科技创新评估

科技创新评估旨在对科技创新发展过程及成果进行控制，从而科学决策与合理布局。科技创新评估的过程和要素主要涉及评估准备、评估设计、信息获取、评估分析与综合、撰写评估报告等评价活动全过程的集成性技术方法体系，以及评估方法与程序、评估指标体系、评估模型、评估专家等。

科技创新评估按被评估对象划分，可分为科技项目评估、科技机构评估、科技人员评估、技术产品评估。评估方法可分为同行评议、层次分析法、多层次模糊综合评估法、德尔菲法、视图法、投入产出法和数据包络分析法（DEA）等。

经济合作与发展组织（OECD）是是最早系统收集科技统计数据的国际组织，对科技统计的国际化标准和规范化作出了重要的贡献。OECD的科技统计科技指标主要涉及该组织的科技政策委员会和秘书处的科技工业司。OECD共编撰了五本手册，按时间出版顺序依次是《弗拉斯卡蒂手册》、《TBP手册》、《奥斯陆手册》、《专利手册》以及《科技人力资源手册》，统称为“弗拉斯卡蒂系列手册”。

美国是世界上最早开展科技指标研究和出版本国科技指标报告的国家，从学术和经济两个层面对研发机构、科技项目、科技成果等进行评价。 2100433B

第二十六条 铁路创新行业科技基地实行年度考核报告制度。依托单位每年组织对铁路行业科技创新基地进行年度考核，考核内容包括基地研究水平与贡献、实验条件建设、队伍建设与人才培养、开放交流与运行管理等。年度考核报告应在下一年度3月底前经依托单位审核后，报专业管理机构备案。连续3年未进行考核并报告的，视为自动退出铁路创新基地序列。

第二十七条 铁路行业科技创新基地实行定期评估制度，每5年为一个评估周期。国家铁路局组织实施铁路行业科技创新基地定期评估，包括：制定评估规则，确定参评基地名单，委托和指导专业管理机构开展具体评估工作，确定和发布评估结果，受理并处理异议等。

第二十八条 定期评估主要对铁路行业科技创新基地评估周期内整体运行状况进行综合评估，评估程序分为自评、现场评估和综合评议三个阶段。

　　（一）自评。参加评估的铁路行业科技创新基地，应根据其铁路行业重点实验室和铁路行业工程研究中心类型填写相应《铁路行业科技创新基地评估表》（另行发文公布），并形成自评工作总结报告，经专业管理机构审核后，报国家铁路局。

　　（二）现场评估。国家铁路局对自评工作符合要求的铁路行业科技创新基地，组织专家进行现场评估并形成评估意见。

　　（三）综合评议。国家铁路局根据自评和现场评估情况进行综合评议，经国家铁路局技术委员会审定并报国家铁路局同意后评估结果予以公布。评估结果分优秀、合格、不合格。

第二十九条 国家铁路局根据评估结果，对铁路行业科技创新基地进行动态调整。评估结果为不合格的，限期整改；整改不通过的，不再列入铁行业科技路创新基地序列。对评估为优秀的铁路行业科技创新基地，优先考虑并积极推动其申报认定国家级创新基地，优先推荐申报国家科技研究重大项目。 2100433B

《绿色建筑评估与安徽建筑业科技创新》围绕绿色建筑评估与建筑业科技创新展开研究，既考察了英国、美国、日本等发达国家绿色建筑评价指标体系，又考察了中国的绿色建筑评价指标体系，结合安徽省情，增添了地域、气候、经济、文化等变量，拟出了安徽绿色建筑的指标体系。不仅从理论上对安徽的绿色建筑发展进行了研究，又开展问卷调查和实地考察，听取建筑管理部门、建筑设计、监理及施工单位、房地产商、消费者对绿色建筑的意见和建议，提出了安徽省建筑业科技创新、推进绿色建筑工程的建议方案。2100433B

打造国际科技创新中心。积极吸引和对接全球创新资源，建设以“广州—深圳—香港—澳门”科技创新走廊为主轴的粤港澳大湾区发展创新极。