抗滑桩施工要求及检测

1、桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截排水和通风设施。

2、桩孔第一节应高出地面20cm，加强孔口护壁，做好井口锁口，防止地面坍塌。

3、护壁混凝土应紧贴围岩灌注；灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土，滑动面处的护壁应加强。在承受推力较大的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。

4、开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填好地质柱状图，并根据地质情况，及时做好支护。在土石层变化处及滑动面附近，应加强支护，护壁不得分节。注意支护情况，若有变形、损坏，应立即采取加强措施，撤离井下施工人员。

5、桩孔挖至设计标高后，应由监理、设计、施工人员会同验孔，并结合滑动面实际情况确定孔底高程。

6、抗滑桩钢筋骨架安装就位后，应有确保混凝土灌注时钢筋骨架不得上浮的措施。

7、灌注混凝土前应清除孔底的松动石块、浮土，抽干积水，并应检查净空断面尺寸、钢筋骨架就位情况。

8、地下水发育时，应采取水下混凝土灌注法。

9、地面排水设施位置、排水纵坡应与设计一致，并结合路基排水系统的布置，将水排至路基主排水沟。

10、抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。

检验数量：施工单位检验5个断面。监理单位见证检验1个断面。

检验方法：尺量。

11、抗滑桩桩孔孔型应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：观察、尺量。

12、抗滑桩桩孔孔底持力层岩土层性质应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：现场鉴别土层取样。

13、抗滑桩所用砂、石料、水泥、粉煤灰、矿物掺和料、外加剂、钢筋等材料的品种、规格、质量应相关规定。

14、抗滑桩钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋连接方式应符合《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定。

15、竖向主钢筋或其他钢材的接头应避开土石分界和滑动面处。接头分布应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：观察、尺量。

16、桩身钢筋接头的施工质量应按《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定检验。

17、抗滑桩桩身混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m混凝土取试件1组，不足100m混凝土亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验或10﹪平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件作抗压强度试验。

18、抗滑桩桩身混凝土应连续、完整。地下水发育时，应采取水下混凝土灌注法。

检验数量；施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：低应变动力检测或声波透射法。

19、桩顶封闭及排水设施所用混凝土（砂浆）强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m混凝土或砂浆取试件1组，不足100m混凝土或砂浆亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验或10﹪平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件作抗压强度试验。

20、护壁厚度应符合设计要求，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。护壁支护对抗滑桩桩孔开挖施工时，保护人身安全特别重要，增加本条对桩孔井口锁口和护壁厚度进行检查，以确保施工安全。

桩孔开挖和支护不得在土石变化处和滑层面处分节。滑动面处的护壁应加强。桩孔挖至设计标高后，应由设计、施工、监理会同验孔，并结合滑动面实际情况确定孔底高程。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：观察、尺量。

21、桩孔护壁钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋连接方式应按《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定检验。

22、桩身钢筋保护层厚度应符合设计要求。

检验数量：施工单位每根桩钢筋笼上、中、下检验1处，每处不少于5点。监理单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验。

检验方法：尺量钢筋笼上混凝土垫块厚度。

抗滑桩（anti-slide pile）是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。

使用抗滑桩，土方量小，施工需有配套机械设备，工期短，是广泛采用的一种抗滑措施。

根据滑坡体厚度、推力大小、防水要求和施工条件等，选用木桩、钢桩、混凝土桩或钢筋（钢轨）混凝土桩等。

抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。根据滑体的厚薄、推力大小、防水要求及施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。抗滑桩埋入地层以下深度，按一般经验，软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一；硬质岩中为设计桩长的四分之一；土质滑床中为设计桩长的二分之一。当土层沿基岩面滑动时，锚固深度也有采用桩径的2~5倍。抗滑桩的布置形式有相互连接的桩排，互相间隔的桩排，下部间隔、顶部连接的桩排，互相间隔的锚固桩等。桩柱间距一般取桩径的3~5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。

抗滑桩应制定周密可靠的安全技术措施，操作规定，并严格贯彻执行，施工中加强安全教育和经常检查。

1、桩孔开挖过程中，应经常检查孔中有无缺氧和有害气体，必要时向孔内输送新鲜空气。 当孔中积水时，应先降水，然后下孔施工。

2、孔中作业人员必须戴安全帽，上下须系安全绳，井口配安全可靠求生绳梯。 工作人员上下井，必须使用合格可靠机械设备，且有自动保护装置。 每班使用前要作仔细检查，孔中有人施工，孔口必须有人。

3、井口作业人员应挂安全带，提土时孔中设安全区，弃土及时运出，不得堆置在孔口，挖孔暂停施工时，井口盖板盖好，按设计要求护壁必须及时浇筑。

4、井下施工应有足够的照明，孔中安全照明设1000W防水带罩安全灯泡，现场电闸开关加箱盒，做好防雨、 防潮保护措施，电线架空并安装漏电保护装置。

5、井下通讯联络要畅通，施工时井口有人，井下作业人员必须经常注意观察，井下是否存在塌方、 漏水等现象，如发现异常情况应停止作业，并立即采取排险措施。 2100433B

由钢筋混凝土抗滑桩和预应力锚索或锚杆组成，把桩嵌入稳定岩层和在桩顶用锚杆或锚索锚入稳定层并进行张拉，使抗滑桩形成简支受力系统。 2100433B

由于滑坡推力作用在排架抗滑桩的桩顶至滑动面之间，排架抗滑桩的受力情况与桥梁桩基的受力情况完全不同，因此不能借用桥梁桩基的现有计算方法。由于排架抗滑桩结构具有各种不同的边界条件、各种土壤特性和不同的外荷载，计算较复杂，因此我们采用平面有限单元法计算。有关平面有限单元法的计算可参考《抗滑桩弹性计算方法及程序汇编》、《有限单元法计算抗滑桩》这两本资料 。

抗滑桩是地面岩土工程中常用的—-种加固处理方法。

在大型滑坡加固及大型露天矿边坡加固时更为常用，特别是大型钢筋混凝土抗滑桩的推广应用，为地面岩体稳定性加固处理提供了—·种有效的手段。抗滑桩之所以广泛应用于滑坡防治，是因为它有很多优点。例如，它的布置灵活，可集中在有利于支挡滑坡的部位，可与其他防治措施联合使用，抗滑效果好，施工简单，与挡墙相比工程量不大，另外，桩孔本身又是一个探井或钻孔，能比较准确地控制潜在滑面的位置．为桩体设计提供可靠的工程地质资料等。在露天矿的浅层或中厚层非塑流性滑坡中，抗滑桩支挡滑坡容易获得良好效果。

抗滑桩按不同分类原则的分类如图1所示。

大断面的钢筋混凝土抗滑桩一般用于土体，松散岩体或碎裂岩体，亦可用于岩石强度较小、岩体比较完整的岩质边坡中；小断面桩是岩质边坡中主要采用的抗滑桩。小断面桩是在钻孔放人钢轨、钢管或柔性结构的钢筋，然后浇注混凝土或进行水泥砂浆的压力灌浆而成。在钻孔中放入钢轨的叫钢轨桩，放入钢管的叫钢管桩，放人事先编制好钢筋笼的叫钢筋混凝土桩。