跨海大桥风障

通过加设风障能够降低桥面风速、增加桥面行车舒适性和安全性 。一般情况下，桥梁大多采用“钢立柱 障条”的条式风障，其中，钢立柱起支撑作用，障条起挡风作用，通过调节障条的宽度、间距以及数量控制风障的挡风效果。

可以在两个位置设置风障：一、边缘防撞护栏处；二、检修道护栏处 。2100433B

处于强风频发地区的大跨度桥梁，由于其自身结构和通航净空等原因，桥面的风速要远高于地面风速，在桥上行驶的车辆侧风行车安全问题凸显，国内外学者对此进行了一系列研究，同时风障也得到了较多的应用，如英国的赛文桥、赛文二桥，法国的Millau Viaduct桥，香港青马大桥，杭州湾大桥，港珠澳大桥等都安装了全桥或局部风障 。

处于强风频发地区的道路，由于地理位置等原因，路面的风速要远高于地面风速，在该处道路行驶的车辆横风行车安全问题凸显，国内外学者对此进行了一系列研究，同时风障也得到了较多的应用，如英国的赛文桥、赛文二桥，法国的Millau Viaduct桥，香港青马大桥，杭州湾大桥，港珠澳大桥等都安装了局部风障 。

通过加设道路风障能够降低桥面风速、增加道路行车舒适性和安全性 。一般情况下，道路大多采用“钢立柱 障条”的条式风障，其中，钢立柱起支撑作用，障条起挡风作用，通过调节障条的宽度、间距以及数量控制风障的挡风效果，障条内侧在钢立柱之间设置有拉索，保证钢立柱的位置。

可以在两个位置设置风障：一、边缘防撞护栏处；二、检修道护栏处 2100433B

1.风障板由横向风障板和纵向风障板构成。

2.风障板由若干个风障叶片平行设置构成，风障叶片上开有若干个风孔，风障叶片的风孔开孔率为10～60%，风障叶片的截面形状呈“U”形且开口向外倾斜，或呈蝶形，或呈“V”形，或呈半圆形，或呈“S”形，或呈“L”形，或呈正弦波形，或上述形状的组合。本实用新型充分利用空气动力学的原理，在一定高度的风障上设置了一定的开孔率，当来流风通过风障后，在风障后产生扰流，形成湍流旋涡气流后，风速、风压的衰减幅度与风速平方成正比。所以，风速越大，风障的抑风效果越好，从而达到防风的目的，保障海上平台的生产作业。

3.海上钻井平台风障高度一般为 1 ~ 20米，即支撑架的高度一般为1~ 20米。

4.风障叶片的风孔开孔率为15 ~ 58%；风孔的孔型为圆孔、或半圆孔、或矩形孔、或长圆孔、或椭圆孔、或多边形孔、或上述孔形的组合。多边形孔为菱形孔、六边形孔、三角形孔。设置在海上钻井平台四周或局部。2100433B

1.海上钻井平台风障利用空气动力学原理,提供的一种海上钻井平台风障。它设置在海上钻井平台四周或局部。

2.充分利用空气动力学的原理,在一定高度的风障上设置了一定的开孔率，当来流风通过风障后，在风障后产生扰流，形成湍流旋涡气流后，风速、风压的衰减幅度与风速平方成正比。所以，风速越大,风障的抑风效果越好，从而达到防风的目的，保障海上平台的生产作业。

3.海上钻井平台风障包括支撑架、支撑架上固定安装的风障板。