跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术是由中铁四局集团有限公司完成的科技成果，登记于2012年9月19日。
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术基本信息
| 中文名 | 跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术 | 完成单位 | 中铁四局集团有限公司 |
|---|---|---|---|
| 登记时间 | 2012年9月19日 | 类 别 | 科技成果 |
陈辉；余秀平；高恒；汤恕；刘钊；周新亚；代华；赵飞；赵金汉；彭建勇；康浩；欧阳石；朱利荣；余浩
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术造价信息
中铁四局集团第二工程有限公司
| 成果名称 |
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术 |
| 成果完成单位 |
中铁四局集团有限公司 |
| 批准登记单位 |
安徽省科学技术厅 |
| 登记日期 |
2012-09-19 |
| 登记号 |
12381 |
| 成果登记年份 |
2012 |
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术常见问题
-
准确把握钢筋的截面位置及尺寸，尤其是梁柱接头部位，这里是钢筋与混凝土控制的重点。
-
是的.高空作业一般都是高风险的.
-
1、最基本的钢筋绑扎，模板，砼浇筑技术交底。2、钢绞线伸长量交底，3、预应力张拉、压浆技术交底，4、合拢块技术交底5、临时锁定技术交底6,、包括临时支墩，边跨现浇支架设计交底，7、冬雨季，夏季施工交底...
跨高铁三箱钢混叠合曲线连续梁施工关键技术文献
高铁大跨连续梁施工关键技术相关分析
目前，根据我国高铁桥梁建设的情况来分析，大跨连续梁技术成为我国现代桥梁大跨径施工中重要的技术之一。大跨径连续梁有施工工期短，施工应用空间小等诸多优势，我们需要结合高铁施工现场的条件，合理对大跨径连续梁施工技术进行运用。但是由于在实际施工过程中，大跨连续梁施工技术会受到诸多因素的影响，进而引发施工质量问题，如许多施工技术人员对大跨连续梁施工技术存在着不详细与不解的情况。所以，下文将对大跨连续梁施工技术进行探讨，希望对国我高铁桥梁施工起到促进作用。
高铁大跨连续梁施工关键技术的研究
当前我国高铁大跨连续梁施工技术发展正处在快速发展的阶段,高速铁路的建设有效的推动着我国城市化进程。本文对高铁大跨连续梁施工关键技术进行详细地分析和探究,希望能够为促进我国交通运输业的发展起到一定的理论参考作用。
|
这是转体成功后的商合杭高铁跨郑徐高铁T构梁12月19日。李嘉南/摄
12月19日，商合杭（商丘—合肥—杭州）高铁跨郑徐（郑州—徐州）高铁T构梁转体成功。商合杭高铁线路全长794.55公里，设计时速350公里。
内容简介
《索鞍无预偏施工钢混叠合梁悬索桥施工控制技术》针对索鞍无预偏施工悬索桥的特点，从索鞍安装时就将主索鞍与塔柱中固定不动，施工中通过张拉锚跨索股进行结构受力调整。从悬索桥的施工过程模拟分析入手，建立能够准确描述索鞍无预偏施工钢混叠合梁悬索桥结构的空间计算模型，对索鞍无预偏施工钢混叠合梁悬索桥的施工阶段及成桥状态进行模拟分析，《索鞍无预偏施工钢混叠合梁悬索桥施工控制技术》结合云南省祥，临公路澜沧江索鞍无预偏施工钢混叠合加劲粱悬索桥的施工控制技术进行深入分析，探讨此类悬索桥施工监测、施工控制技术。2100433B
【我国首例高速桥梁转体跨高铁在广东成功完成】今天（26日）4点38分，经过70分钟的紧张作业，单幅重达13500吨的汕昆高速公路英红特大桥转体桥梁顺时针旋转超过70度，跨越位于下方的京广高铁，精准达到预定部位。这是我国首例超大吨位双幅高速公路桥梁转体跨越高铁。它的成功施工标志着我国已经具备超大吨位转体桥跨高铁施工的能力。
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