锦州云飞大桥建设历程
锦州市云飞大桥工程依据城市建设总体规划和城市发展的迫切需要,由市政府于2007年启动。2007年11月,邀请国内知名桥梁设计院对设计方案投标。经专家论证,并听取领导等多方面意见选定同济大学建筑设计研究院提交的"天圆地方 中兴之门"双套拱钢塔斜拉桥方案。初步设计经辽宁省国际工程咨询中心论证,得到市发改委批准,于2009年2月27日开工建设。
2010年10月15日11时18分竣工通车。
大桥施工经招标选定天津第三市政公路工程公司为工程总承包单位;中铁山桥集团为钢桥制造单位。本工程的难点为钢塔、钢梁的造与安装。施工单位克服异型构建制造难、运输难、安装难多重难关,高标准严要求并积极创新施工方法。主桥拱塔施工采用分块卧式拼装,整体搬起方案,利用计算机控制同步提升技术,创造了以内拱塔为支撑完成外拱塔转体的技法,保证了质量与工期。大桥工程施工经历了十九个半月,其中桥梁工程用时十八个月。今年的九月三日进行成桥试验。经检测,桥梁结构强度和刚度均满足设计要求。工程质量全部合格。大部分技术指标达到优良标准。施工全过程无质量安全事故。
主桥外拱塔塔高65.5米,内拱塔高塔高55.3米。塔梁间共设20对斜拉索,塔间设12根水平拉索,拉索全部采用镀锌平行钢丝斜拉索。 引桥长465m,结构形式为预应力混凝土连续箱梁,跨径30米。桥梁墩柱采用双柱式花瓶型墩柱,基础采用双排钻孔灌注桩基础。主桥钢桥面铺装采用由国内自主知识产权研发创造的树脂沥青组合体系,引桥混凝土桥面铺装采用橡胶沥青路面。桥面人行道护栏采用金属梁柱式护栏。
2004年12月29日,重庆嘉华嘉陵江大桥正式动工兴建。2007年6月16日上午9时20分左右,在嘉华嘉陵江大桥北桥头,市长王鸿举宣布:“嘉华嘉陵江大桥顺利竣工,正式通车!”大桥北延伸段2010年11...
重庆长江大桥于1977年11月26日动工兴建,1980年7月1日建成通车,比计划提前6个月完工。它跨越长江,北连南区干道,直通重庆火车站和朝天门港区;南接川黔公路。全长1120米(包括桥台架空部分),...
1998年,沿江的泰州、镇江、常州三市提出建设泰州公路过江通道的设想。2003年起,省交通规划设计研究院开始对这一设想进行预可性研究,2005年初转入工程可行性研究。2005年7月,《泰州公路过江通道...
介绍了小凌河大桥内、外拱塔竖转施工技术,其特色是结合桥梁结构特点,把到位的内拱塔作为竖转索塔,在其上安装索鞍,以索鞍作为钢绞线转向支撑结构;利用桥梁自身锚定结构,桥面拉点处设计螺杆连接,确保过渡结构受压;根据大桥实际结构,建立刚体动力学模型仿真竖转施工过程,得出各关键部位载荷时程曲线。施工结果表明,所应用的竖转施工技术有效节约了成本和工时,各处受力均被控制在合理范围内。
锦州碳纤维加固 (本文由 鼎峰加固 整理) l 前言 碳纤维布加固混凝土技术是二十世纪八十年代开始在国际上研究应用的一种混凝土结构外 部补强加固的新技术“ 。碳纤维布加固混凝土结构的方法与粘钢板法很相似,就是采取特 定的方法把碳纤维布用双组分环氧树脂胶粘在经过处理的结构构件外部表面上改善结构功 能的方法。目前,已广泛应用于桥梁、建 (构 )筑物中混凝土结构的加固修补工程中。我国于 二十世纪九十年代末期开始了对该技术的研究应用。 由于该技术在材料、 施工等方面具有的 优良特性, 使其在我国的应用有了高速的发展, 并已引起越来越多的研究、 开发以及工程技 术人员的重视与关注。作为一项新技术,它的推广是一项涉及材料、基础理论、施工、评价 等多项内容的系统工程. 为了使大家对碳纤维布加固混凝土结构技术有一个全面的了解, 本 文对碳纤维布加固混凝土结构的材料性能、施工性能、经济性能、 适用性、安全性