浸渍模塑成型
浸渍模塑成型（Dip Molding）是塑料成型加工中一种重要的加工方法，在工业生产、工业加工中有着广泛的应用，它的技术特点是用非金属物质（如油、石蜡或树脂）填充烧结件的连通开孔孔隙的方法。
浸渍模塑成型基本信息
| 中文名 | 浸渍模塑成型 | 外文名 | Dip Molding |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 工业生产、工业加工 | 分 类 | 一种塑料成型的加工方法 |
浸渍模塑成型，该工艺对应的英文词是 Dip Molding。
浸渍模塑成型造价信息
浸渍模塑成型常见问题
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不同吹塑方法，由于原料、加工要求、产量及其成本的差异，在加工不同产品中具有不同的优势。详细的吹塑成型过程可参考文献。这里从宏观角度介绍吹塑的特点。中空制品的吹塑包括三个主要方法：挤出吹塑：主要用于未被...
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工业制件两类。其中容器包括：包装容器，大容积储桶 / 储罐，以及可折叠容器。但随着吹塑工艺的成熟，工业制件的吹塑制品越来越多，应用范围也日益广泛。目前，容器约占 80 %的市场份额，每年增长 4 %左...
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已有数十年的经验。主要问题是型坯可拉坯变薄的最薄程度 ( 如瓶颈部位 ) ，增厚的型坯拉坯的最大程度 ( 如容器瓶体或边角部位 ) ，以及设计一个壁厚度变化部位，例如凹边和瓶肩等。其工作重点应集中在所...
浸渍模塑成型文献
硬质聚氨酯泡沫塑料模塑成型压力研究
采用正交实验,初步探索了模具温度、原料温度、催化剂用量、发泡剂用量、匀泡剂用量、异氰酸酯指数对硬质聚氨酯泡沫塑料模塑成型时发泡压力的影响规律。在此基础上,进一步研究了当密度不同时,发泡剂对发泡压力的影响,并采用回归分析的方法获得了硬质聚氨酯泡沫塑料模型成型发泡压力(γ)、泡沫塑料模腔内发泡密度(x′)和发泡剂的用量(x)三者之间的数学关系,结果为y=(1.2181x′-0.0991)x+0.2975x′-0.0966。
基于孔隙控制的车身结构树脂传递模塑成型工艺设计
以典型车身结构B柱为研究对象,结合实验与仿真分析研究其树脂传递模塑(RTM)工艺的优化设计方法.研究了通过注射方式的优化控制树脂流动前沿,从而达到降低制件孔隙率和保证制件质量的目的.首先通过自制的变厚度渗透率测试模具获取所选用织物的渗透率,之后通过真空辅助RTM实验与对应模拟仿真进行对比分析来验证所采用仿真方法与渗透率数据的可靠性.最后结合充模周期与孔隙率控制理论对RTM工艺注射口分布及注射方式进行优化设计.结果表明,针对所选定车身结构,优化速率注射方式所获得的制件孔隙率最低,但充模周期较长,而基于双点注射的恒流量注射方式能较好地兼顾充模周期与制件孔隙率的要求.
BMC（DMC）的压制成型是把一定量的模塑料加入预热的模具中，经加压、加热后固化成型，具体流程为加料（将固体模塑料加入预热的钢制模具中）→合模→充模（模塑料在压力下流动并充满整个型腔）→固化（在设定的压力和温度下保持一定时间后充分固化）→开模取出制品。
BMC（DMC）压制成型工艺条件如下：
⑴成型压力：普通制品3.5~7MPa，对制品表面要求高的可用14MPa；
⑵成型温度：模具温度在145±5℃，定模温度可调低5~15℃以便脱模；
⑶合模速度：50秒内须合模完成；
⑷固化时间：制品壁厚3mm的固化时间为3分钟，壁厚6mm的固化时间为4~6分钟，壁厚12mm的固化时间为6~10分钟 。
有机硅浸渍漆是一类以硅氧键为主链结构、以有机基团为侧基的高分子材料。它具有卓越的阻燃、防水、耐电晕、热氧化稳定性和绝缘性能。除具有上述普通缩合型有机硅浸渍漆特点之外,加成型有机硅浸渍漆还具有不含有机溶剂、固化过程中无低分子物放出的优点,是一种很有发展前景的新型绝缘品种。可用于交直流电机、浸渍型干式变压器、电源变压器等电气设备的浸渍绝缘处理 。
在国外,著名牵引电机制造商对于干线高速机车牵引电机已普遍采用加成型无溶剂有机硅浸渍漆。早在20世纪70年代已研制出在200~220℃连续工作的无溶剂硅树脂,90年代各国在车辆电机中大批量使用,最有代表性的是乙烯基-苯基-甲基有机硅树脂。交流变频牵引电机绝缘采用的是H62A/B双组分加成型无溶剂有机硅树脂体系的绝缘结构 。
在国内,为适应铁路高速、重载发展的需要,著名的电力机车制造商之间展开了广泛的技术合作,并先后引进了交-直电力机车、交传机车和动车的设计和制造技术。牵引电机及其绝缘系统作为机车的心脏部件与核心技术,被纳入核心技术引进的重要范畴。其中采用最多的就是无溶剂有机硅浸渍漆。1987年,成功研制出国内单机功率最大的8K型电力机车TAO649D型直流牵引电机,其绝缘系统采用了220℃级有机硅绝缘体系,其浸渍漆为16633单组分无溶剂有机硅浸渍树脂;2003年引进了一套全新的C级有机硅绝缘系统,浸渍树脂就是3551加成型无溶剂有机硅树脂,该绝缘系统已成功应用在出口哈萨克斯坦的KZ4A型交流传动机车牵引电机上;而2005年从西门子引进的DJ4机车牵引电机是采用了H62A/B双组分无溶剂有机硅树脂为浸渍漆的C级绝缘体系;同年与庞巴迪公渍树脂就是3551加成型无溶剂有机硅树脂,该绝缘系统已成功应用在出口哈萨克斯坦的KZ4A型交流传动机车牵引电机上;而2005年从西门子引进的DJ4机车牵引电机是采用H62A/B双组分无溶剂有机硅树脂为浸渍漆的C级绝缘体系;成功研制出用于低地板电车交流牵引电机,也是采用220℃级有机硅绝缘体系,其浸渍漆为H62双组分有机硅无溶剂浸渍树脂。
通过南车集团的几次技术引进可以认为,C级无溶剂有机硅浸渍树脂将是重载机车交流变频牵引电机和高速动车变频牵引电机C级绝缘系统的首选方向 。
(1)通过氯硅烷的水解缩聚合成了加成型无溶剂有机硅树脂,用FT-IR和GC-MS对其进行表征,证明所合成的树脂为含有Si-CH=CH2的甲基苯基有机硅树脂 。
(2)对浸渍漆固化后进行TG-DTG检测并对硬度、吸水率和电性能的表征,证明含Si-CH=CH2和Si-H基团的聚甲基苯基硅氧烷以质量比为2.2∶1配制时,有机硅浸渍漆的性能比较优越 。
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