书 名 | 简支结合梁设计算例 | 作 者 | 吕佳欣 |
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出版社 | 中国铁道出版社 | 出版时间 | 2011年5月1日 |
定 价 | 18 元 | 开 本 | 16 开 |
ISBN | 9787113127435 |
§1 设计条件
1.1 基本设计条件
1.2 符号
1.2.1 外力
1.2.2 内力
1.2.3 应力
1.2.4 截面
1.2.5 计算系数
1.3 设计概图
§2 桥面板设计
2.1 设计条件
2.1.1 桥面板截面形状
2.1.2 材料
2.2 荷载计算
2.2.1 恒载
2.2.2 人行道荷载
2.2.3 列车荷载
2.2.4 动力系数
2.2.5 风力
2.3 截面力计算
2.3.1 弯矩(I-I位置)
2.3.2 剪力(I-I位置)
2.4 截面检算
2.4.1 强度检算
2.4.2 裂纹宽度检算
§3 主梁设计
3.1 截面形状
3.2 荷载计算
3.2.1 一期恒载(D1)
3.2.2 二期恒载(D2)
3.2.3 活载:L
3.2.4 动力系数:U
3.2.5 纵向伸缩力:LR
3.2.6 制动力或牵引力:B
3.2.7 列车横向摇摆力:LF
3.2.8 风荷载:W
3.3 截面力计算
3.3.1 影响线
3.3.2 弯矩
3.3.3 剪力
3.3.4 轴力
3.4 截面力组合表
3.5 截面强度检算
3.5.1 计算前提
3.5.2 截面力
3.5.3 截面应力检算
3.5.4 局部稳定检算(板的宽厚比)
3.5.5 端加劲肋检算
3.6 挠度及上拱度设置
3.6.1 挠度计算
3.6.2 固有振动数计算
3.6.3 上拱度设置
3.7 疲劳检算
3.7.1 疲劳检算系数
3.7.2 发生的应力
3.7.3 跨中部的疲劳检算(section-Ⅰ)
3.7.4 跨中截面变化处的疲劳检算(section-Ⅱ)
3.8 拼接计算
3.8.1 计算原则
3.8.2 拼接计算
§4 传剪器设计
4.1 水平剪力计算
4.1.1 竖向剪力引起的纵向水平力
4.1.2 桥轴方向荷载引起的纵向水平力
4.1.3 混凝土干燥收缩引起的水平剪力
4.1.4 温度变化引起的水平剪力
4.1.5 荷载组合表
4.2 传剪器容许应力计算
4.3 传剪器间隔
4.4 传剪器配置图2100433B
计算机的发展和普及使得当今工程师们的设计方法和解析手段更加丰富,设计速度和计算精度以及设计效率都大大地提高。但与此同时,也会使一些设,计人员对设计内容、设计过程及设计结果的判断、分析和思考能力均呈现出退化的趋势,从而使得技术水平出现空洞化。所以简捷的手算仍然是工程师们的一个基本功。本算例以手算为主,并对主要的结构进行计算。参照本算例时,还应依据具体的设计条件和要求酌情取值。
在结构力学上把一个单梁定位为一端为固定支座,一端为滚动支座,这样的梁就是简支梁。简支墙应是剪力墙就是长宽比大于1:4的定义为剪力墙,否则为异形柱。
简支支承:就是指简支梁。只有两端支撑在支承上,支承的两端支座仅提供竖向约束,而不提供转角约束的支撑结构。简支支承仅在两端受铰支座约束,主要承受正弯矩,一般为静定结构。在简支支承中,不考虑体系温变、张拉...
桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面;下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧,形态万千,有的雄踞山岙野岭,古朴雅致;有的跨越岩壑溪间,山川增辉;有的坐落闹...
攀枝花钢钢铁有限责任公司冷轧厂 3号热镀锌机组无铬钝化改造工程 辊涂塔钢结构平台梁计算 1.计算简图及荷载: 2.内力计算: 3.梁截面计算: 梁截面选用: × × × Q 钢 A= mm2 G= kg/m I x= cm4 Wx= cm3 i y= mm 3.1 抗弯强度计算 截面塑性发展系数 γx= × 3.2 抗剪强度计算 半截面抵抗矩 Sx= cm3 × × 3.3 稳定性计算 梁侧向支点最大距离l 1= m λy= βb= 稳定系数 × 3.4 挠度(近似)计算 × 1 10×206 × 00 0 0 0 r= 24 235390 300 永久荷载 可变荷载 00 0 0 R右 kN 50 跨中M kN-m 187.5 kN-m kN-m kN-m kN-m R左 kN 100 kN-m 125 187.5 125 0 0 0 kN-m M5 M6M1 M2 M3 M4 0 0
结合昆明新机场专用高速路主线李其村大桥,跨越沪昆铁路和秧田冲岔线的多箱斜交简支钢-混结合梁设计过程,针对其施工方法的选择、结构平面布置和断面形式、结构分析等关键问题进行研究和探讨。详细阐述了钢-混结合梁设计的构造细节,分析比较了单梁杆单元模型、板单元整体模型两种不同计算方法的结果,印证了其计算结果的可靠性。
内容介绍
《简支劲性梁设计算例》系《铁路桥梁结构设计算例丛书》之一。书中依据铁路桥涵设计规范,以算例的形式介绍铁路劲性梁的结构计算方法。具体内容包括:基本条件、设计规范、外力计算、拼接计算等。
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【学员问题】简支T形梁架设方法有哪些?
【解答】①架桥机拼装:用军用梁或贝雷梁组装架桥机。
②装梁:用龙门吊将T形梁提升落到运梁平车上。
③运梁:轨道车牵引运梁平车,车下设置临时轨道,采用标准轨距。运梁重车速度控制在5.Okm/h,空车10.Okm/h,顶位运梁,轨道车置于运梁车后。
④喂梁:架桥机上两个天车上的起重机将待架梁提起,顺左右导梁上的轨道前移,至架梁位置。起梁速度和前移梁速度控制在1.0m/min.
⑤落梁:架桥机上两个天车上的起重机将待架梁缓慢落下,分别横移到位。前后墩顶上设置横移轨道,T形梁横移到位后采用千斤顶将梁顶起,拆除横移轨道,再将T形梁对准落梁线缓慢落梁就位,支座螺栓完全落入预留孔,左右两片T形梁横向连接后,浇筑支座锚固砂浆,桥梁支座在存梁场提前安装在T形梁下。
⑥架桥机过孔;
⑦架桥机拆除:全部架梁完成后开始拆除架桥机,较矮路基段采用吊车拆除,或者架桥机退回拼装位置,按照拼装的相反工序完成拆除。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
掌握简支T形梁架设方法
铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。目前常用的铁路架桥机主要有:单梁式、双梁式架桥机、铺架机、JQ600型架桥机和下导式架桥机、DF450型双臂桁架式架桥机。