加油站在役油罐双层复合材料内衬制作工程技术规范起草人

曹琛、赵坤芳、杨洪忠、尹强、王文、赵继坤、吕金艳、张永华、汪新、张洪毅。

河北澳科中意环保科技有限公司、中国复合材料工业协会、中国玻璃纤维工业协会、中国石油流通协会、天津市环境保护科学研究院、哈尔滨天源石化工程设计有限责任公司、雷可德高分子（天津）有限公司、山东万普海容石油设备科技发展有限公司、泰山玻璃纤维有限公司、河北浩正检测服务有限公司。

本标准规定了加油站在役油罐双层复合材料内衬改造工程的设计、安全、材料、施工、检验、修补及定期检查等基本要求。

本标准适用于加油站存储汽油、柴油、乙醇汽油等车用液体燃料，工作压力为-2kPa~3kPa的在役油罐所进行的双层复合材料内衬改造工程。

1、 20 世纪 60 年代， 德国首创了用于存储油品的双层罐， 早期的双层罐内外层均由钢制成， 这种双层罐被称为 SS 型双层罐；

2、 20 世纪 70 至 80 年代， 美国钢罐协会（STI） 引进了德国技术，也开始生产内外层均由钢制成的双层罐， 并且加以改良， 推出了无需现场进行阴极保护的产品（STI-P3 型油罐）； 随后， 美国开始尝试使用复合材料来制作双层罐的外壁。 因受当时制造工艺的限制， 早期的外壁由复合材料构成的双层罐并没有中间层， 例如： 外层罐壁由 FRP 材料制成的 ACT-100 型油罐、 由聚氨酯材料制成的 ACT-100U 型油罐等。 随着复合材料技术的进步及实践的检验， 一些不适宜应用于油罐的复合材料逐渐被淘汰， FRP材料确立了其在油罐领域的地位。

3、 1985 年， 美国钢罐协会（STI） 推出了内层由钢制成， 外层由 FRP 材料制成， 中间带有中空夹层的双层油罐， 也就是真正意义上的 SF 型双层罐。 由于这种油罐外层罐壁由 FRP 材料制成， 能够有效抵抗埋地环境下来自于地下水、 微生物及土壤环境的侵蚀， 而其中空层可以设置 24 小时渗泄漏监测的设施， 所以应用比较广泛。

4、1984 年， 内外层均由 FRP 材料制成的 FF 型双层罐在美国洛杉矶问世。 双层FRP 油罐因其特有的性能， 解决了以往带有金属结构的油罐所存在的问题， 并且对近年来生物燃油和替代燃料的发展所带来的腐蚀问题有很好的适应性， 因而得到了法律法规、 以及 UL 等第三方认证组织的广泛认可和支持， 并逐步扩大了应用规模和使用范围。

5、1993年由日本玉田工业株式会社引进日本，并且加以改良。同年日本市场定义了“钢制强化塑料制双层油罐”产品，制定国相关标准，并逐渐推广使用。

6、2007年，美国STI（钢制储罐协会）和SPFA（钢板制造商协会）发表声明，针对于SF罐的担保期缩短至10年。（PS：FF罐防腐蚀担保期为30年）

双层油罐SF结构：

1、内层：采用6mm厚的Q235-B钢板制造，与普通的厚度仅5mm的单层油罐相比，强度提高。

2、外层：强化玻璃纤维层，厚度达到2.5mm以上，抗压抗震性好。具有耐腐蚀性、耐电蚀性；

3、贯通间隙：0.1~3.5mm；300°的范围，无牢固支撑。

4、加强结构：内罐加强

5、检测设备：泄漏检测仪24小时实时监控，监测到间隙空间底部液位时发出警报。

双层油罐FF结构

1、内层：不包括富树脂层的油罐内层壳体厚度不应小于4.5MM。

2、外层：不包括富树脂层的油罐外层壳体厚度不应小于4MM。

3、贯通间隙：贯通间隙容积要达到油罐容积的0.2%~2%；拥有完整的360°中间层，有牢固支撑。

4、加强结构：外壁一体成型的加强筋。

5、检测设备：泄漏检测仪24小时实时监控，监测到间隙空间底部液位时发出警报。而且可试用一级检测设备真空或压力检测。

我国商务部统计数据， 中国现有加油站数量已经超过了 9. 5 万座， 仅次于美国的 16. 2万座位居世界加油站数量的第二位。 随着国民经济的发展和人们环保意识的不断增强， 我国环境保护相关的法律法规也逐步健全。

我国 2013 年 3 月 1 日正式实施的由住建部和国家质量监督检验检疫总局联合颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB 50156-2012 中， 除对双层油罐的应用做出了明确规定外， 还在条文说明中指出“双层油罐是加油站防止地下油罐渗（泄）漏普遍采取的一种措施。