机械液压助力
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。它诞生于1902年，也就是说已经有了百年历史。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多
汽车助力转向系统是一个机械液压伺服系统，或机械液压伺服机构。采用液压控制方式，更确切说是液压伺服控制方式，构成液压控制系统，是一种液压伺服系统。其工作原理是负反馈控制原理。
机械液压助力基本信息
| 中文名称 | 机械液压助力 | 外文名称 | Mechanical hydraulic booster |
|---|---|---|---|
| 原理 | 机械液压助力转向系统 | 分类 | 常压式液压助力，常流式液压助力 |
| 诞生时间 | 1902年 | 组成部分 | 液压泵、油管、压力流体控制阀 |
机械液压助力分类
根据系统内液流方式的不同，可以分为常压式液压助力和常流式液压助力。
常压式液压助力系统的特点是无论方向盘处于正中位置还是转向位置、方向盘保持静止还是在转动，系统管路中的油液总是保持高压状态;而常流式液压转向助力系统的转向油泵虽然始终工作，但液压助力系统不工作时，油泵处于空转状态，管路的负荷要比常压式小，大多数液压转向助力系统都采用常流式(见下图)。可以看到，不管哪种方式，转向油泵都是必备部件，它可以将输入的发动机机械能转化为油液的压力。
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分;液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本高;整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。
能被广泛使用自然也是不缺优势的，这里列举一二:方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富;液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用;技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
机械液压助力造价信息
机械液压助力常见问题
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目前，轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。1、机械式液压动力转...
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工作原理 压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力达到压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件(如电磁铁。电机。时间继电器。电磁离合器等)动作，使油路卸压。换向，执行...
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机械液压助力文献
液压泵液压系统的设计(工程机械液压与液力传动)
液压泵液压系统的设计 (工程机械液压与液力传动 ) 前 言 科学技术日新月异，工业生产不断进步，市场对产品的质量和生产效率提出了越来 越高的要求。产品加工工艺过程的自动化是实现高质量、高效率最重要的措施之一。 组合 机床作为一种专用高效自动化技术设备，已成为大批量机械产品实现高效、 高质量和经济 性 ...
前 言
科学技术日新月异，工业生产不断进步，市场对产品的
质量和生产效率提出了越来越高的要求。 产品加工工艺过程的自动化是实现高质量、 高效率
最重要的措施之一。
组合机床作为一种专用高效自动化技术设备，已成为大批量机械
产品实现高效、 高质量和经济性生产的关键装备，是集机电于一体的综合自动化程度较高
的制造技术和成套工艺装备。 组合机床及的技术性能和综合自动化水平， 在很大程度上决定
了这些工业部门产品的生产效率、 产品质量
农机机械液压系统养护
液压系统由于其结构紧凑、工作平稳、操作简便和省力等优点,被广泛应用于农业机械上。随着液压系统在农业生产中的广泛使用,液压系统的正确使用、维护和保养成为农业机械使用、维护和保养不可缺少的一部分。在农业机械的使用过程中,只有正确使用与维护每一个系统,才能降低农业机械故障率,延长使用寿命,提高工作效率。1.液压系统污染的原因液压系统污染的原因很多,首先是油液的污染,液压系统出现故障,大部分情况(占70%—80%)均由于液压油中含
动力系统-电池管理系统-
电动机最大功率(kW)-电动机最大扭矩(N·m)-
电池支持最高续航里程-
变速箱
变速箱简称6挡手自一体挡位个数6
变速箱类型AT
底盘转向
驱动方式前置四驱四驱形式-
中央差速器结构-前悬挂类型双叉杆式悬挂
后悬挂类型钢板弹簧非独立悬挂助力类型机械液压助力
车体结构非承载式
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