井下斜坡道发展

按用途和线路布置形式分类。

1.按用途分类

(1)主斜坡道，从井下运送矿石到地面的斜坡道；

(2)辅助斜坡道，不运输矿石，主要作为无轨采掘设备出人井下的通道，并可运送人员、材料设备；

(3)联合斜坡道，一侧设带式输送机从井下运输矿石到地表，另一侧通行无轨设备和作辅助运输的斜坡道。

2.按线路布置形式分类

(1)直线式斜坡道，即整个线路无弯道，多用于矿床埋藏不深。倾角较缓，用汽车运输的矿山，它便于车辆行驶，行车视距大，掘进方便；

(2)折返式斜坡道，车辆运行路线由直线段和水平段交替组成。直线段是倾斜的，用来改变高程，水平段是水平的或略有坡度，用来改变路线方向，以便折返行驶车辆，此种斜坡道由于布置灵活，司机视距好。行车安全，路面维护方便等，故应用最广；

(3)螺旋式斜坡道，也称回返式斜坡道。路线呈扁形椭圆螺旋形，椭圆两端的路线为水平的或缓坡段。以便于车辆拐弯换向行驶。其余路线为倾斜的，用于改变路线的高程。这种斜坡道由于施工条件复杂，行车安全条件差，故使用较少。

用于通行无轨设备、运输矿石和无轨设备出入井下的倾斜通道。运输矿石直通地表的主要斜坡道，构成斜坡道开拓，或与其他井巷联合使用。构成联合开拓。运行于斜坡道内的主要无轨设备有各种型号的铲运机、卡车、钻车、人车等。国外矿山应用斜坡道较广，中国于20世纪70年代已开始建设斜坡道。

根据斜坡道的作用可以将斜坡道分为主斜坡道和斜坡联络道两种形式。主斜坡道像竖井一样是矿山沟通地表和井下的主要通道，担负着运输设备、材料和人员以及通风等任务。而斜坡联络道则沟通井下各中段和分段水平，用以调配井下的设备、材料和人员。根据斜坡道的形状，又可分为螺旋型和折返式两种。

斜坡道型式受许多因素影响，主要是掘进、运行条件、设备维修、矿体几何形状、矿石和围岩的物理力学性质以及环境因素等等。从一般使用情况看，主斜坡道通常采用折返式，而斜坡联络道通常采用螺旋式。因为折返式斜坡道比较平直、弯道少、视野好，这就提高了安全性，有利于道路的维修，并且最终因车速高，正面交会顺利而能改善经济效果。相反，螺旋斜坡道的视野有限，道路自始至终都处在拐弯状态，内外侧坡度不同。因而运输设备的差速器在整个运行时间内都在工作，不利于设备和道路的维修保养。但采用螺旋型斜坡道可以减少掘进工程量。如赞比亚鲁卡那地区的明杜拉矿，为了克服测量和开凿上的困难以及有利于中间水平的开口，第一条斜坡道就开凿成折返式的。事实上，以后开凿螺旋形斜坡道并没有什么困难，可是掘进工程量却从第一条折返式斜坡道的大约3400呎减少到目前这种形式的2500呎左右。

在运输量大的矿山可以使用双斜坡道，一条重载上坡，一条空载下坡，这样生产力就直接取决于所使用的卡车数目。已经证实，开掘第二条平行斜坡道的费用只相当第一条的60%。采用双斜坡道开拓，所有的运输向题，诸如卡车排长队、正面交会、速度改变频繁等都消除了，不但提高了运输效率和安全性，也改善了通风。扎伊尔共和国的卡蒙托铜矿就是采用双斜坡道开拓的一个例子。

该矿的主斜坡道坡度为10%，二条平行的斜坡道由一个10米的矿柱隔开，隔一定距离用6.3米宽，4.5米高的巷道贯通，底板上铺一层30--50厘米的混凝土，顶板和两帮用喷浆支护，必要的地方用锚杆支护。

在埃坦矿体部分，由于最终的年产量只有100万吨，所以布置了一条单斜坡道。而主矿体和卡蒙托东翼矿体，年产量达300万吨，而且以后还要逐年扩大，故采用了双斜坡道运输。目前，斜坡道延深到836水平，等到延深至2030水平时，斜坡道的总长度大约为17.7公里 。2100433B