离合器设有两个主键,一个称工作键,另一个为副键,副键的转动通过拉板由主键驱动,其旋转方向与主键相反。副键一方面可以防止滑块的“超前”运动,另一方面在需要曲轴反向运动时起主键作用。“超前”是指在下行时由...
机械式离合器主要由固定在飞轮上的主动部分和摩擦片。离合器分离拨叉等组成,一般现在的机械式离合器都是膜片弹簧似的。其工作原理是:当不睬离合器踏板时,和主动部分连为一体的膜片弹簧将压盘紧在摩擦片上,摩擦片...
根据《中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析,离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种:电磁离合器——靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。磁粉离合器——在主动...
阐述了摩擦片式机械无级调速传动离合器的工作原理、结构、性能。对应用于离心水泵之中的技术与节能效益进行了分析。
履带式推土机机械式传动系统的主离合器的结构。
第1章离合器的构造与工作原理1
11概述1
111离合器的功用1
112对离合器的要求2
113摩擦式离合器的类型2
114摩擦式离合器的工作原理2
115离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程4
12离合器的构造4
121膜片弹簧式离合器5
122周布弹簧式离合器9
123中央弹簧式离合器11
13离合器的操纵机构12
131机械式操纵机构12
132液压式操纵机构13
133弹簧助力式操纵机构15
第2章离合器的检修与故障分析17
21离合器的检修17
211离合器的拆卸17
212离合器的检修17
213离合器的装配与调整25
22离合器的故障分析27
221离合器常见故障的分析与排除27
222离合器常见故障的诊断表29
第3章典型车离合器构造与维修30
31上海通用赛欧汽车离合器构造与维修30
311离合器的构造30
312离合器常见故障的诊断与排除31
313离合器踏板工作行程和自由行程的调整34
314离合器零件的检修36
32一汽大众宝来汽车离合器构造与维修38
321离合器的构造及维修注意事项38
322维修离合器分离机构39
323维修离合器操纵机构40
324维修离合器液压系统43
33上海大众帕萨特汽车离合器构造与维修45
331离合器的构造45
332离合器的维修46
34离合器维修实例50
第4章手动变速器构造与工作原理68
41概述68
411变速器的功用68
412变速器的分类68
413普通齿轮变速器的工作原理69
42普通齿轮变速器的变速传动机构71
421三轴式变速器71
422两轴式变速器77
43同步器81
431无同步器的换挡过程81
432同步器的构造及工作原理83
44变速器的操纵机构87
441功用、要求及类型87
442变速器操纵机构的构造88
第5章手动变速器的检修与故障分析94
51手动变速器——020型变速器的检修94
511020型变速器的构造94
512020型变速器的拆卸与分解94
513变速器的检修100
514变速器的装配与调整106
52变速器装复后的试验112
53手动变速器常见故障分析113
531手动变速器常见故障分析与排除113
532手动变速器常见故障诊断116
第6章典型车手动变速器构造与维修118
61上海通用赛欧汽车手动变速器构造与维修118
611手动变速器的特点及主要参数118
612F155WR419手动机械变速器的组成119
613变速器的常见故障与排除124
614变速器的检查与调整125
62一汽大众宝来汽车手动变速器的构造与维修129
621维修注意事项129
622维修变速器变速传动机构130
623维修换挡操纵机构149
63手动变速器维修实例151
参考文献163 2100433B
离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器:线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片,离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回,离合器处于分离状态。
干式多片、湿式多片电磁离合器:原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
在主动与从动件之间放置磁粉,不通电时磁粉处于松散状态,通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动。优点:可通过调节电流来调节转矩,允许较大滑差。缺点:较大滑差时温升较大,相对价格高。
转差式电磁离合器:离合器工作时,主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变,转速随转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变,励磁电流减少,转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接,无磨损消耗,无磁粉泄漏,无冲击,调整励磁电流可以改变转速,作无级变速器使用,这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量,该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低,效率值为主、从动轴的转速比,即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统,可在主动部分运转的情况下,使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时,主动件转动,从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态,主动间带去从动件转动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度-20—50%,湿度小于85%,无爆炸危险的介质中,其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器,它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
按摩擦离合器—制动器的结构形式分,有组合式摩擦离合器—制动器和分离式摩擦离合器—制动器;按摩擦副的工作状态分,有干式摩擦离合器—制动器和湿式摩擦离合器—制动器;按摩擦离合器—制动器的操纵系统分,有气动摩擦离合器—制动器和液压摩擦离合器—制动器。
组合式摩擦离合器—制动器结构紧凑,离合器的结合与脱开动作协调,既可安装在中间轴上,也可安装在曲轴上,广泛应用於100~1,600千牛的开式压力机和高速压力机上。分离式摩擦离合器—制动器可有效地减少从动部分的转动惯量,以减少运动过程中发热,降低摩擦副的温升,提高摩擦片的使用寿命,通常用於闭式压力机和较大规格的开式压力机。分离式摩擦离合器—制动器由於结构上的原因,一般由主机厂家自制,目前组织专业化生产尚有一定的难度。
当前,国内作为功能部件由专业厂生产的基本有两种,一种是组合式气动干式摩擦离合器—制动器(简称干式摩擦离合器),另一种是组合式气动湿式摩擦离合器—制动器(简称湿式摩擦离合器)。这两种离合器,按结构形式分,同属组合式;按摩擦副工作状态分,分属干式和湿式;按操纵系统分,又同属气动离合器。
国内自行开发或利用国外技术开发的干式摩擦离合器和湿式摩擦离合器,经历了漫长的市场开发阶段後已逐渐进入成熟期,不仅可批量生产供应主机厂使用,而且质量稳定、性能可靠。2100433B