机械保温车辆段公布时间

1、车辆段试车线应根据地形条件、车辆性能、试车要求等综合考虑确定。

2、车辆段平面布置要结合地形条件、工艺要求合理确定，尽量缩短咽喉区的布置。

3、车辆段轨道除试车线外不推荐一类木枕，应尽量铺设新二型混凝土枕。

4、于车辆段的规模：根据杭州市快速轨道交通远景线网规划，和各线设置车辆段所占面积的大小，对各线车辆段的规模应有一个基本的总体设计定位。对于位置适当，且允许所占地亩足够大的车辆段，应设置足够多的车辆大修和架修台位，以便承担相邻一条或两条地铁线车辆的大修和架修任务。这样既可提高车辆检修质量和设施利用率，又可相对节约投资。对规模定位较大的车辆段，还应留有足够的发展扩建余地。

5、关于车辆段内试车线的长度：目前，各车辆段内试车线在长度上多存在着不同程度的不足。试车线，就是将检修后的车辆通过“调”“试”，将车辆的起动和制动性能调试到最佳状态，再投入到运用当中。若试车线长度不够，就不能将车辆加速到要求的较高运行速度（80km/h）去调整其制动性能。否则，制动性能不佳的车辆将可能冲出试车线。故试车线应有足够的长度。

6、建议考虑在适当车站的合适地点设抢修材料用房。

7、车辆段的信号微机连锁系统，建议以微机操作为主操作系统，模拟屏为辅助操作系统。

8、要重点考虑厂区内的综合管沟和其合理布局。

近期，有轨电车2号线通安车辆段开始安装道岔转辙机。为做好现场施工工艺管控工作、为后期运营维护工作打好基础，通号专业人员前往车辆段学习讨论。

2号线车辆段采用ZD9/ZDJ9系列电动转辙机，属于可挤型转辙机。ZDJ9转辙机其额定电压为交流380V，采用五线制道岔控制电路；而现运行的电车1号线采用的ZD6转辙机其额定电压为直流160V，采用四线制道岔控制电路。安装转辙机之前，应保证道岔方正，两尖轨前后偏差不得大于20mm。安装时应先安装角钢，其次将转辙机固定在角钢上，然后安装动作杆和表示杆，最后进行初步的调试。安装完成后，大家按照转辙机出厂说明书进行研究讨论，主要学习分析了内部组成结构、传动原理、技术特性、后期检修维护保养这四个方面。

在2号线开通之前，设备安装调试阶段，通号专业将持续做好现场设备安装监督管控工作，对施工现场存在的相应问题及时汇报，并做好相关整改落实工作。

什么叫转辙机

转辙机（switch machine/point machine）是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。