绝热集装箱

这种集装箱适于装运既要求不受温度变化影响，又无需冷藏的货物。由于里面装上了衬，这种集装箱内部尺寸要小于通用集装箱，如果需要这种绝热集装箱运输的货物在航线两端不平衡，这种集装箱会城市则可装运洁净杂货。

绝热集装箱通风集装箱

这是一种为装运不需要冷冻，且具有呼吸作用的水果、蔬菜等类货物，以及兽皮等在运输中会渗出液汁的货物，会引起潮湿的货物等，而在端壁上开有通风口的集装箱。这种集装箱通常以设有通风孔的冷藏集装箱代用。

绝热集装箱冷藏集装箱

冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。这是用来运输冷冻货物，主要是冷冻食品，如冷冻鱼、肉、虾等；低温水果、蔬菜、干酪等货物；胶片、某些药品等需要保持一定温度的货物，能保持所定温度的保温集装箱。使用这种集装箱在装箱前需检验冷冻装置，船上要有电源插头，能使冷冻集装箱的制冷设备正常运转。

冷藏集装箱的基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等。

绝热集装箱保温式集装箱

保温集装箱是指一种所有箱壁都用导热率低的材料隔热，用来运输需要冷藏和保温货物的集装箱。箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。

绝热压缩与绝热膨胀通常由气体压强的变化引起。

绝热压缩发生在气压上升时，这时气体温度也会上升。例如，给自行车打气时，可以感觉到气筒温度上升，这正是因为气体压强上升的足够快到可视为绝热过程的缘故，热量没有逃逸，因而温度上升。

柴油机在压缩冲程时正是靠绝热压缩原理来给燃烧室内的混合气体点火的。

绝热膨胀发生在气压下降时，这时气体温度也会下降。例如，给轮胎放气时，可以明显感觉到放出的气体比较凉，这正是因为气体压强下降的足够快到可视为绝热过程的缘故，气体内能转化为机械能，温度下降。

这些温度的变化量可以用理想气体状态方程精确计算。

绝热过程是系统在和外界无热量交换的条件下进行的过程。实现绝热过程有两种情况：

①用绝热材料制成绝热壁，把系统与外界隔开，就可以近似地实现这一过程。

②使过程快速进行，系统来不及与外界进行显著的热量交换。例如：内燃机中热气体的突然膨胀，

柴油机或压气机中空气的压缩、声波中气体的压缩（稠密）和膨胀（稀疏）等都可近似视为绝热过程。

作为典型例子，下面介绍理想气体准静态绝热过程和理想气体自由膨胀过程（非准静态过程）。

空气的冷热程度实质上是空气内能的大小的表现。空气内能变化既可以是空气与外界的热量交换引起（通过分子热传导、辐射、对流、湍流、潜热转移等方式进行的非绝热变化），也可由外界的压力变化对空气做功，导致空气膨胀或压缩而引起（绝热变化）。

一、空气的绝热变化

空气块在铅直运动中与外界不发生热量交换，也就是无热量输入，也无热量输出，但由于体积的膨胀和收缩而发生的绝热冷却和绝热增温的变化，称为空气的绝热变化。

空气块在做绝热上升和下降过程中，温度变化的辐度因空气块水汽含量不同而异。

1、干绝热直减率

气块绝热升降单位距离（100m）时的温度变化值，称绝热垂直递减率。对于干空气和未饱和的湿空气来说，则称干绝热直减率，以rd表示。≈ 0.98℃/100m

在实际工作中rd=1℃/100m，在干绝热过程中，空气块每上升100m，温度约下降1℃。 rd 与r（气温直减率）的含义是不同的。rd 是干空气在绝热升降过程中气块本身的变温率，它近似于常数；而r是表示周围大气的温度随高度的分布情况。

2、湿绝热直减率：饱和湿空气绝热升降单位距离（100m）时的温度变化值，称为湿绝热直减率，以rm表示。rm不是常数，而是气压和温度的函数，一般要小于rd，其平均值为0.5℃/100。

保温集装箱是指靠本身隔热装置保温，阻止箱内外热量交换，使箱内保持恒温的“集装箱”。运输冷冻货、冷藏货、保温货等需要控温的货物的“集装箱”的总称。根据国际标准的规定，各种不同保温集装箱对绝热性、气密性等有不同要求。中国保温集装箱分绝热集装箱、消耗式冷剂冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、加热集装箱、冷藏和加热集装箱等。绝热集装箱无冷却和加温设备，箱壁有导热率低的泡沫塑料等隔热材料；加热集装箱备有加热装置，在寒冷地区为防止所装运货物冻结或装运需要保温的货物时使用。冷藏和加热集装箱一般采用机械式制冷装置与电阻式加热器互相组合。2100433B