其实,用这三色来作交通讯号和人的视觉机能结构和心理反应有关。
我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞。杆状细胞对黄色的光特别敏感,三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构,人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨,但因为眼球,对蓝光敏感的感光细胞较少,所以分辨颜色,还是以红、绿色为佳。所以,交通灯用什么颜色也是有大学问的呀 !
颜色也有活动 (activity)的含意,要表达热或剧烈的话,最强是红色,其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此,人们常以红色代表危险,黄色代表警觉,绿色代表安全。
而且,由于红光的穿透力最强,其他颜色的光很容易被散射,在雾天里就不容易看见,而红光最不容易被散射,即使空气能见度比较低,也容易被看见,不会发生事故。所以我们用红色表示禁止。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制,从采用计算机控制到现代化的电子定时监控,交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。
交通指挥灯是非裔美国人加莱特?摩根在1923年发明的。此前,铁路交通已经使用自动转换的灯光信号有一段时间了。但是由于火车是按固定的时刻表以单列方式运行的,而且火车要停下来不是很容易,因此铁路上使用的信号只有一种命令:通行。公路交通的红绿灯则不一样,它的职责在很大程度上是要告诉汽车司机把车辆停下来。
开车的人谁也不愿意看到停车信号。美国夏威夷大学心理学家詹姆斯指出,人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。他说:驾车者看到黄灯亮时,心里便暗暗作好加速的准备。如果此时红灯亮了,马上就会产生一种失望的感觉。他把交叉路口称作"心理动力区"。如果他的理论成立的话,这个区域在佛罗伊德心理学理论中应该是属于超我(supere go)而非本能(id)的范畴。
新式的红绿灯能将闯红灯的人拍照下来。犯事的司机不久就会收到罚款单。有的红绿灯还具备监测车辆行驶速度的功能。
最早的交通灯出现于一八六八年英国伦敦。那时的交通灯只有红、绿两色,经改良后,再增加一盏黄色的灯,红灯表示停止,黄灯表示准备,绿灯则表示通行。中国最早的马路红绿灯,是于1928年出现在上海的英租界。
LED交通灯控制系统是电子技术中的一小部分,你要涉足这个领域只要把电工知识、晶体管电路(模拟、数字)、单片机知识学好后保准没什么问题。
LED交通信号灯是以规定之时间上交互更换之光色讯号,通常设置于交岔路口或其他特殊地点,用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人,管制其行止及转向之交通管制设施。设于交岔路口或其他必要地点。通信号灯是交通...
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随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生,使城市交通大为改善。
黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎,他怀着"科学救国"的抱负到美国深造,在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天,他站在繁华的十字路口等待绿灯信号,当他看到红灯而正要过去时,一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过,吓了他一身冷汗。回到宿舍,他反复琢磨,终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯,提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族,遍及全世界陆、海、空交通领域了。
交通灯相关法规
中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示:
(一)绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;
(二)黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;
(三)红灯亮时,禁止车辆通行 。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。
第三十九条 人行横道信号灯表示:
(一)绿灯亮时,准许行人通过人行横道;
(二)红灯亮时 ,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
第四十条 车道信号灯表示:
(一)绿色箭头灯亮时,准许本车道车辆按指示方向通行;
(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时,禁止本车道车辆通行 。
第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
第四十二条 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。
第四十三条 道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时,表示禁止车辆、行人通行;红灯熄灭时,表示允许车辆、行人通行。
见黄灯只要停住就不罚
按123号令,违反道路交通信号灯通行记6分,这包括闯红灯和闯黄灯。 黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定,是因为在黄灯时区内发生了不少 交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识,甚至使原本是警示灯的黄灯变成了"加速预告灯" 。
按国际惯例,黄灯亮时应停车,不停车属于违章。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线,都可继续开过去。如没过线则应刹车停住,哪怕越过斑马线也要停住,只要停住就不处罚。
武汉理工大学《微机原理与接口技术》课程设计说明书 1 摘 要 随着交通的不断发展和交通指挥的需要,交通灯的控制指挥系统自始至终都显得尤为 重要。本课题旨在设计一种交通灯控制指挥系统,以实现对交通的有效控制。在十字路口, 当南北方向红灯亮,东西方西绿灯亮时,南北方向车辆禁止通行,东西方向允许通行;反之, 南北方向允许车辆通行,东西方向禁止车辆通行。当发生危急情况时,可使所有路口红灯点 亮,禁止所有车辆通行。 本系统使用 8255可编程接口进行数据的输入输出,计时器使用软件编程进行延时。通过本课 程设计,可巩固和加深课堂所学知识;熟悉各种指令的应用及条件;深入了解与掌握 8255A在 PC 机系统的典型接法和 8255A的工作方法及应用编程。对仿真软件 Proteus 的熟练使用,掌握其基 本规则,能解决一些常见问题与错误,能实现 Proteus 与 emu8086的联合调试 关键词 :交通
1 绪论 1.1 交通灯设计的意义 交通的发达,标志着城市的发达, 相对交通的管理则显得越来越重要。 交通 灯是城市交通中的重要指挥系统, 它与人们日常生活密切相关. 随着人们生活水 平的提高,对交通管制也提出了更高的要求,因此提供一个可靠、安全、便捷的 多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。 对于复杂的城市交通系统, 为了确保安全, 保证正常的交通秩序, 十字路口 的信号控制必需按照一定的规律变化,以便于车辆行人能顺利地通过十字路口。 单片机自问世以来,性能不断提高和完善,其资源又能满足很多场合的应用, 加之单片机具有集成度高、功能强、速度快、体积小、功耗低、使用方便、性能 可靠、价格低廉,其易于产品化、抗干扰能力强、可在各种恶劣环境下可靠的工 作等特点。特别是它强大的面向控制能力,使它在工业控制领域,智能仪表、外 设控制、家用电器、机器人、军事装置等方面得到了广泛的应用。 考虑到单片机
交通灯是城市交通中不可缺少的重要工具,是城市交通秩序的重要保障。本实例就是实现一个常见的十字路通灯功能。读者通过学习这个交通灯控制器,可以实现一个更加完整的交通灯。例如实现实时配置各种灯的时间,手动控制各个灯的状态等。
一个十字路口的交通一般分为两个方向,每个方向具有红灯、绿灯和黄灯3种,另外每个方向还具有左转灯,因此每个方向具有4个灯。
这个交通灯还为每一个灯的状态设计了倒计时数码管显示功能。可以为每一个灯的状态设置一个初始值,灯状态改变后,开始按照这个初始值倒计时。倒计时归零后,灯的状态将会改变至下一个状态。
值得注意的是,交通灯两个方向的灯的状态是相关的。也就是说,每个方向的灯的状态影响着另外一个方向的灯的状态,这样才能够协调两个方向的车流。如果每个方向的灯是独立变化的,那么交通灯就没有了意义。
如表1所示是两个方向(假设为A,B方向)灯的状态的对应情况。
表1 交通灯两个方向灯状态对应表
方向A | 方向B |
红灯亮 | 黄灯亮或绿灯亮 |
直行绿灯亮 | 红灯亮 |
黄灯亮 | 红灯亮 |
左转灯 | 红灯亮 |
在实际的交通系统中,直行绿灯、左转绿灯和红灯的变化之间都应该有黄灯作为缓冲,以保证交通的安全。
因此假如我们假设方向A的黄灯亮的时间持续5s,直行绿灯灯亮的时间持续40s,左转灯灯亮的时间持续15s,则方向B红灯灯亮的时间持续为(直行绿灯+黄灯+左转绿灯+黄灯)所消耗的时间,一共为65s。
同样假设方向B黄灯亮的时间持续5s,直行绿灯灯亮的时间持续30s,左转灯灯亮的时间持续15s,则方向B红灯灯亮的时间持续为(直行绿灯+黄灯+左转绿灯+黄灯),一共为55s。
具体时间参数的设定读者可以根据需要进行修改,但是一定要保证两个方向的灯的状态符合表1的要求。
太阳能交通灯组成部件
上海梁氏太阳能交通灯由太阳能电池组件、蓄电池、控制器、LED、线路板、PC壳体等组成,适用于全天候工作,其最大优点体现在利用太阳能和其便利的移动性、灵活性。利用太阳光伏电能无须外界电源、施工安装周期短,具有携带方便,还可单独用在任何需要警示提醒的场所。
恒流电源供电,绿管具有保护电路,单个发光管损坏不影响整灯电性能。倒计时双色显示,分别显现红、绿灯的时间;完全学习型采样,中途改变走法不会引起死机;发光管排列科学,亮度均匀,视觉角度宽。电源直接由信号灯电源提供,无需单独电源线。