击实试验作用

当需对土方回填或填筑工程进行质量控制时，应进行击实试验。测定土的干密度与含水量关系，确定最大干密度和相应最佳含水量。

击实试验适用于碎石土垫层和路基土。击实试验可以获得路基土压实的最大干密度和相应最佳含水量，击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。

试验时，将含水量ω为一定值的扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层（共3-5层）后均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，最后被压实的土样充满击实筒。由击实筒的体积和筒内被压实土的总重计算出湿密度ρ，并可计算出干密度ρ_d，

击实试验所用的主要设备是击实仪，包括击实筒、击锤及导筒等。图1所示为轻型和重型两种击实仪，击实筒容积分别为947.4cm³和2103.0cm³；击锤质量分别为2.5kg和4.5kg；落高分别为305mm和457mm。

击实试验可以分为轻型击实试验和重型击实试验两种。轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，而重型击实试验适用于粒径不大于20mm的土。

国内外确定土的标准干体积密度的主要方法是击实试验法，其中有始于20世纪30年代初的轻型击实试验标准，有始于20世纪50年代、近20年来已广泛使用的重型击实试验标准。两种标准均以葡氏试验法为代表。

中国现行路基设计规范对高速或一、二级公路规定用重型击实试验法求得的标准干体积密度作为衡量压实度的标准，其他情况仍允许采用轻型击实试验标准。由于行车或列车荷载在路基内产生的应力分布在顶部最大，随深度的增加，应力急剧减小。因此，对路墓土的压实要求亦应由下而上逐渐提高标准。

铁路路基压实标准按线路等级、列车高速、重载条件、参照路基压实规范要求选用。2100433B

国内外确定土的标准干体积密度的主要方法是击实试验法，其中有始于20世纪30年代初的轻型击实试验标准，有始于20世纪50年代、近20年来已广泛使用的重型击实试验标准。两种标准均以葡氏试验法为代表 。

中国现行路基设计规范对高速或一、二级公路规定用重型击实试验法求得的标准干体积密度作为衡量压实度的标准，其他情况仍允许采用轻型击实试验标准。由于行车或列车荷载在路基内产生的应力分布在顶部最大，随深度的增加，应力急剧减小。因此，对路墓土的压实要求亦应由下而上逐渐提高标准。

铁路路基压实标准按线路等级、列车高速、重载条件、参照路基压实规范要求选用。