江苏润扬大桥发展有限责任公司组织机构

在美丽的长江之畔矗立着一座雄伟而壮丽的大桥--润扬大桥。它的开通，标志着镇江、扬州，这两座长江之畔的"双子星"，因为润扬大桥的连接，实现了两岸人民一个盼望已久的握手--跨越长江的握手。

润扬大桥建于2000年，至建成共用了4年半的时间，耗资58亿元。大桥全长35.66公里,双向6车道，是目前我国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。设计者们在日日夜夜建设过程中攻克了多项世界性技术难题,创造出8项全国第一，它们分别为:第一大跨径是大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥;第一大锚碇是大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力;第一特大深基坑是开挖了世界罕见的特在深基坑;第一高塔是大桥南汊悬索桥索塔高达215。58米，相当于73层楼的高度;第一长缆是悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的"S"型钢丝，两根主缆每根长2600米;第一重钢箱梁是它们的总重量为21000余吨;第一大面积钢桥面铺装是铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米;第一座刚柔相济的组合型桥梁是南汊主桥为柔性悬索桥、北汉主桥为刚性斜拉桥。

润扬长江公路大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题 ，创造出8项全国第一。

第一大跨径:大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。

第一大锚碇:大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。

第一特大深基坑:为了给巨大的锚体安个"家"，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。

第一高塔:大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

第一长缆:悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的"S"型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。

第一重钢箱梁:大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。

第一大面积钢桥面铺装:在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。

第一座刚柔相济的组合型桥梁:润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。

润扬长江大桥国家重点工程--润扬长江公路大桥(简称润扬大桥)是江苏省"四纵四横四联"公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线(沂淮江高速公路)，南接上海至成都国道主干线(沪蓉高速公路)。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义