JSP型带制动盘型蛇形弹簧联轴器

JSP型带制动盘型蛇形弹簧联轴器与直齿式联轴器相比，外形尺寸小，承载能力大，在高速运转时工作可靠。应用范围：适用于冶炼、轧钢、重型机械、汽轮机、石油化工业、船舶等各行业。

JSP型带制动盘型蛇形弹簧联轴器型号有：JSP1、JSP2、JSP3、JSP4、JSP5、JSP6、JSP7、JSP8、JSP9、JSP10、JSP112100433B

JSP型带制动盘型蛇形弹簧联轴器动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数K，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴线固有频率，降低扭振降幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。

制动盘在工作时不仅受到制动块施加的很大法向力和切向力，而且还承受比制动鼓大得多的热负荷，其表面最高温度可达到800℃，在高温作用下可能翘曲，从而导致产生摩擦噪声和刮伤。

为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种，后者可降低温升20%~30%。奥迪、切诺基、桑塔纳2000、富康（AL、AG）轿车等多数轿车均采用通风型制动盘，其厚度在20~22.5mm之间；其他引进轿车采用厚度10~13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁，或添加Cr、Ni等的合金铸铁。制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度（厚度差）及不平衡量。在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06~0.15mm。