江苏海洋航务打捞有限公司

江苏海洋航务打捞有限公司创立于一九八六年二月,是专业从事沿海、沿江沉船沉物打捞,港口及内河航道疏浚、港区吹填、码头船台滑道建造以及大件设备吊、安装等工程的私营企业。

江苏海洋航务打捞有限公司基本信息

公司名称 江苏海洋航务打捞有限公司 成立时间 一九八六年二月
注册资本 10000万元人民币 员    工 658人

公司参加建设过的国家大型桥梁工程有南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥,浙江金塘跨海大桥以及正在建设中的上海长江隧道工程、南京长江铁路大桥,崇启大桥,南京四桥及马鞍山大桥等;独立承担并成功打捞的大型失事船舶有泊岭45轮、太平八号、启明9号等。公司的施工业绩在《中国水运报》、《扬子晚报》、《人民日报(华东版)》及新华日报等报刊均有过报道。在各相关部门、单位的大力支持、指导下,公司各类工程项目合格率99.8%,工程优良率达45%,公司获得了交通部颁发的内河救捞一级资质、沿海二级资质企业证书,取得了建设部颁发的建筑业企业港口与航道施工总承包二级企业证书,通过了ISO9001论证及AAA信用企业证书。

我公司本着诚信、务实、勤恳、进取的企业精神为广大建设单位提供优质、高效的服务

公司董事长陈金楼 总经理 陈建军2100433B

江苏海洋航务打捞有限公司造价信息

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公司注册资本10000万元人民币。生产经营用固定资产52000万元。各类工程船舶76台/艘,分属救助打捞和航道疏浚二个编队。救助打捞编队共有15个作业队,救捞总抬浮力7300t,总装机功率8750kw,作业范围遍及长江沿线从武汉至上海的全部港口/码头以及沿海航道;主要起重设备有:镇航工818(起重能力1200t)、镇航工858(起重能力1000t)、镇航工838(起重能力1000t)、镇航工868(起重能力700T)、镇航工828(起重能力600t)盐工608(起重能力500t)、镇航工2026(沿海300t)等。疏浚编队共有6个作业队,疏浚日吞吐量15000m3。公司在长江沿线的上海、南通、常熟、常州、江阴、高港、镇江、扬州、南京、武汉及沿海大连,天津,上海等城市设有办事处。

公司有员工658人,其中具有各101人。有一级建造师持证人员3人,二级建造师持证人员19人。各类持证机驾人员236人,起重机械作业持证人员122人,潜水持证人员36人,安全员持证人员32人。

公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度,质量管理体系通过ISO9001认证。

江苏海洋航务打捞有限公司常见问题

  • 江苏洋河集团有限公司怎么样?

    江苏洋河集团有限公司是1997-05-08在江苏省宿迁市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于江苏省宿迁市洋河镇酒家路2号。江苏洋河集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是...

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江苏海洋航务打捞有限公司文献

江苏蛟龙打捞航务工程有限公司 江苏蛟龙打捞航务工程有限公司

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评分: 4.4

该公司创建于1975年,注册资本4005.6万元。系中国潜水打捞行业协会副理事长单位;具备内河打捞一级、沿海打捞二级,潜水作业机构二级资质;港口与航道工程施工总承包二级,非爆破拆除二级等资质。

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江苏苏能环保科技有限公司 江苏苏能环保科技有限公司

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评分: 4.7

江苏苏能环保科技有限公司(原徐州工业炉窑厂)为“江苏省质量信得过企业”、“全国质量合格评定用户满意十佳品牌”,”质量、信誉、双保障示范单位”。

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锥类打捞工具是一种专门从管类落物的内孔或外壁上进行造成扣而实现打捞落物的专用工具,打捞成功率较高,操作也较容易掌握,不足是一旦打捞后拔不动,退出工具较难。

锥类打捞工具分公锥和母锥两种形式。

锥类工具最重要的部分是打捞螺纹,常用的螺纹锥度为1:16,特殊情况下可制成1:24或1:32。常用打捞螺纹牙尖角与螺距分为55度8牙/IN和89度5牙/IN二种,打捞螺纹表面处理硬度为hrc60--65。

(一)工作原理

工具进入鱼腔或落物进入工具打捞腔内后,适当增加钻压转动转具,迫使打捞螺纹挤压落物内壁或外壁进行造扣,当所造成扣(一般3牙以上)能承受一定提拉力和扭矩时,则上提钻具,继续造扣,造扣达8--10扣后,打捞螺纹与所捞落物已基本连为一体,造扣即可结束。一般情况下,所造扣承载拉力可超过被捞落鱼的螺纹强度。

(二)使用方法

1.锥类工具与钻杆之间应加安全接头,以备必要时退出安全接头以上钻柱。

2.工具下至鱼顶以上1--2M时,开泵循环工作液,同时缓慢下放工具,使公锥或母锥插入鱼腔或落物引入母锥打捞腔内。

3.泵压升高明显、钻柱悬重下降较快,说明工具已开始接触落物,此时应转动钻柱开始造扣,同时可停泵。

4.造扣3--4扣后,指重表悬重应有上升变化,此时应上提钻柱造扣,上提负荷一般应比原悬重多2--3kn。

5.上提造成扣8--10扣后,钻柱悬重应增加,造扣即可结束。

6.任何情况下不得用人力转圈造扣。

矛类打捞工具按工具结构特点可分为不可退式滑块捞矛、接箍捞矛、可退式捞矛三大类。其中滑块捞矛又分为单牙块与双牙块两种,接箍捞矛又分为抽油杆接箍和油管接箍捞矛两种。

(一)滑块捞矛

用途:

滑块捞矛是一种在落鱼鱼腔内进行打捞的不可退式工具。主要用于打捞油管钻杆、带通孔的下井工具。可对落鱼直接进行打捞,又可进行倒扣,还可配合震击器进行震击解卡。

工作原理:

当捞矛滑块卡瓦进入鱼腔一定深度后,卡瓦牙块在自重作用下,沿牙块滑道下滑与鱼腔内壁接触,上提钻柱,卡瓦牙与鱼腔内壁的接触磨擦力增大,斜面向上运动所产生的径向分力迫使卡瓦牙咬入鱼腔内壁,随上提负荷的增大而咬入深度越深咬紧力也越大。

主要性能:

单滑块捞矛杆直径大于50MM中间有∮15MM以上水眼。矛杆本体抗位负荷大于被捞落鱼抗位负荷1。5倍以上。接头体材质不低于钻杆材质。卡瓦牙块表面处理硬度不低于hrc62。

使用方法:

1.测量卡瓦牙块滑到最下端时,最在自由外径是否与被捞落物鱼腔相适应,一般情况下最大自由外径应比鱼腔内径大4MM以上。

2.在滑道上涂抹润滑油或机油,使卡瓦牙块上下活动灵活。

3.连接钻杆入井,至鱼顶以上1--2M时,记录钻杆悬重,然后缓慢下放工具,引入鱼腔内,注意拉力表悬重有明显下降,打捞矛下入落物鱼腔内预定深度即可。

4.上提钻柱悬重增加,说明已抓获落物。

5.带水眼的捞矛在工具进入鱼腔前,先开泵冲洗鱼腔,同时下放钻具,当泵压有所升高时,说明工具已引入到鱼腔,可缓慢上提钻柱,悬重增加,说明已抓获落物。

6.需要倒扣或震击时,应将打捞上提负荷加大,将卡瓦牙块最大限度地咬紧落鱼。

7.不带接箍的落物,通常不采取内捞,特殊情况下采取内捞时,捞矛打捞深度应超过鱼顶1。2M以下,且上提悬重不可过大。

(二)接箍捞矛

用途:

主要用于接箍的打捞。井内落物中凡带接箍的管类、杆类落物均可使用。

工作原理:

工具入井进入接箍前,卡瓦自由外径小于接箍最大内径,当卡瓦进入接箍并抵住最小内径部位时,在钻柱继续下放的重力作用下,卡瓦则相对上行,压缩弹簧,抵住上接头,迫使卡瓦内缩。此时上提钻柱及工具,芯轴下端的大径球棒将卡瓦胀开,卡瓦下端的螺纹则与接箍内螺纹对扣。此时继续上提钻柱,对扣则更加严紧,打捞咬紧力增大,卡瓦内外锥面贴合,阻止了对扣后的螺纹牙卡退出,从而实现抓捞。

使用方法:

1.工具各部件连接紧固,卡瓦片内面与芯轴面涂润滑脂。

2.带水眼的接箍捞矛下至鱼顶以上1--2M时开始循环工作液,冲洗鱼腔,当进口排量大致相同时停泵,工具引入鱼腔,悬重下降不超过钻柱悬重的1/3。

3.缓慢上提钻柱,悬重增加说明已抓获落物。

4.此工具不能用于造扣,在落鱼卡阻力较地大的情况下不宜使用。

(三)可退式捞矛

可退式捞矛是从落物鱼腔内进行打捞的工具,与滑块捞矛比,构造较复杂,使用操作严格,打捞成功率较高,最大优点是在抓获落物而拔不动时,可退出打捞工具。

用途:

可退式捞矛主要用于管类落物的打捞,在管类落物无接箍且卡阻力较大时,可退式捞矛应限制使用,以免拔劈落物。

工作原理:

工具在自由状态下,圆卡瓦外径略大于落鱼鱼腔内径,当工具随引鞋进入鱼腔时,圆卡瓦被压缩,产生一定的外胀力,使卡瓦贴紧鱼腔壁,上提钻柱,芯轴随提拉力上行,芯轴、卡瓦上的锯齿形螺纹互相吻合,卡瓦产生径向胀力,紧紧咬住落物而实现抓捞。

需要退出工具时,则需要给芯轴一定的下击力,使圆卡瓦与芯轴的内外锯齿形螺纹脱开,然后正旋转管柱2--3圈,卡瓦与芯轴产生相对位移,此时上提钻柱即可退出工具。

使用方法

1.将卡瓦与芯轴之间涂沫润滑脂后,将卡瓦转动靠近释放环,使工具卡瓦处于自由状态。

2.捞矛下至鱼顶以上1--2M时,循环工作液,缓慢下放工具引入鱼腔,同时做好钻柱悬重记录。

3.悬重下降较明显时(约下降5kn左右),反转钻柱2--3周,使芯轴对卡瓦产生径向推力,然后上提钻柱,使卡瓦胀开而咬卡住鱼腔实现抓捞。

4.上提钻柱,悬重上升明显,说明已抓获落物,如悬重无上升变化,应重复打捞动作,直至抓获落物。

5.若上提负荷过大仍无提动显示,可用钻柱下击捞矛芯轴,然后正转钻柱2--3圈,即可松开卡瓦,退出捞矛。2100433B

打捞浮筒打捞应用

2003年5月28日清晨,浙江台州籍华顶山号集装箱轮在厦门海域失火后沉没。险情发生时,船上有9名船员,装载着20只标准集装箱和一些化学物品。海事部门决定利用打捞浮筒,将4只浮力总计2000吨的浮筒固定在沉船两侧,然后向浮筒内注入压缩空气,让沉船与浮筒一起浮出水面。经过救捞人员连续数日的紧张调试安装,6月12日下午,压缩空气被注入打捞浮筒,沉默在水中15天的"华顶山"号终于被成功打捞出水。

2011年10月28日,一艘巴拿马籍货轮在青岛港主航道附近沉没。2012年1月9日中午12点,北方大港青岛港主航道上,在两只800吨和两只1200吨大型打捞浮筒缓缓抬浮下,沉没的巴拿马籍"东方日出"轮(ORIENTALSUNRISE)被成功打捞出水。打捞主要依靠四个浮筒,两个浮筒容积各是1200立方米,另外两个各是800立方米。浮筒充水后放在水中,由潜水员将浮筒绑在船上,随后向浮筒充气,依靠浮筒浮力使船浮上来。从开始到将沉船打捞出海面,交通运输部烟台打捞局经过22个有效作业日的施工。

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