江苏海盛航务打捞工程有限公司

公司参加建设过的国家大型桥梁工程有南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥，浙江金塘跨海大桥以及正在建设中的上海长江隧道工程、南京长江铁路大桥，崇启大桥，南京四桥及马鞍山大桥等；独立承担并成功打捞的大型失事船舶有泊岭45轮、太平八号、启明9号等。公司的施工业绩在《中国水运报》、《扬子晚报》、《人民日报（华东版）》及新华日报等报刊均有过报道。在各相关部门、单位的大力支持、指导下，公司各类工程项目合格率99.8%，工程优良率达45%，公司获得了交通部颁发的内河救捞一级资质、沿海二级资质企业证书，取得了建设部颁发的建筑业企业港口与航道施工总承包二级企业证书，通过了ISO9001论证及AAA信用企业证书。

我公司本着诚信、务实、勤恳、进取的企业精神为广大建设单位提供优质、高效的服务

公司董事长陈金楼 总经理 陈建军2100433B

公司注册资本10000万元人民币。生产经营用固定资产52000万元。各类工程船舶76台/艘，分属救助打捞和航道疏浚二个编队。救助打捞编队共有15个作业队，救捞总抬浮力7300t，总装机功率8750kw，作业范围遍及长江沿线从武汉至上海的全部港口/码头以及沿海航道；主要起重设备有：镇航工818（起重能力1200t）、镇航工858（起重能力1000t）、镇航工838（起重能力1000t）、镇航工868（起重能力700T）、镇航工828（起重能力600t）盐工608（起重能力500t）、镇航工2026（沿海300t）等。疏浚编队共有6个作业队，疏浚日吞吐量15000m3。公司在长江沿线的上海、南通、常熟、常州、江阴、高港、镇江、扬州、南京、武汉及沿海大连，天津，上海等城市设有办事处。

公司有员工658人，其中具有各101人。有一级建造师持证人员3人，二级建造师持证人员19人。各类持证机驾人员236人，起重机械作业持证人员122人，潜水持证人员36人，安全员持证人员32人。

公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001认证。

锥类打捞工具是一种专门从管类落物的内孔或外壁上进行造成扣而实现打捞落物的专用工具，打捞成功率较高，操作也较容易掌握，不足是一旦打捞后拔不动，退出工具较难。

锥类打捞工具分公锥和母锥两种形式。

锥类工具最重要的部分是打捞螺纹，常用的螺纹锥度为1：16，特殊情况下可制成1：24或1：32。常用打捞螺纹牙尖角与螺距分为55度8牙/IN和89度5牙/IN二种，打捞螺纹表面处理硬度为hrc60--65。

（一）工作原理

工具进入鱼腔或落物进入工具打捞腔内后，适当增加钻压转动转具，迫使打捞螺纹挤压落物内壁或外壁进行造扣，当所造成扣（一般3牙以上）能承受一定提拉力和扭矩时，则上提钻具，继续造扣，造扣达8--10扣后，打捞螺纹与所捞落物已基本连为一体，造扣即可结束。一般情况下，所造扣承载拉力可超过被捞落鱼的螺纹强度。

（二）使用方法

1.锥类工具与钻杆之间应加安全接头，以备必要时退出安全接头以上钻柱。

2.工具下至鱼顶以上1--2M时，开泵循环工作液，同时缓慢下放工具，使公锥或母锥插入鱼腔或落物引入母锥打捞腔内。

3.泵压升高明显、钻柱悬重下降较快，说明工具已开始接触落物，此时应转动钻柱开始造扣，同时可停泵。

4.造扣3--4扣后，指重表悬重应有上升变化，此时应上提钻柱造扣，上提负荷一般应比原悬重多2--3kn。

5.上提造成扣8--10扣后，钻柱悬重应增加，造扣即可结束。

6.任何情况下不得用人力转圈造扣。