济南重卡至尊润滑油有限公司

济南重卡至尊润滑油有限公司(Jinan Heavy Truck Extreme Lubricant Co., Ltd.)是一家集润滑油产品开发、生产加工、销售服务于一体的现代化润滑油专业生产企业。公司占地4万平方米,年生产能力5万余吨。主要产品有汽车用发动机油、齿轮油、液压油、防冻液、制动液、发动机养护剂及工业润滑油。

济南重卡至尊润滑油有限公司基本信息

中文名 济南重卡至尊润滑油有限公司 外文名 Jinan Heavy Truck Extreme Lubricant Co., Ltd.
主    营 润滑油产品开发、生产加工 占    地 4万平方米
主要产品 汽车用发动机油、齿轮油等 公司性质 有限责任公司
企业法人 林启圣 注 册 号 370100400003981
注册资本 人民币600.5187万元 成立时间 2006年08月23日
登记机关 济南市工商行政管理局 公司地址 山东省济南市天桥区药山工业园

济南重卡至尊润滑油有限公司成立于2006年,其前身为济南重卡超能润滑油制造有限公司,是现代高科技润滑油专业生产企业,是集润滑油产品开发、生产加工、销售服务于一体的综合性实体。公司占地4万平方米,年生产能力5万余吨。

主要产品有汽车用发动机油、齿轮油、液压油、防冻液、制动液、发动机养护剂及工业润滑油品。

公司技术力量雄厚,拥有国际一流水平的调和、灌装、检测设备,产品精选国内外优质基础油和润英联、路博润等国际知名企业优质高效复合添加剂,严格按照国际标准化组织(ISO)、美国石油学(API)和中华人民共和国国家标准(GB)组织生产。2007年2月通过了GB/T19001-200—ISO9001:2000国际质量管理体系认证。公司在全国30多个省建立了完善高效的销售服务网络。

济南重卡至尊润滑油有限公司发展简史

1985年3月以人民币400元起家,成立济南建华汽车配件,开创个人经营中国重汽配件经营的先河。

1990年成为同行业中零售业最大营销商。

1994年成立济南建华汽配有限公司,成为本市同业者第一家私有制有限公司。同年被评为济南市重合同企业、先进私有制企业。

1998年成为全国同行业者最大经销商,投资1500万组建餐饮娱乐公司。开始多元化经营探索之路。连续五年被评为省级重合同守信用企业。总经理被评为济南非公有制十大杰出青年。

2002年同浙商合作投入2000万成立济南来福汽车桥箱集团,开始自己研发,生产汽车零部件,开辟同行的销转产的产业化变革。同年企业被评为省级诚信文明企业、省级消费者满意企业,企业法人代表荣获济南市五一劳动奖章。

2006年投资5000万同外商成立新的合资企业——济南重卡至尊润滑油有限公司,成为济南润滑油加工领域第一家名符其实中外合资企业。法人同年被评为济南汽配协会会长。企业在汽车备品多元化领域走向成熟。

济南重卡至尊润滑油有限公司产品及服务

济南重卡至尊润滑油有限公司是山东省内领先的润滑油生产企业,具有较强的供给保障能力,公司加工手段齐全、检测手段先进,拥有先进的调合技术和完善的检测手段,具有完备、设施先进的润滑油分析、测试实验室。公司以产品研究开发中心的技术人员为基础,组织专业的服务团队,随时随地为客户提供及时、完善的服务。

济南重卡至尊润滑油有限公司造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
润滑油 品种:润滑油;包装规格:20L/桶; 查看价格 查看价格

红旗

13% 哈尔滨红旗劳保用品有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:ATFVII-1;适用车型:满足爱信供应至丰田、雷克萨斯、欧系主机厂的8AT,包括保时捷宴、奥迪Q7、大众途锐、沃 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:85W-90GL-5;说明:1L; 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:75W90GL-5;说明:18L; 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:ATFVI-1;适用车型:满足日韩系6速AT;说明:1L; 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
润滑油 品种:润滑油;型号:MIL-PRF-83282;备注:现货;说明:1QT/罐/24罐/1箱; 查看价格 查看价格

瑞博

13% 辽阳瑞博石油化工有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:CVTF-2;适用车型:满足斯巴鲁等链条式CVT;说明:1L; 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
润滑油 品种:润滑油;质量等级:CVTF-4;适用车型:满足JATC0供应至日产,克业斯勒、三菱、雷诺等车型钢带式CVT;说明:1L; 查看价格 查看价格

济大

13% 天津济大科技发展有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
润滑油 管道铺设 查看价格 查看价格

kg 广东2014年全年信息价
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kg 肇庆市2003年3季度信息价
(综合) 查看价格 查看价格

kg 潮州市2021年3季度信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
润滑油 润滑油|0kg 1 查看价格 福斯润滑油 上海  上海市 2009-09-24
润滑油 润滑油 GD004 润滑油 2号|669L 4 查看价格 上海三菱电梯有限公司广东分公司 广东  广州市 2015-10-30
润滑油 32#多宝润滑油(壳牌)|7000公斤 3 查看价格 陕西阿维斯塔石化有限公司 陕西  延安市 2017-03-23
美孚润滑油 三菱电梯润滑油|1L 1 查看价格 三菱电梯广州直属分公司 广东  广州市 2014-12-01
润滑油 能量6000 5W30 4L 进口高档机 轿车润滑油|1229桶 4 查看价格 厦门韩泰润滑油有限公司 福建  厦门市 2015-11-17
润滑油 给卷扬机轴承、钢丝绳上润滑油|100.0kg 1 查看价格 深圳市德盛润滑科技有限公司    2014-11-03
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润滑油 能量6000 15W40 4L 进口高档机 轿车润滑油|4018桶 4 查看价格 厦门韩泰润滑油有限公司 福建  厦门市 2015-11-30

济南重卡至尊润滑油有限公司溶剂脱蜡

为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性,必须将其中易于凝固的蜡除去,这一工艺叫脱蜡。脱蜡工艺不仅可以降低润滑油的凝点,同时也可以得到蜡。所谓蜡就是在常温下(15℃)成固体的那些烃类化合物,其中主体是正构烷烃和带有长侧链的环状烃,C16以上的正构烷烃在常温下都是固体。

脱蜡的方法很多,目前常用的办法是冷榨脱蜡、溶剂脱蜡和尿素脱蜡。

济南重卡至尊润滑油有限公司丙烷脱沥青

这种方法就是用丙烷把渣油中的烃类提取出来,即利用液态丙烷在临界温度附近对沥青的溶解度很小,而对油(烷烃、环烷烃、少芳香烃)溶解度大的特性来使油和沥青分开。丙烷的临界温度为96.81℃,临界压力为4.2MPa。

所谓临界温度,即是把液体加热到这一温度以上时,外界压力无论增大到多大也不再能阻止液体沸腾转变成蒸汽,与临界温度相对应的外界压力就叫做临界压力。

在丙烷的临界温度以下接近临界温度的区域内,液体丙烷对油和沥青的溶解能力均随温度的升高而降低。但是,对沥青的溶解能力降低得很快,而对油的溶解能力降低得很慢。因此,在这一温度范围内的某一温度下,油在丙烷中的溶解度远远大于沥青的溶解度。

经过丙烷处理得到的脱沥青油和其它馏分油一样,要进行精制和脱蜡。

济南重卡至尊润滑油有限公司白土精制

经过溶剂精制和脱蜡后的油品,其质量已基本上达到要求,但一般总会含少量未分离掉的溶剂、水分以及回收溶剂时加热产生的某些大分子缩合物、胶质和不稳定化合物,还可能从加工设备中带出一些铁屑之类的机械杂质。为了将这些杂质去掉,进一步改善润滑油的颜色,提高安定性,降低残炭,还需要一次补充精制。常用的补充精制方法是白土处理。

白土精制是利用活性白土的吸附能力,使各类杂质吸附在活性白土上,然后滤去白土除去所有杂质。方法是在油品中加入少量(一般为百分之几)预先烘干的活性白土,边搅拌边加热,使油品与白土充分混合,杂质即完全吸附在白土上,然后用细滤纸(布)过滤,除去白土和机械杂质,即可得到精制后的基础油。

济南重卡至尊润滑油有限公司加氢精制

(1)加氢补充精制:

加氢补充精制后的油品,其颜色、安定性和气味得到改善,对抗氧剂的感受性显著提高,而粘度、粘温性能的变化不大,并且在油品中的非烃元素如硫、氮、氧的含量降低。

油品的色度和安定性主要取决于油品中所含的少量稠环化合物和高分子不饱和化合物。加氢时这类化合物中的部分芳环变成环烷或开环,不饱和化合物则变为饱和化合物。这样就能使油品的颜色变浅,安定性提高。含有硫、氮、氧等非烃元素的润滑油在使用中生成腐蚀性酸,加氢时,这类元素会与氢反应生成硫化氢、胺、水等气体从油中分离出来,因而使产品质量提高。

加氢补充精制的产品收率比白土精制收率高,没有白土供应和废白土处理等问题,是取代白土精制的一种较好的方法。

(2)加氢处理(或叫加氢裂化):

加氢处理工艺不仅能改善油品的颜色、安定性和气味,而且可以提高粘温性能,可以代替白土精制和溶剂精制,具有一举两得的作用。

它是在比加氢补充精制苛刻一些的条件下,除了加氢补充精制的各种反应以外,还有多种加氢裂化反应,使大部分或全部非理想组分经过加氢变为环烷烃或烷烃,并转化为理想组分。例如,多环烃类加氢开环,形成少环长侧链的烃,因此加氢处理生成油的粘温性能较好。

(3)加氢降凝:

加氢降凝工艺的操作条件比加氢处理更为严格。润滑油原料在催化剂的作用下发生加氢异构化和加氢裂化反应,使加氢过程不但有精制的作用,并且有使蜡异构化的作用,从而使凝点较高的正构烷烃转化为凝点较低的异构烷烃或低分子烷烃,达到降低凝点的目的。

济南重卡至尊润滑油有限公司润滑油产品

调合是润滑油制备过程的最后一道重要工序,按照油品的配方,组分和添加剂按比例、顺序加入调合容器,用机械搅拌(或压缩空气搅拌)、泵抽送循环、管道静态混合等方法调合均匀,然后按照产品标准采样分析合格后即为正式产品。

通常,经炼油厂精制后得到的只有常三线、减二线、减三线、减四线和光亮油(即减压残油经脱沥青、精制后所得的高粘度油料)等几种不同粘度的基础油料。许多牌号的润滑产品常常是利用两种或两种以上不同粘度的基础油组分按一定比例(该比例常称为调合比)混合调制成的,基础组分油的调合是润滑油产品调制的基础。

(1)混合油粘度和调合比的计算:

不同粘度的油料混合后,其粘度不是加成关系,而应由下式计算

lgV=N1BlgV1 N2lgV2

式中V,V1和V@——混合油1组分和2组分油的运动粘度,(mm2/s);

N1,N2——1、2组分油的混合比例,%(计算时为小数,N1=1-N2)。

(2)混合油性质的变化:

两种以上的组分油调合成所需粘度的油品时,不但粘度不成算术平均值,其它的一些性质指标也没有算术平均性,而一般是偏向于性质较低组分油的性质的情况较多。例如:

1.不同闪点的组分油混合成的油品的闪点,一般是偏向低闪点组分油的闪点,即呈闪点下降现象。

2.不同凝点的组分油混合成的油品的凝点,一般偏于高凝点组分油的凝点,即凝点上升现象。

3.不同粘度指数的组分油混合成的油品的粘度指数一般都偏向高粘度指数分组油的粘度指数。在一定范围内还表现出一定的可加性,即为粘度指数上升现象。

4.不同油性的组分油混合成的油品,其油性大体上呈算术平均值的直线关系。

5.混合油的其它一些指标如酸值、灰分、杂质、残炭等为可加性指标。

济南重卡至尊润滑油有限公司常减压蒸馏

目前使用得最多的润滑油是以石油馏分为原料生产的,通称为矿油类润滑油。制取这类润滑油的原料充足,价格便宜,质量也较好,并且可以加入适当的添加剂提高其质量,因而得到广泛的应用。

生产润滑油的原油既经选定,可利用原油中各种组分存在着沸点差这一特性,通过常减压蒸馏装置从原油中分离出各种石油馏分。

常减压蒸馏装置可分为初蒸馏部分、常压部分及减压部分。经常压塔蒸馏、蒸出沸点在400℃以下的馏分,常压蒸馏只能取得低粘度的润滑油,因为原油被加热到400℃后,就会有部分烃裂解,并在加热炉中结焦,影响润滑油质量。根据外压降低、液体的沸点也相应降低的原理,利用减压蒸馏来分馏高沸点(350-500℃)、高粘度的馏分,但还有一些重质润滑油料在减压塔中也难以蒸出,留在减压渣油中,这部分油料需要去掉其中含有的胶质、沥青才能进一步加工。

济南重卡至尊润滑油有限公司溶剂精制

溶剂精制是用溶剂提取油中的某些非理想组分来改

生产润滑油、防冻液、润滑脂、塑料制品、机械设备、汽车配件;计算机及软硬件开发;销售本公司生产的产品;进出口业务(不含进口商品分销业务,国家禁止的项目除外);相关技术咨询及转让。涉及许可证管理的项目凭许可证经营)

济南重卡至尊润滑油有限公司常见问题

  • 迪尔润滑油好吗

    迪尔润滑油不如迪尔速润滑油的,迪尔速润滑油质量更好一些。

  • 双叶润滑油如何?

    非常好。一般对机油品质要求已有定论,并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同。不同厂商生产的机油绝对不可混加,因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物,这些不同厂家生产的添...

  • 壳牌润滑油和丹弗润滑油相比怎么样?

    壳牌品牌比较响 其实润滑油好坏取决于基础油和添加剂只有厂家选择优质的基础油,添加剂大家用的都是那几家润滑油的质量都不差国内购买润滑油的话建议选择国产品牌 性价比高希望对你有帮助望采纳诺贝润润滑...

济南重卡至尊润滑油有限公司文献

永不停歇为用户创造价值——访福斯润滑油(中国)有限公司工业润滑油销售副总裁Andreas Bastian博士 永不停歇为用户创造价值——访福斯润滑油(中国)有限公司工业润滑油销售副总裁Andreas Bastian博士

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页数: 4页

评分: 4.6

对于福斯润滑油{中国)有限公司(以下简称“福斯”)来说.不断引领这个充满困难和挑战的市场的唯一对策是通过福斯的产品使用户业务得到增值。该增值可以是更高的生产效率、更好的产品质量、更大的产能、更长的机床和刀具使用寿命、更低的总生产成本和更少的浪费以及其他。未来,福斯会继续为中国市场提供环境友好的、高附加价值的先进产品来满足客户的需求.通过台适的产品、世界级的专业技术和服务来为用户提供价值.不断引领市场发展。

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永不停歇为用户创造价值——访福斯润滑油(中国)有限公司工业润滑油销售副总裁Andreas Bastian博士 永不停歇为用户创造价值——访福斯润滑油(中国)有限公司工业润滑油销售副总裁Andreas Bastian博士

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评分: 4.6

对于福斯润滑油{中国)有限公司(以下简称“福斯”)来说.不断引领这个充满困难和挑战的市场的唯一对策是通过福斯的产品使用户业务得到增值。该增值可以是更高的生产效率、更好的产品质量、更大的产能、更长的机床和刀具使用寿命、更低的总生产成本和更少的浪费以及其他。未来,福斯会继续为中国市场提供环境友好的、高附加价值的先进产品来满足客户的需求.通过台适的产品、世界级的专业技术和服务来为用户提供价值.不断引领市场发展。

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2011年已经到来,回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是年度最热的关键词,从年初开始一路火爆的重卡市场,使各家重卡企业都乐开了花。

在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量创纪录地突破了百万辆大关。2011年,尽管多数人对重卡市场持谨慎乐观态度,但重卡企业产业链步伐加快、服务竞争升级、重卡产品轻量化这三大趋势将更为显著。

重卡企业产业链整合步伐加快

市场业绩的产销两旺,使各家重卡整车厂对自产动力总成的需求愈加强烈。一位业内专家评价认为,如今整车厂和柴油机厂之间的关系,已经从数年前的战略合作,逐渐向股权合作演变,全产业链的集团公司越来越多。

目前,国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。一汽解放有锡柴和大柴配套,中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地,东风商用车公司主要由东风康明斯配套,并新建成3万台东风dCi11发动机的动力总成基地。即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽,也已涉足发动机领域,和康明斯合资生产11升发动机。而产品刚刚上市的集瑞联合卡车,也在其UE重卡平台上标配玉柴联合动力的6K大排量发动机。此外,2011年上半年,北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立。该项目投产后,奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5万台。

2010年重卡行业增速第一的江淮汽车,在2010年9月与纳威司达和NC2 GlobalLLC签署协议,拟成立整车及发动机两家合资公司,未来在中、重型卡车的研发、生产上全面合作。同时合资公司还会有相关的发动机战略来支持中、重卡的发展。据了解,纳威司达的发动机系列称为Maxxforce,包括7升、9升、10升、11升和13升。业内人士分析,江淮汽车的这次合资,将在2011年为中国重型发动机市场再添一个新的竞争者。

细数一下,目前重卡行业没有发动机配套厂的只有北奔、华菱以及一些像大运这样的新进入者。但不难预测,2011年或者在不遥远的将来,随着其重卡销量的日益增长,组建或并购发动机厂,掌握核心动力将是必然趋势。

重卡企业服务竞争将趋于白热化

2011年,将会是重卡企业服务手段比拼升级的一年。伴随着2010年12月各重卡企业商务年会的召开,继续大力度地提升服务水平,仍是各重卡企业增强市场竞争力的不二法门。在陕汽召开的2011重卡商务年会上,其十二五规划明确提出将构建服务型制造企业。为此,陕汽不仅提升了贴心服务的内容条款,而且针对配件配送启动了配件高铁快线工程。

2010年12月22日,北奔重汽召开2011北奔重汽服务备件会议,本次会议不仅总结了北奔重卡服务中存在的问题,还对2011年服务内容进行了周密的规划与布置。2010年12月25日,华菱汽车召开年度商务大会,华菱董事长刘汉如强调,2011年华菱不仅要完善重卡销售网络,而且将对重卡服务网络进行重点布局。

业内人士分析说,重卡企业之所以对售后服务越来越重视,一个重要原因是随着产品利润的逐渐摊薄,售后服务已成为汽车产业链中最稳定的利润源。更重要的是,随着产品同质化的加剧,服务的差异化将是企业竞争的破题之术。

轻量化、大功率化趋势更加显著

近两年国家及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策,对商用车特别是重卡市场的影响,主要体现在车辆的轻量化和动力的重型化上。2010年,轻量化之风在重卡行业中吹的更为猛烈,一汽、东风凭借产品的轻量化优势,牵引车销售遥遥领先于其他企业。而中国重汽、陕汽、北奔等老牌重卡企业也在迎头赶上,或推出、或改进自己的轻量化新品,2011年围绕轻量化的竞争会更加激烈。

同时,在计重收费法规的持续影响下,再加上国内油价的高企,不少人士由此认为,2011年重型卡车轻量化的大趋势不可逆转。这是我国汽车工业与国际接轨最显著的标志之一,而且是大方向、大趋势,只是技术进步的快慢而已。

另一方面,随着公路运输业的发展,油价上涨、全国各地治载力度的加大,物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性,这推动了重型卡车朝着高端化、大功率化的方向快速发展。据预测,2011年,14吨以上重型卡车主销功率将在300马力以上,350马力以上牵引车细分产品将更多受到青睐。这一趋势,在各家企业新一代重卡产品上表现的尤为明显(重汽HOWO-A7、红岩杰狮、陕汽德龙F3000、解放J6、东风天龙、华菱星凯马等均主配大马力机型)。

济南英利润滑油有限公司成立于2002年,位于山东省济南市工业区,占地约1.5万平方米。济南英利润滑油有限公司以海纳百川的胸襟,百折不挠的气魄,致力于公司的发展走向国际市场。

顶端的科技技术、先进的生产设备、精干的生产队伍、优秀的销售团队、一流的办公设施、科学的管理经验、集科研、开发、生产、销售、服务于一体的现代化生产厂家。公司产品内燃机油、齿轮油、工业用油等多种产品已进入航天船舶和民用事业,网络营销覆盖全国各个省市。已经建立成熟的产品质量保证体系、产品质量跟踪体系和产品服务体系。 英利人坚持以质量为生命,以市场为导向,不断发展创新全面提高企业的综合实力,并积极于社会相关行业建立长期的合作伙伴关系与之共同发展和进步。同时在全球积极扩展润滑事业、力求为全人类能源、环保事业做出自己的最大贡献。

2010年的12月,欧洲地区对于商用汽车的需求继续上升。欧盟商用汽车的注册量总增加12.5%,这也让全年欧盟商用汽车的注册量增加了8.0%,达到1772271辆。其中法国、德国和英国的商用汽车注册分列欧盟国家的前三位。欧盟2010年12月份增长最快的要数重型卡车部分。在重卡方面,2010年12月份欧盟重型卡车注册量增加70.2%,德国(4496辆)、法国(2842辆)和英国(2220辆)成为欧盟三个最大的重卡市场。2010年全年,欧盟重型卡车注册量为179185辆,比2009年同期(165269辆)增长了8.4%。欧盟各国12月份和全年商用汽车的注册量如表1。除了东欧和南欧少部分国家的商用车注册量出现下降外,其余大部分欧盟国家的商用车注册量都有较为明显地上升趋势。德国和北欧国家的上升趋势最为明显。车型方面,欧盟长距离运输车的增长速度要远快于工程类车辆的增长速度。

北美市场2010年重型卡车的注册量为142096辆,比2009年同期的117 983辆增加了20%,由于很多运输车队存在老旧车辆需要更新的问题,所以2010年北美洲的卡车市场增长得主力军是来自道路运输的领域,北美工程类车辆2010年全年的表现都不甚乐观但很有潜力。

由于巴西市场的持续火爆,南美洲的依然保持很好的上升趋势。2010年巴西的重卡销量达109760辆,比2009年同期(66950辆)上升了64%。

在亚洲,印度的重卡市场2010年达到了211543辆,比2009年同期的125173辆增加了69%。日本在2010年全年的重卡销量达到了24453辆,比2009年同期的18889辆增加了29%。

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