嘉陵江航道渠化工程

嘉陵江渠化工程是国家“十五”综合交通体系发展重点，是交通部西部大开发内河航运发展规划的重点工程，也是我省建设水陆衔接、通江达海的水陆交通运输网络的重点项目。工程力争用10年时间，实现全江渠化，打造出全国首条水上高速路。嘉陵江广元至重庆规划相互衔接共16级梯级(四川境内14个梯级，重庆境内2个梯级)。届时1000吨级的船队从广元出发可直达上海，四川乃至西部又多一条出海大通道。

该工程投资规模为254亿元，将在嘉陵江广元至重庆段规划建设相互衔接的16级梯级航电枢纽，整个工程预计于2010年全部完成。工程自1998年启动以来，嘉陵江渠化工程一年建设一个枢纽，超过了国外渠化开发密西西比河、多瑙河、莱茵河等河流三年开工一个枢纽的建设速度，在世界河流渠化史上翻开了新的篇章。

作为全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，总投资254亿元的嘉陵江渠化工程预计2010年完工，届时全长682.8公里广元至重庆的水上高速路将亮相中国西部。

经全江渠化后，原来滩多水急的嘉陵江将变成一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道，全江682.8公里达到三、四级航道，1000吨级船队从广元可直达上海。广元到重庆的航道里程将减少为682.8公里，比原来缩短里程56.2公里，上水运输将缩短航行时间40小时，下水运输缩短8小时。 　嘉陵江丰富的水能资源将得到合理的开发和利用。四川境内的14个梯级总装机将达到210万千瓦，年均发电95亿千瓦时，将为我省实施西部大开发战略提供强大的电力保障。同时，每年可为地方增加4亿多元的税收，促进当地经济的发展。 　嘉陵江也将成为一条通江达海的黄金旅游水道。游客可从广元乘船直达上海。乘客可沿江观赏文化古城阆中、张飞庙、广元千佛岩、武则天的皇泽寺等。到达重庆后沿长江而下，鬼城丰都、长江大小三峡、葛洲坝水利枢纽、黄鹤楼等全国著名的旅游景点都可以让你大饱眼福。2100433B

嘉陵江源头，历来认为存在东、西两源。东源起自陕西省凤县西北凉水泉沟，西源起自甘肃省天水平南川。习惯上以东源为正源，西源称为西汉水。两源南流，至陕西省略阳白水镇相会，合流向南，经阳平关进入四川省境内广元市元坝区昭化镇与上游最大支流白龙江汇流，再南流经苍溪县、阆中市、仪陇县、南部县、蓬安县、南充市(顺庆区、高坪区、嘉陵区)、武胜县而达重庆的合川区，左纳渠江、右纳涪江两大支流后，经北碚区于重庆市汇入长江。

上游河谷狭窄，水流湍急，常有滑波、泥石流现象。中游河床平缓，水面宽阔，河曲发育。下游河道流向与四川盆地东部平行岭谷相交，形成著名的「小三峡」，峡谷陡峻，阶地河滩相间。流域内降水充沛，植被覆盖率低，水土流失严重，河水含沙量大。广元以下可以通航。

嘉陵江是长江北岸主要支流之一，自北向南纵贯四川盆地中部广元、阆中、南充、广安，于重庆市朝天门码头注入长江，全长1119公里。嘉陵江流域自北向南流的干流与自西北向东南流的涪江和自东北向西南流的渠江在合川附近汇合，构成巨大的扇形向心河网。嘉陵江上有16座航电枢纽（通航发电电站）其中有9坐位于四川南充境内，其中最大的航电枢纽是位于广元市苍溪县的亭子口水利枢纽工程。

千里嘉陵漾春潮。2001年11月26日，从省交通厅传出消息：国家计委“十五”综合交通体系发展重点工程、交通部西部大开发内河航运发展规划重点工程———嘉陵江航道渠化工程已在我省全面启动。26日上午，时任副省长邹广严宣布：嘉陵江航道渠化工程已全面启动。据悉，该工程投资规模为254亿元，将在嘉陵江广元至重庆段规划建设相互衔接的16级梯级航电枢纽，整个工程预计于2010年全部完成。

航道渠化，是指选择江河上的关键点，修筑拦河坝、船闸和电站，形成航电结合、水位相互衔接的梯级枢纽，从而提高河流水位和航道等级，从根本上改善通航条件的一种方式。这是世界各国、特别是发达国家发展沿江经济的一种有效手段。嘉陵江起源于陕西，流经我省，在重庆汇入长江，干流全长739公里，是我省十分重要的水运通道。然而，由于嘉陵江属于典型的山区河流，滩险流急，航道等级低、基础设施差、运输成本高，不仅航运受到极大制约，水资源的其它优势也难以得到发挥。为改变这一状况，我省交通、水利、水电等部门于“九五”期间共同编制了《嘉陵江渠化开发规划报告》，1999年10月，经省政府正式批准，我省开始实施嘉陵江渠化工程。

在沿江南充、广安等地政府部门的大力配合下，嘉陵江航道渠化工程进展顺利。目前，沿江地方政府通过自筹资金已建成了马回航电枢纽工程；由交通部门参股或控股建设的东西关枢纽于2000年6月实现船闸通航，红岩子枢纽已实现机组发电并将全面竣工，桐子壕枢纽于2000年11月成功实现大江截流，青居枢纽业已全面动工。以航道渠化工程全面启动为标志，金银台、新政、亭子口等9个位于我省境内的梯级航电枢纽工程也将开始，在“十五”、“十一五”期间陆续开工建设。

为搞好嘉陵江航道渠化工程建设，省有关部门大胆创新，采取股份制运作的建设模式，多元筹资，走出了“水资源综合利用，航电结合，联合建设，滚动开发”的新路子。据交通部门透露，随着嘉陵江航道渠化工程的全面启动，嘉陵江将变成一条水流平缓，通航拖载量大，达到三、四级通航标准的高等级航道。全江渠化以后，嘉陵江将成为我国内河主通道中第一条全江渠化的河流。届时，1000吨级的船队从广元出发可直达上海，可谓一条名副其实的“水上高速公路”。

渠化航道，是指“航道”的一种。在天然河流上建筑拦河坝和通航建筑物（船闸或升船机）壅高上游水位，形成集中落差，使航道成梯级形式，上下游梯级之间水位互相衔接，船舶航行经过通航建筑物克服梯级落差。它可以增加河流航道水深、淹没滩险、减缓流速、节省航运用水量，使不能通航河流通航，或改善通航河道的通航条件，是解决水量不足河流通航的根本办法，也是发展内河水运的一项重要措施。

中文名称

渠化航道

英文名称

canalized waterway

定　　义

在天然河流上以增加通航水深和改善航行条件为目的，兴建一系列闸坝和船闸、升船机等建筑物，使河流成为互相衔接的梯级所形成的航道。

应用学科

水利科技（一级学科），航道与港口（二级学科），航道（水利）（三级学科）

渠化设计是指在道路上划线，或用绿带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。如：对道路全线36个交叉口中的17个进行渠化设计。2100433B

既是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装。

经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并增进了其安全性。设计合理、适用的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上将有着明显的差异性。然而在渠化交叉时往往会因设计不当而造成一些事与愿违的事情发生。