捷联惯导的基本原理:将惯性测量器件直接固连在载体上,再将其输出通过数学平台(又称捷联矩阵之转换到导航坐标系的参量),进行导航解算。系统的惯性测量器件为角速率陀螺仪和加速度计,它们固连在载体上,测得的都是载体坐标系下的物理量。
中文名称 | 捷联惯性导航系统 | 外文名称 | Strap-down Inertial Navigation System |
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作用 | 把惯性仪表直接固连在载体上 | 性质 | 惯性导航系统 |
捷联惯性导航系统捷联系统的特点
是惯性组合体与载体固联,陀螺和加速度计直接承受载体的运动(包括震动),因此捷联系统的动态误差要比平台式系统的动态误差大,对敏感器件的可靠性和抗冲击性能要求比较高。与挠性陀螺相比,光纤陀螺应用在捷联系统上有更突出的优点。
发展
优缺点
由于惯性仪表直接连接在载体上,省去了机电式的导航平台,从而给系统带来了很多优点:
1.整个系统的体积、重量和成本大大降低,通常陀螺仪和加速度计只占导航平台的1/7;
2.惯性仪表便于安装维护,便于更换;
3.惯性仪表可以给出轴向的线加速度和角速度,这些信息是控制系统所需要的。和平台式系统相比,捷联式系统可以提供更多的导航和制导信息;
4.惯性仪表便于采用余度配置,提高系统的性能和可靠性;
1.惯性仪表固连在载体上,直接承受载体的震动和冲击,工作环境恶劣;
2.惯性仪表特别是陀螺仪直接测量载体的角运动,高性能歼击机角速度可达400°/ s,这样陀螺的测量范围是0.01-400°/s,如果采用机械捷联惯导系统,这就要求捷联陀螺有大的施矩速度和高性能的再平衡回路;
3.平台式系统的陀螺仪安装在平台上,可以用相对于重力加速度和地球自转加速度的任意定向来进行测试,便于误差标定;而捷联陀螺则不具备这个条件,因而系统标定比较困难,从而要求捷联陀螺有更高的参数稳定性。
研制高精度的捷联陀螺和进行捷联陀螺的误差补偿,是捷联惯导系统的重要关键技术。在此基础上研究高精度的捷联算法成为提高精度的又一个关键技术。
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校园导游咨询 题目:设计一个校园导游程序, 为来访的客人提供各种信息查询服务。 一.需求分析 (1)以 1~10个数字表示 10个景点,各个数字分别代表并储存一个 景点及其相关信息;然后用一个无向图连接这 10 个顶点并加权来表 示两顶点间的距离。 (2)设计者表明每个数字分别代表的景点,由用户输入数字来查找 需要查找的景点及其相关信息。输入 1-10 中的任意一个数,就可查 询该点的信息,输出为该点的文字描述。 (3)若用户需要从一景点到另一景点则要求输入相关的两个数字便 可得到最短路径的走法。测试数据输入 1~10的任意两个数来查询这 两个景点间的距离。输出的形式为最短路径及走法。 (4)测试数据:输入 1 、3 、4等查最短则: 1 2;1 10;等。 二.概要设计 1. 图的定义和建创建: typedef struct ArcNode { int length; //路径
捷联惯导系统(SINS)是在平台式惯导系统基础上发展而来的,它是一种无框架系统,由三个速率陀螺、三个线加速度计和微型计算机组成。陀螺仪和加速度计直接固连在运载体上。陀螺和加速度计分别用来测量运载体的角运动信息和线运动信息,机载计算机根据这些测量信息解算出运载体的航向、姿态、速度和位置。捷联惯导系统由于省去了复杂的机电平台,结构简单、体积小、重量轻、成本低、维护简单、可靠性高、还可以通过冗余技术提高其容错能力。并且,由于诸如激光陀螺、光纤陀螺等固态惯性器件的出现,计算机技术的快速发展和计算理论的日益完善,捷联惯导的优越性日趋显露。
捷联系统陀螺仪是指捷联惯性导航系统中直接安装在载体上的陀螺仪 。
第一章 概论
1.1 导航的基本概念
1.2 惯性导航系统基本原理
1.3 惯性导航系统的分类
1.4 惯性导航系统的发展
1.5 捷联惯导系统与平台惯导系统的对比
思考题
第二章 惯性导航基础知识
2.1 惯性空间与惯性参照系
2.1.1 惯性空间及物体在惯性空间的运动
2.1.2 惯性参照系
2.1.3 物体在非惯性参照系中的运动
2.2 地球参考椭球和重力场
2.2.1 地球的形状与参考椭球
2.2.2 参考椭球的曲率半径
2.2.3 垂线及纬度的定义
2.2.4 地球的重力场
2.3 计时标准及地球自转角速度
2.4 惯性导航中常用的坐标系
2.4.1 惯性坐标系
2.4.2 确定载体相对地球位置的坐标系
2.4.3 与载体位置或惯导系统本身有关的坐标系
2.5 三维直角坐标系间的角度关系与方向余弦矩阵
2.5.1 方向余弦矩阵的定义与性质
2.5.2 根据欧拉角求取方向余弦矩阵
2.5.3 方向余弦矩阵的微分
2.6 坐标系间变换的其他数学描述
2.6.1 旋转矢量法
2.6.2 四元数
2.6.3 方向余弦矩阵、欧拉角、旋转矢量和四元数间的关系
思考题
第三章 惯性元件——陀螺仪与加速度计
3.1 转子陀螺仪力学基础
3.1.1 定点转动刚体的动量矩
3.1.2 动量矩定理
3.2 转子陀螺仪基本特性
3.2.1 陀螺仪的一般原理结构
3.2.2 二自由度陀螺仪的运动特性
3.2.3 二自由度陀螺仪的运动微分方程与传递函数
3.2.4 陀螺仪的进动与章动
3.2.5 单自由度陀螺仪的运动特性及传递函数
3.3 光学陀螺基础知识
3.3.1 Sagnac效应及Sagnac干涉仪
3.3.2 激光陀螺仪
3.3.3 光纤陀螺仪
3.4 加速度计测量比力的原理与常用的加速度计
3.4.1 比力的概念
3.4.2 加速度计对比力的测量
3.4.3 摆式加速度计
3.4.4 挠性加速度计
思考题
第四章 陀螺稳定平台
4.1 陀螺稳定系统概述
4.1.1 陀螺稳定系统的基本概念
4.1.2 陀螺稳定系统的分类
4.2 单轴积分陀螺稳定系统及其几何稳定状态
4.2.1 组成与稳定原理
4.2.2 几何稳定状态分析
4.2.3 单轴陀螺稳定系统的校正问题
4.3 积分陀螺仪输出轴上干扰力矩对系统的影响及陀螺稳定系统的
修正原理
4.3.1 积分陀螺仪输出轴上干扰力矩对稳定系统的影响
4.3.2 单轴积分陀螺稳定系统的修正原理
4.4 三轴陀螺稳定平台
4.4.1 三环式三轴平台的结构
4.4.2 研究三轴平台的坐标系
4.4.3 基座和环架轴的转动运动到平台台体的传递
4.4.4 三轴平台的几何稳定状态
4.4.5 三轴平台的修正
4.5 用二自由度陀螺仪构成的陀螺稳定平台
……
第五章 平台式惯性导航系统原理
第六章 捷联式惯性导航系统原理
第七章 无阻尼指北方位惯导的误差分析
第八章 捷联惯导误差分析
第九章 惯性导航系统的阻尼
第十章 指北方位惯性导航系统的初始对准
第十一章 捷联惯导初始对准技术
第十二章 惯性导航系统综合校正
附录A常用函数的拉氏变换
附录B卡尔曼滤波基础
附录C惯性导航快速入门问答
参考又献 2100433B