吉莲高速公路全称吉安至莲花高速公路,是国家规划的"7918"网中的第十五横(泉州至南宁高速公路国家高速公路)江西境内西段,也是江西省高速公路主骨架网的第三横。
路线起点位于吉安市泰和县石头山,终于赣湘两省交界处的界化垄,与湖南省境内的垄茶高速公路相连。项目经国家发展和改革委员会批准建设,路线全长106.661公里,项目工可批复50.4亿元,工期为24个月。2012年12月31日,吉莲高速公路(泰和枢纽至永新西互通段)正式通车 。2015年1月9日,吉莲高速公路永新西互通至莲花湘赣界段通车,这也宣告了吉莲高速公路的全线通车。
中文名称 | 吉莲高速公路 | 外文名称 | Ji'an-Lianhua Expressway |
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总里程 | 106.661公里 | 开工时间 | 2010年8月9日 |
通车时间 | 2015年1月9日 | 起点 | 江西省泰和县泰和枢纽 |
终点 | 赣湘两省交界处的界化垄 | 所属地区 | 中国华东 江西省 |
吉莲高速公路工程特点
吉莲高速公路建设者将修路,分解成程序复杂的细活,共制订出60项标准工法、工艺,每个环节都执行严格的标准施工规范和要求。公路A5标有个梁场,制梁严格按照项目办制定的工法、工艺,采用了波纹管定位胎架法、翼缘板胎架法、腹板胎架法3个胎架法;工艺上,引进了自动喷淋养生工艺、高频变频振捣砼工艺、智能张拉3项工艺,梁板生产由"小作坊加工"变为"工厂化生产"。另外A2标项目部全线11座大中小型桥梁,采用自密实砼施工 。
项目对隧道洞口、初支等施工质量采取了专项控制措施,实现了" 零开挖"进洞。按照项目办编写的《隧道工程标准化施工手册》,隧道洞口全部采用"零仰坡进洞"法施工,开挖时需五方到场共同认定进洞具体位置,既保持了隧道拱顶的稳定,又保护了周边生态;隧道初支的钢拱架间距、喷射混凝土厚度等施工中,委托第三方采用雷达扫描进行地质检测;隧道二衬止水条采用中埋式安装,二衬台车脚全部改为落地式,使止水条和混凝土外观平整圆顺。
项目还与科研机构、大专院校合作,积极开展新技术研究。为提高混凝土的耐久性、抗裂性,在部分桥梁开展了《自密式混凝土施工及应用》课题研究;针对质量通病,开展了《装配式空心板梁铰缝施工技术及质量控制方法》、《同步加纤碎石封层技术在高速公路中的应用技术研究》等科研课题研究 。如在永莲隧道的开凿中,项目办与山东大学联合成立技术攻关组,并邀请了4名教授、近20个博士生常驻工地开展科技攻关,取得了"突水突泥灾害发生机理研究"、"注浆扩散理论及涌水封堵机理研究"、"突水突泥灾害治理关键技术研究"等3项国际领先技术,研发了"前进式分段精细化控制注浆工艺"等3种新工艺,研制了GT-1新型注浆材料等两种新材料,申报了16项国家发明专利 。
1、路线地貌变化较大,地形起伏大,部分路段地形特别复杂。
2、沿线出露地层较多,断裂构造发育,地质构造复杂。路线带内发育多处不良地质现象,中西部部分路段处于岩溶地段和夹煤等软弱夹层,区域工程地质条件复杂,存在岩溶地面塌陷、煤炭采空区塌陷、边坡失稳、滑坡、地下暗河、崩塌等各种不良地质情况;
3、部分路段(主要集中在K30~K50)高架桥、高边坡和隧道多,桥隧比达40%以上。
4、路线受赣江支流禾水河影响较大,路线5次跨越禾水河,影响因素多,薄壁高墩,桥梁跨径大,桥位段地势险陡、施工设备材料进场难,施工难度大。
5、沿线部分路段经过村庄、工业园、国家级重点风景名胜区等环境敏感区较多,自然环境优美,生态环境极为脆弱,地方关系复杂,水土保持和环境保护任务非常艰巨;
6、隧道施工工期短,任务重,长隧道的施工必须创造四个洞口先后进洞依次施工,加之本项目长隧道与中隧道间距小,要如何解决施工排水、弃渣、通风、隧道间围岩稳定、施工作业面展开、便道的铺设,施工安全与质量等难题 。
永莲隧道全长5.108公里,隧道围岩条件极差,Ⅴ级及以上围岩比例高达70%;地质条件特别复杂,突水突泥灾害频发;施工难度极大,塌方及初支大变形(最大约30cm/天)时常发生,安全风险极高,素有"国内罕见、江西第一难隧道"之称。2014年5月6日9时28分,永莲隧道左洞正式贯通 。
敖城禾水河大桥敖城禾水河大桥由引桥、副孔、主桥构成,桥长423米,由于引桥横跨繁忙的永墩公路,桩基位于悬崖峭壁上,其它无墩柱均为薄壁空心墩,最高约50米,主桥悬浇块多达48个,施工难度极大 。
吉莲高速公路路床中间交工验收实施办法 (初稿 ) 一、编制依据 为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位, 特编制 本细则。主要依据的规范文件: 1、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部 2004年第 3号令); 2 、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》 (交通部交公发〔 2004〕446号); 3 、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 ) 4 、《路基施工技术规范》( JTG F10-2006); 5 、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6 、《公路路基路面现场测试规程》( JTG E60-2008) 7 、《公路工程施工监理规范》( JTG G10-2006); 8 、《石吉高速公路两阶段施工图设计文件》 (路基、路面工程); 9、石吉高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合
以吉安至莲花高速公路岩溶区田村溶江大桥桥梁桩基施工为例,介绍了岩溶地区桩基施工处理方案和施工要点,根据本工程项目的具体情况,提出了与之相对应的桩基施工方案,该方案在施工中取得了成功,为今后类似岩溶地质条件下桩基础施工提供了经验。
乌鲁木齐拟建一条乌拉泊至昌吉三工镇高速公路,这条路建成后,不但能缓解乌市城区主干线的交通压力,还能大大缩短乌拉泊至昌吉市三工镇交通时间,方便途经乌鲁木齐的南北客商。
8月25日,乌鲁木齐市交通运输局委托自治区环保厅网站对外公布的《乌鲁木齐乌拉泊至三工镇公路建设工程第一次信息公示》内容显示,乌鲁木齐乌拉泊至昌吉市三工镇拟建一条全长39公里、设计时速为100公里的高速公路。
环评内容显示,乌鲁木齐乌拉泊至昌吉市三工镇建设工程,路线起点位于东绕城公路的终点——乌拉泊立交以西的乌奎连接线,依次经过乌鲁木齐市南、十二师西山农场、西山煤矿北侧,穿越西山、跨越头屯河后止于昌吉市三工镇。
该工程规划线路穿越乌鲁木齐市、兵团第十二师及昌吉市三工镇,是一条新建高速公路,路基宽41米,设计时速100公里。主线(含主线上跨分离立交、互通立交主线桥)共设一座1057.4米特大桥,11座长达4101.4米中桥,7座长达142.8米的小桥,通道34道,涵洞38道。
该工程还将设一座长达2600米的长隧道(以双洞计),设互通式立交共5处,服务区1处,互通连接线11.2公里(共2处)。
新的高速公路建成后,从乌鲁木齐乌拉泊至昌吉市三工镇只需20分钟左右就能到达,不仅能缓解乌奎连接线沿线交通压力,还能大大缩短沿线交通时间,方便南北客商来往。
位于莲花南路的吉饷音乐厨房,一进门就感受到浪漫的气息,1100平方米的音乐餐厅,明亮的装饰仿佛走进了花的海洋。
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剁椒鱼头,他家的招牌菜品之一,大大的摆盘无不显示鱼头的硕大。鱼头虽然大但是肉质一点都不粗糙,鱼肉鲜嫩入味,搭配面条吃很不错。
泡椒河豚,吃河豚难免担心是否安全的问题,有着最专业的手法片成薄片的河豚肉嫩得都快夹不起来了。
过桥排骨,三种辣椒搭配片成片的猪肋排,外焦里嫩。
不得不提一下他家的招牌蟹籽饭和泰味冬粉虾,作为主食类的菜品,从细节的地方依然可以看得出来很用心,米饭均匀的裹上黄灿灿的蟹籽,口感更加丰富。
吉德电器吉德理念
引领健康时尚生活方式
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