旧金山-奥克兰海湾大桥收费模式

于1936年刚刚开通时，海湾大桥采取双向收费模式，单程费用为65美分。但在数月之内，为了与渡轮系统竞争，单程费用先是下降至50美分，最终更是降至25美分，但也足以按期还清原来的收益债券。

为了降低收费成本和建造收费所的成本，旧金山湾区所有的大桥都改成单向收费，每次收费数目加倍。

随后，为了给大桥引道的建设筹措经费，使之与新建高速公路连接，以及资助其它公共交通服务以降低海湾大桥车流量，大桥收费随后逐渐看涨。

湾区选民于1988年通过1号区域收费的提案，湾区内八条大桥中的七条(金门大桥不属于加州交通局管辖)的收费提高到1美元。1998年，加州立法机构立法对海湾大桥加收1美元的抗震加固附加费，最初只立法征收8年，但在2001年10月将期限延伸至2037年12月。2004年3月2日，湾区选民又通过了2号区域收费提案，将大桥的收费再提高1美元，合共3美元。2007年1月1日始，为了平衡建设东桥新桥超支的建设预算，大桥收费又再加收1美元。

由于抗震加固工程资金不足的情况一直持续，湾区收费管理局在2010年7月再次提高除金门大桥外所有湾区桥梁的收费。这次加价之后，湾区大桥(除金门大桥外)汽车通行费用升至5美元。而具体到海湾大桥，在工作日繁忙时间的收费是6美元，非繁忙时间则是4美元，而周末无论任何时间都是5美元。此外，符合规定的合用汽车在每天第一次通过时只收2.5美元，但只适用于FasTrak电子收费车道。

在1989年10月17日，旧金山发生矩震级达6.9级的大地震(详见旧金山地震)。在这次地震中，东桥E9号桥墩上方的上层桥面，一段15米长的桁架路面倒塌到下层桥面上，导致一人死亡。事件之后，大桥封闭超过一个月，修复该路段，于11月18日重新开放。

地震之后，西桥也经历了一次全面的抗震加固改造。改造工程 在不封闭桥面、保证车辆通行的条件下，更换了大部分支撑桥面的结构钢。芝加哥高架高速公路(Chicago Highway)在2003-2004年的改造工程所用技术正与此相似，即使用临时桥墩支撑桥面，从而对原来的支撑材料进行加固或更换工作。

大桥建设之初时占绝大多数的铆接格架都被栓接钢板取代，这样一来就把原来的格构梁改造成箱形梁了。更换工程还包括给索塔外层的大型斜梁加装面板，使外形更为美观。

西桥还在上下层桥面的侧面装上箱型斜梁，以减少地震时的上下层桥面的相对运动幅度，降低桥面损坏的几率。

分析指出，西桥的巨型混凝土支座在一定压力下 可能会破裂，因此需要对其进行特别的加固，在支座表面再添加一层新的钢筋混凝土结构。工程的第一步，是利用磁技术对混凝土支座里的钢筋定位。然后，在每根钢筋之间钻孔，在其中插入L型钢筋，并用高强度环氧胶粘剂。新插入的L型钢筋突出混凝土支座表面15到25厘米，以便在支座表面横纵双向焊接新的钢筋。钢筋焊接完毕以后，再在钢筋结构上安置模具平板，然后进行高强度混凝土的灌浆，泵入模具的空隙里。模具拆除之后，表面看起来就与原来的支座无异。这个先进的修复技术，后来也应用到了加州其它高架高速公路的桥墩和立交桥的中央支柱底座，尤其是不规则的底座的修复和改建工程中。

东桥旧桥在1989年旧金山大地震中损坏情况比较严重，当局决定在旁建起一座新桥，建成后将旧桥拆除。其中前段是自锚式悬索桥，后段是高架桥。

东桥新桥的设计方案经过了许多次的修改，既有积极的也有消极的，预算数字和竞标价格都一路飙升。东桥新桥在视觉上最显著之处，是在新桥南面出现了一道独立且安全的自行车道。这条自行车道可供来往于芳草岛和金银岛到奥克兰市之间的自行车骑士使用，既可以在繁忙时段供上班族使用，也可供其它市民娱乐消遣，一览旧金山湾的景色，一举两得。

在2009年美国劳动节(9月第一个周一)长 周末期间，东桥旧桥关闭3天，更换芳草岛隧道与东桥连接处，一段长约100米的路面，以便日后新桥建成后与芳草岛隧道可以直接接通。就在修复工作进行了70个小时之后，人们在旧桥的一根眼杆上发现了一条明显的裂痕。为了让维修工作与路面更换工作同时进行，加州交通局(Caltrans)和海湾大桥的承包商和转包商一同设计、制造并安装了修复这道裂痕所需的配件。最终，原定的开放时间仅延迟了一个半小时。然而，联邦高速公路管理局并没有监督和检查这次的维修工作，只靠加州提供的检查报告来确保维修工作符合安全标准。这也为此后发生的事故埋下了伏笔。

2009年10月27日，在晚间通勤时段，劳动节假期中修复大桥时安装上去的一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断，并掉落到东桥上层桥面上。据调查，这次掉落事件可能是因为大桥上车流引起的振动，以及桥上时速最高达88千米的风速，导致其中一根拉杆的断裂，并使与之连接的一部分金属结构掉落。事件中三辆车被落下的碎片击中，但没有人受伤。11月1日，由于再次维修后，组件未能通过压力测试，加州交通局宣布大桥将持续封闭至11月2日周一的通勤时间。大桥封闭的时间内，旧金山湾区捷运系统(BART)和金门渡轮客运系统加开班次以增加的客流。11月2日，大桥如期重新开放。

9月27日掉落的部分是一段托梁、一根横梁和两根拉杆。之前维修的失败有两个设计上的缺陷:其一，拉杆是从托梁上方的十字横梁的通孔穿过的，而这些通孔太小，导致拉杆与横梁直接接触;其二，由大风引起的拉杆的振动，除了导致拉杆断裂以外，还导致了横梁的磨损和弯曲。至于横梁的连带掉落，则是因为它跟上方横梁间只有点焊来连接以及拉杆的摩擦力和张力来固定，所以在拉杆断裂后，横梁无可避免地掉落了。

重新修复时，设计上做了六点有效的改进:

⒈在十字横梁和托梁间进行结构焊接，避免横梁掉落;

⒉扩大通孔，避免与拉杆接触;

⒊加装一个球型座和张力螺母，避免横杆过度负重弯曲;

⒋在拉杆和眼杆之间三个不同位置上安放枕木，以防拉杆断裂后直接掉落;

⒌安装保护套，防止拉杆与其它组件直接接触造成磨损;

⒍加装一个应变仪和配套仪表装置，持续监测组件的受力情况。

此后，加州交通局在2009年12月对这处断裂的眼杆进行了彻底修复工作，将眼杆断裂的一端完全切除，并将新配件用螺栓接上，再用一对加固板对其进行加固。这次彻底修复工作由加州交通局和联邦高速公路管理局的工程师共同监督并检修。完成之后，劳动节假期和10月底两次临时修复的组件被一并拆除。

2013年9月2日下午，世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥在劳工节举行通车仪式。在等候24年之后，这座1989年大地震中受损的著名大桥当天夜里即将通车。由中国上海振华重工建造最重要部分、造价64亿美元、连接旧金山和奥克兰的新桥可抗御1500年内发生的强震。

大桥东段由中国制造

72亿美元的投资，让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是，这座新大桥的东段为"中国制造"。

中国为美国造大桥，被媒体称为"中国制造业首次进军世界大型钢结构市场"。

新桥工程的最重要部分单塔柱和所有钢材均由中国上海振华重工完成。加州交通厅曾在2011年8月对媒体表示，选择振华重工，为新桥节省了4亿美元。此外，日本、英国和加拿大等国也参与了大桥兴建，为这座世界最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁增添了国际合作色彩。

海湾大桥由东西两部分组成，分别连接耶 尔巴布埃纳岛的东西岸和旧金山市和奥克兰市(耶尔巴布埃纳岛在当地又称芳草岛，是一个天然露出底层岛屿，坐落在旧金山湾湾口中央)。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨，连接芳草岛和旧金山市。旧金山市的林孔高地(Rincon Hill)顶部充当西桥的锚碇，同时也是海湾大桥西桥到旧金山的着陆点，通过三条小桁架桥与市区路段相连接。在芳草岛和奥克兰市之间的东桥则是一座悬臂桥，由两座桥塔、五个桁架结构桥面、和一条14节的桁架公路组成。海湾大桥在芳草岛上的部分由四段组成:紧接在西桥悬索锚碇的东面的，是一段98米长的混凝土高架桥，然后连接一段160米长、穿过芳草岛中心岩质山丘的隧道，之后是另一段241米的混凝土高架桥，最后通过一条长356.5米的弯曲的钢桁架高架桥连接到东桥桥面。

在奥克兰市的收费站(自1969年起，海湾大桥只对西行车辆单向收费)拥有18条收费车道，其中6条车道是FasTrak电子收费车道。公共汽车可以通过两条全日公车专线绕过收费所直接上桥;而多座客车可以在工作日 上下班时段使用这两条车道。最左边的两条收费车道供多座客车在工作日上下班时段使用。在早晨上班时间，奥克兰市一边交通拥挤的情况可以通过580、880州际公路和80号州际公路往里奇蒙德(Richmond)方向这三条支线公路疏导。而由于旧金山市一边的车道数目在结构上已经被限制，在傍晚下班时间海湾大桥东行交通拥挤的情况十分常见。海湾大桥仅限高速公路机动车通行，行人、自行车和其它非高速公路车辆都不允许通过。然而，加州交通局(Caltrans)在交通拥挤时段提供自行车穿梭服务，单程费用为1美元。

在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现，但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计，美国桥梁公司建造，于1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初，上层桥面设计成汽车通道，下层则是铁路和载货卡车的通道，但在"钥匙系统"(运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通公司)终止运营之后，海湾大桥的下层桥面也改为道路供汽车通过。

这座大桥有一个非正式名称，叫"詹姆斯'阳光吉姆'罗尔夫大桥"，但这个名字已经很少被使用了;并且直到1986年大桥落成50周年庆典前，这个名字都没有得到广泛认可。无论在什么场合，大桥的官方名字一直是"旧金山-奥克兰海湾大桥"，当地人通常简称为"海湾大桥"。

但不管如何，这个昵称还是有一段渊源的。詹姆斯·罗尔夫在1912-1931年间任旧金山市长，而在大桥施工建设时已经成为加州州长，但他卒于1934年6月2日，距大桥建成通车还有2年。人们为了纪念他，于是以他的名字命名这座大桥。

2009年10月27日，海湾大桥由于东半部铁桥修复失败而短暂关闭，于11月2日重新开放。

2009年10月眼杆修复失败和封桥事件

1986年，旧金山市非正式地将大桥更名为"詹姆斯·"阳光吉姆"·罗尔夫大桥"(The James "Sunny Jim" Rolph Bridge)。

含海湾大桥和礐石大桥、海滨路和南滨路、石炮台公园和华侨公园、游泳跳水馆和人民广场。

海湾大桥的建成，彻底改变了汕头市以往靠轮渡交通南北城区的历史。它连接深汕高速公路以及汕潮汾高速公路，成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使 深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。

海湾大桥与礐石大桥东西相向，双虹凌空，尽显粤东门户今日神韵，在汕头现代化国际港口城市建设中起着重要作用。它象一架巨制竖琴，钢索是弦，厢梁为身，线谱流畅，配以澎湃涛韵，弹奏着一曲曲扣人心弦的现代化乐章。