里程 | 名称 | 连接 | |
北京段S15 | 起点 | 化工桥 | 大鲁店北路、S50东五环 |
3 | 通黄路 | S302通马路 | |
以上为免费出口 | 5 | 台湖收费站 | |
9 | 徐庄桥 | 东南六环 | |
17 | 于家务 | S202张采路 | |
28 | 德仁务 | S223漷小路 | |
31 | 永乐停车区 | ||
33 34 | 永乐收费站(下行)(京 至 津) 高村收费站(上行)(津 至 京) | ||
天津段S30 | 39 | 牛镇 | X535河大路、牛镇 |
43 | 白古屯停车区 | ||
47 | 白古屯 | G3京台高速 | |
51 | 大孟庄 | S306崔廊线、大孟庄镇 | |
56 | 泗村店东 | S323大东线 | |
62 | 武清北 | G103京塘线、S328翠亨线、S214京塘支线 | |
72 | 新刘庄 | 京津高速联络线、G103京塘线、S2501滨保高速、南湖 | |
75 | 梅厂服务区 | ||
78 | 梅厂 | S101津围线、梅厂镇 | |
87 | 韩盛庄互通立交 | S2501滨保高速 | |
90 | 季庄子 | S1津蓟高速 | |
103 | 造甲城服务区 | ||
106 | 田辛庄互通立交 | S2津宁高速 | |
109 | 东丽湖 | S102津大线、东丽湖 | |
120 | 东丽 | 京津高速联络线、S308北杨线 | |
123 | 黄港水库 | G25长深高速(唐津) | |
以下为免费出口 | 128 | 北塘收费站 | |
128 | 北塘 | 西中环快速 | |
135 | 塘汉路(上行入,下行出) | S204塘汉路 | |
136 | 集疏港公路 | 集疏港公路 | |
139 | 中央大道 | 中央大道 | |
终点 | 东海路 | 新港八号路、S11海滨高速 |
京津高速公路体验
京津高速是北京首条双向8车道高速公路,起点为北京五环路化工桥,终点为天津滨海新区北塘街道,与G2京沪高速(京津塘高速)、京津公路相连。
京津高速公路分为北京段和天津段,其中北京段全长34.11公里,途经本市朝阳、通州两区,终点位于通州区半截河村与天津市武清区高村交界处,与天津段相接。
京津高速北京段主路共有台湖站、东六环、牛堡屯、张采路和永乐站5个收费出入口,此外,通黄路出口未设收费站。京津高速全长147公里,全线共设互通式立交6座、分离式立交13座、跨河桥4座、通道19条。
首发公司表示,京津高速起价5元,如果是普通私家小客车北京段每公里收费0.5元。司机在永乐站交费并领取河北段的收费卡,进入天津后缴纳天津段费用,天津段收费为每公里0.55元。收费标准每种车型不同,共分为A、B、C、D、E五种车型。
而京津塘高速的收费标准为起价5元,每公里仅0.33元。另据了解,京津高速路上货车的计费方式不一样。在北京段为按照等级计费,而天津段则是计重收费,也就是按照货车的载重吨位来计费。大货车走京津高速要比走京津塘贵将近一倍。
京津高速全程设置服务区4个,分别为北京段的永乐服务区、天津段的白古屯、梅厂以及造甲城服务区。
永乐服务区便利店、公厕2012年已经对外开放。预计加油站将于2013年初开放。提供京V油品的92#95#及柴油。
新开通的京津二通道改名京津高速,出现在北京的路牌上。市交通委副主任周正宇表示,"本市高速将全部纳入高速公路网,全部重新命名。"
比如原京津塘高速将更名G2京沪高速、京津三通道将命名为G3京台高速、京石高速将更名为G4京港澳高速。周正宇介绍,本市每个方向上都将复式进出,也就是每个方向都将有两到3条高速。下一步,将进一步加强进出京联络线的建设。京津三通道底将启动,线路走向已经确定,从南二环玉蜓桥一直往南延伸,二环到五环为蒲黄榆路。
此外,机场两高速将南延至G1京哈,这段道路通车后,从天津到首都机场的车流,将不用再绕道东五环。这条路还将向东,与河北界内的廊涿高速相连接。
京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际高速铁路将相继通车,加上运行的京津塘高速公路、G2京沪高速公路正线,
京津高速是北京首条双向8车道高速公路,起点为北京五环路化工桥,终点为天津滨海新区北塘街道,与G2京沪高速(京津塘高速)、京津公路相连。京津高速公路分为北京段和天津段,其中北京段全长34.11公里,途经...
京津高速公路上京沪高速:京津高速过了武清大孟庄镇的邱古庄有出口就是京沪出口,记得没有过武清杨村的。从北京六环出来大约50公里处。有路标提示。 京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。...
京津塘高速公路施工中采用的先进技术主要有几个方面,简述如下:平面线形设计合理自十八里店立交桥中心K0+000到河北省交界老风河长35公里路段中,基本上由10个曲线组成。一个正曲线接一个反曲线,行车流畅...
京津高速公路SMA沥青混凝士路面施工——在对SMA路面施工详细介绍的基础上,深入阐述气候等对施工的影响, 并对施工阶段的质量控制进行全面论述可为SMA路面施工提供一定的参考。
当前中国城市密集区城市化快速发展与既有高速公路的矛盾开始显现,而未来十几年高速公路改扩建将成为国家高速公路建设新的热点,为协调既有高速公路与城市空间的矛盾提供了良好的契机。京津塘高速公路是中国京津冀城市密集区内的重要经济干线,笔者在分析京津塘高速公路天津段现状特征、对城市空间发展影响的基础上,重点讨论了京津塘高速公路天津段与当前及未来天津城市空间发展存在的矛盾,进而从城市规划角度提出为缓解矛盾,京津塘高速公路改扩建应重点考虑的问题。
津塘高速公路施工中采用的先进技术主要有几个方面,简述如下:
自十八里店立交桥中心K0+000到河北省交界老风河长35公里路段中,基本上由10个曲线组成。一个正曲线接一个反曲线,行车流畅,视野开阔。京津塘高速公路全线两端,用联络线连接市区,正线在市外,减少行车事故与噪音干扰。
桥面接缝不好是高速公路跳车的一个主要原因。一般桥梁接缝,因锚筋与钢板之间焊接不牢,强度不一致,使接缝钢板脱落,发生跳车渗水等病害。京津塘高速公路工程在中国首先采用了德国进口的毛勒缝装置,效果较好,基本上解决了桥梁接缝病害这个老大难问题。
毛勒缝的主要结构,是在预留槽内安装纵向平行排列的梁(简称间梁),并垂直于行车道的中心线。间梁系用刚性固结在横向支承梁(简称横梁)上,横梁两端安放在预留槽两边凹进去的钢室(简称控制箱)的活动支座上,其下为弹性垫块。横梁位移就在控制箱内进行。间梁之间的横向缝隙内,牢牢地装进不透水的弹性密封氯丁橡胶条,不管是直角歪扭或曲线变形,都能承担,它能伸能缩,不会破裂,工作范围为60毫米,保证不透水。在汽车横过接逢时,振动轻微,平稳地通过时,无颠簸现象。
京津塘高速公路路面质量相当好,通车多年,没有明显的裂缝、松散、变形等病害,其主要原因是用料考究,结构合理。它采用了玄武岩、海砂和进口沥青。5厘米厚的磨耗层采用SMA结构,矿料级配为间断级配,为了使空隙减小,使用较多的矿粉和沥青,且掺入矿物纤维,不仅使其坚固耐久,且有较好的抗滑能力及降噪效果。基层用了20厘米厚的水泥稳定砂砾(水泥量4~6%),其成形快、强度高、不会衰减。
京津塘高速公路从永定新河至塘河北路中有38.3公里为软土地基,地表坑洼,苇塘密布,渠道纵横,土的含水量高且含盐,孔隙大,压缩性高,渗透性小,承载力低,抗剪能力差。这些特殊地质条件,给设计和施工带来了很多困难,为了解决这个问题,在设计上采用了不同类型的处理方法:包括了预压路堤砂垫层、塑料排水板加预压路堤、挤实砂桩、反压护道加预压路堤、塑料排水板、土工布反压护道加预压路堤。由于软土地基处理在国内刚开始,没有规范可循,国外资料也少,不系统,且各地软土的成因、性质、厚度也不相同,因此京津塘高速公路于路基正式施工前先修建各种上述类型共长380米的试验路。修成后从1987年初到1991年5月,进行长达4年多的沉降观测,证明了双曲线能比较好地反映本路段软基的沉降规律,以预压路堤砂垫层的效果较好。即利用路堤自重,使软土地基通过砂垫层排水固结,经过设计的预压期,达到要求的工后沉降。京津塘高速公路的软土路段约有60%以上采用了这种方法。在勘测设计时,预见会出现的范围较大无先例可依的新问题,可采取先修试验路进行观察研究方法,这对确定处理方案,加快施工进度等能起重要作用。
按照做好京津塘高速公路路况保障任务的通知要求,高速处第三路政管理大队立即行动,在完成日常工作的基础上,着手对京津塘高速机场站到塘沽站双向的环境卫生进行大规模整治,并取得显著效果。
针对机场站至塘沽站绿化、环境卫生问题,大队积极联系军粮城养护所,召开紧急会议,商讨清整工作,并制定了环境整治方案。具体实施的环境整治工作包括边网粉刷、中央隔离带死株剔除、杂草清理、边沟白色垃圾清理和路面坑槽整修等,同时积极配合交警,协助做好道路保畅工作。
针对京津塘高速机场站至塘沽站涉路施工的环境和规范施工问题,大队对其三个涉路施工点位进行集中重点整治,召集包括中铁十三局、中铁十八局、路桥建和北京正远监理公司等在内的施工单位负责人召开专题会议,首先向施工单位阐明各涉路施工点位现存的问题,强调施工作业不规范对道路通行造成的严重后果,并对K125+957-125+99冬旭路立交跨线施工K121+885-K123加宽车道施工和K123-K124+303道路加宽施工三个点位提出了有针对性的整改意见,要求严格按照施工规范进行整治,水码摆放整齐,环境保持良好,并限期整改完毕。
对外协调的同时,大队内部就重要保障路线的环境整治问题强调三个加强方面,一是加强巡查力度;二是加强塘沽延长线违章摊贩的治理;三是加强重点桥梁巡视。截止目前,三大队执法人员坚持每天中午到塘沽延长线进行违章摊贩治理,将塘沽延长线的专项治理纳入常态化管理,同时每天对施工现场进行监督管理,督促其整改。在多方共同努力下,京津塘高速公路通行环境明显改善,得到领导的肯定。
《绿色建筑评价标准》是北京市发布的京津冀区域协同标准。
为支撑京津冀协同发展,北京发布了6项工程建设领域京津冀区域协同标准,京津冀三地于同一时间实施,包括《绿色建筑评价标准》。