中文名 | 机翼宽度灯 | 外文名 | wing clearance lights |
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所属学科 | 电气工程 | 公布时间 | 1998年 |
《电气工程名词》第一版。
1998年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
机翼挂架是相应改变角度以保持与机身纵轴平行的,这点确定无疑。 其实,可变角度挂架的结构很简单,只是调整好的和可变后掠翼机翼主轴相连的作动连杆和挂架旋转设施,挂架的承力结构是一个转轴,在挂架气动焦点之前...
大型客机的发动机要装在机翼下原因:1.首先,这样可以抵消由于升力对机翼产生向上的力矩,从而达到力矩平衡。飞机之所以能起飞是由于快速前进的机翼受到空气对其向上的升力,而宽体机的机翼又很长(十几米到几十米...
这个可以找老师,都忘完了
复合式直升机受到了越来越多的关注,但其分析手段还较少.结合自由尾迹算法和涡格法,编制了针对复合式直升机旋翼-机翼升力系统的气动计算程序,对于旋翼和机翼间的气动干扰情况进行了分析.计算了不同前飞速度下机翼位置对旋翼-机翼气动干扰的影响.从计算结果可以发现,在高速情况下,除旋翼扭矩外,气动干扰对机翼位置不敏感;低速时的干扰情况较复杂,还需要进一步研究;在旋翼不对称涡系下,机翼升力不对称,会产生滚转力矩.这对复合式直升机的设计能起到一定的指导作用.
为了满足变体飞机在气动和结构方面的要求,基于变前掠翼布局,提出一种双滑轨式的翼身连动机构,使飞机气动布局可以在平直翼、前掠翼、三角翼之间自由转换。首先,通过结构框图和三维模型图对双滑轨式翼身连动机构进行了总体概述;其次,对设计过程中的具体问题进行了说明;最后,从功能实现和结构设计两个方面对双滑轨式翼身连动机构和传统单转轴式翼身连动机构进行了对比分析。双滑轨式翼身连动机构可以较好地满足气动外形变化的要求,并且,在同等条件下使翼根处载荷减小35.6%,转轴处载荷减小7.2%。因此,本方案可以作为变体飞机设计过程中的一种参考方案。
口径范围:圆形截面管道:φ≥500mm
矩形截面管道:500×500mm——5000×5000mm。
精确度:2.5—4.0% (出厂时不做流量检定)
图14和图15分别是单机翼和双机翼形(也可是多机翼)机翼形测风装置。从图中可以看到它的外形是由钢板焊接而成的矩形(也可是圆形)外壳,一个或两个或多个机翼形节流件按设计要求布置并焊接在外壳内。机翼形节流件的截面形状其前端为双曲或三曲面或一半圆形柱体(不同曲面,流出系数不同),其后为两块夹板,其夹角名义尺寸为22°36′呈机翼形,前端半圆形柱体为迎流面其前端开有正压取压孔,负压取压孔则设计在半圆形柱体与两块夹板的连接处。即该节流件的最大截面处。
由于管道截面尺寸很大又为取压尽量均匀,在每处都至少设三个取压孔,然后由取压管汇总后引出壳体之外。
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印版宽度是印制用语。
印版宽度(plate width),平行于滚筒轴线]]印版]]边的尺寸(紧固边)。2100433B