级效率

压缩机是用来提高气体压力的机械。离心式压缩机或级的效率,主要是用来说明传递给气体的机械能的利用程度。在离心式压缩机中,经常采用的是多变效率、绝热效率和等温效率。

级效率多变效率

多变效率是指由压力p1增加到压力p2,所需的多变压缩功与实际所消耗的功之比。

在级的设计中,级的多变效率常常是按照级或模型级试验所得的多变效率来计算,或者按照类似的压缩机级的多变效率来选取。如果在级的模型试验中,测得了级的进出口压力和温度,则级的多变效率就可以求得。

级效率绝热效率

绝热效率是指气体由压力p1增至压力p2时,绝热压缩功与实际所消耗的功之比。

在提高气体压力的过程中,多变压缩功和绝热压缩功都是有用功。有时也把它们称为有效压缩功(或有效能量头)。

级效率等温效率

等温效率是指从压力p1压缩到压力p2等温压缩功与实际所消耗的功之比。

等温效率是表示实际过程接近等温过程的程度。具有冷却的压缩机中,常采用等温效率来评定机器的好坏。如果实际过程愈接近等温过程,则压缩机的等温效率愈高。

效率与所取截面有关。取压缩机进口截面和出口截面来计算效率,则为压缩机的效率。如果不包括进出气管在内,取压缩机中第一级进口截面和末级出口截面计算效率,则为压缩机级组的效率。如果取压缩机的一个级的进口截面和出口截面计算效率,则为级的效率。 2100433B

级效率（stage efficiency），指在叶轮机械中每级的效率，一般指在研究叶轮机械中能量的传递与损失时会使用到，它表征了表征了系统中每一级能量的相对损失大小。例如在火力发电系统中，汽轮机级内损失就包括喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇型损失、叶轮摩擦损失、部分进气损失、漏气损失、湿气损失等。这些损失的存在,使得汽轮机级的有效功减小,效率降低。而级效率就是用来表征级内相对损失大小的。

应该指出,并不是每一级都同时存在所有这些损失,如在全周进汽的级中就不存在部分进汽损失;在过热蒸汽区工作的级就不存在湿汽损失,采用扭叶片的级中没有扇形损失。因此在分析计算级内各项损失时,要根据其实际情况而定。

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“热效率”有时被称为能量效率。在美国，在日常使用中，SEER是冷却设备以及在加热模式时热泵的能源效率的更常见的测量。对于能量转换加热装置，其常常表现出其峰值稳态热效率，例如，“该炉具有90%的效率”，但是季节能量效率的更详细的测量是年燃料利用效率（AFUE）。