金属磨损

金属磨损措施一

选用耐磨材料，改进设计;

金属磨损措施二

应用表面处理技术，包括化学热处理、表面淬硬、堆焊或 喷焊耐磨金属等;

金属磨损措施三

应用防护层，置换易损部件等。 火力发电厂常见的磨损失效形式主要是磨料磨 损、腐蚀机械磨损和接触疲劳磨损等. 磨料磨损由于硬颐粒或硬的突出物使构件表面 材料耗失的磨损。主要机理是显微切削、磨料造成被磨 件表面塑性变形而剥落及脆性断裂等。又可分成高应 力磨料磨损和低应力冲蚀磨损。前者如钢球磨的小磨 球、筒体和端面衬瓦，E型磨的大磨球和磨环，RP型 磨和MPS型磨的磨辊、衬板与磨环的磨损。后者是在 含有硬顺粒的流体相对固体运动时，使固体表面产生 的磨损，如风扇磨煤机的冲击板、护钩和护甲，排粉风 机与引风机的叶片及护板，省谋器以及高温下燃烧器 的磨损。 腐蚀机械磨损以化学或电化学反应腐蚀与滑 动、滚动或重复冲击的机械联合作用而产生的材料损 失的磨损。如灰渣泵轮及护套，空气预热器管组的磨 损。 接触疲劳磨损材料的微观体积受循环接触应力 产生重复变形，导致裂纹和分离出徽片或颖粒的磨损。 如轴承轴瓦、主油泵以及汽轮机叶片根部等的磨损。 冲蚀见腐性。2100433B

金属磨损过程分三个阶段。

第一阶段

采用特殊工艺，人为控制将金属表面凸出部分磨平。凹处补齐，使接触面积加大。光洁度提高。达到减少金属磨损目的，可以使汽车节油，设备节电。

第二阶段

在这个阶段金属磨损极少，磨损量与润滑油、负载、速度、温度等条件有关。

第三阶段

金属磨损加速阶段。由于磨损量日积月累达到一定程度后，就会发生振动，温度提高，金属表面剧烈磨损导致零件失效，事故发生。也可以发生汽车烧机油现象。

采用精磨合材料可降低金属磨损的发生。采用金属自修复材料可修复金属磨损表面。

金属磨损(wear of metal)金属与其他物 体相互接触并作相对运动，由于机械作用或伴有化学 作用所造成的金属表面位移或分离的破坏现象。

摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。常见的腐蚀磨损有氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。

磨损氧化磨损

除金、铂等少数金属外，大多数金属表面都被氧化膜覆盖着，纯净金属瞬间即与空气中的氧起反应而生成单分子层的氧化膜，且膜的厚度逐渐增长，增长的速度随时间以指数规律减小，当形成的氧化膜被磨掉以后，又很快形成新的氧化膜，可见氧化磨损是由氧化和机械磨损两个作用相继进行的过程。同时应指出的是，一般情况下氧化膜能使金属表面免于粘着，氧化磨损一般要比粘着磨损缓慢，因而可以说氧化磨损能起到保护摩擦副的作用。

磨损特殊介质腐蚀磨损

在摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质发生化学腐蚀的情况下而产生的磨损，称为殊殊介质腐蚀磨损。其磨损机理与氧化磨损相似，但磨损率较大，磨损痕迹较深。金属表面也可能与某些特殊介质起作用而生成耐磨性较好的保护膜。

为了防止和减轻腐蚀磨损，可从表面处理工艺、润滑材料及添加剂的选择等方面采取措施。

在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学反应或电化学反应，使腐蚀和磨损共同作用而导致零件表面物质的损失，这种现象称为腐蚀磨损。

腐蚀磨损可分为氧化磨损和腐蚀介质磨损。大多数金属表面都有一层极薄的氧化膜，若氧化膜是脆性的或氧化速度小于磨损速度，则在摩擦过程中极易被磨掉，然后又产生新的氧化膜，然后又被磨掉，在氧化膜不断产生和磨掉的过程中，零件表面产生物质损失，此即为氧化磨损，但氧化磨损速度一般较小。当周围介质中存在着腐蚀物质时，例如润滑油中的酸度过高等，零件的腐蚀速度就会很快。和氧化磨损一样，腐蚀产物在零件表面生成，又在磨损表面磨去，如此反复交替进行而带来比氧化磨损高得多的物质损失，由此称为腐蚀介质磨损。这种化学一机械的复合形式的磨损过程，对一般耐磨材料同样有着很大破坏作用。

词目：磨损

拼音：mó sǔn

解释： 机器或别的物体因为摩擦或使用而造成的损耗。也叫“磨耗” 。