中文名 | 进气提前角 | 表 示 | α |
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范 围 | 10~30° | 应 用 | 汽车发动机 |
进气门早开,使得活塞到达上止点开始向下运动时,因进气门已有一定开度,所以可较快地获得较大的进气通道截面,减少进气阻力。
发动机上的VVT技术,当转速越高时要求的重叠角度越大,低速和怠速工况下得配气相位的重叠角减小。从而优化了燃烧效率提高了发动机功率,增加了燃油经济性。2100433B
汽车发动机在排气冲程接近终了,活塞到达上止点之前,进气门便开始开启。如图1α。
南冒4110柴油机喷油提前角,是在上止点前13一一|5度。
柴油机的供油提前角的调整方法:1、拆下喷油泵一调速器总成第一缸的高压油管,把调速器上的手柄锁定在柴油发电机组最大供油量位置上。2、按柴油发电机的运转方向扳动飞轮,在转动过程中观察喷油泵第一缸的供油情况...
高压共轨柴油机的配气相位和喷油提前角由ECU根据不同工况通过喷油器上的电磁阀进行控制,喷油压力由ECU根据不同工况的需要,接受脚踏板位置传感器,空气流量(进气)传感器,凸轮相位传感器,发动机转速等信号...
以一台四缸非道路移动机械用柴油机为试验发动机,在喷油提前角为3℃A、1℃A和-1℃A条件下,对发动机的外特性、经济特性以及排放特性进行了研究。研究表明:喷油提前角的推迟,对发动机动力性影响不大;但对柴油机的经济性影响比较大,尤其是发动机运行在中高转速时;喷油提前角对排放也有较大影响,随着喷油提前角的推迟,CO和HC排放增加,NOx排放得到一定程度的改善;喷油提前角3℃A下的八工况点比排放得到大幅改善。因此,通过调整喷油提前角可使该非道路用柴油机达到拟国3排放法规的要求。
主要分析研究了喷射系统3大精密偶件的磨损对供油提前角的影响。结合实际,根据它们的磨损程度,在单缸柴油机上确定垫片的厚薄及数量,从而使供油提前角始终处于最佳范围。