京博雅苑位于琼海市人民大道412号由海南京博房地产有限公司, 公司依托中铁十六局集团的雄厚资金实力、施工管理经验和开发经验,着力在世界知名的琼海市打造房地产品牌。公司已在琼海市区储备开发土地190亩,面积约为126667㎡,总建筑面积约17万平方米,首期开发85亩小区,全部是低密度、高绿化率的水景园林多层及小高层建筑。
中文名称 | 京博雅苑 | 首期开发 | 85亩小区 |
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面积约为 | 126667㎡ | 总建筑面积约 | 17万平方米 |
山东博兴京博雅苑具体地址在山东省博兴县京博雅苑A2,地址:乐安大街北首873号。城区主干道乐安大街(孙武路至月河路段)实行封闭改造,给广大小伙伴儿造成很多不便,那么,经常坐公交车的你,请注意,城区公交...
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地址:上海市闵行区召楼路2056弄1-25号
苏州博雅苑地下车库 钢筋混凝土 施 工 方 案 编 制: 华 锦 泉 审 核: 顾 金 玉 批 准: 曹 卫 日 期: 2005、12、15 通州建总集团有限公司苏州分公司 苏州博雅苑地下车库钢筋砼方案 目 录 1、工程概况 1.1结构形式 1.2地基 1.3平面尺寸 1.4标高 1.5抗震 1.6安全等级 1.7建筑环境类别 1.8技术指标 2、工程量框算 3、项目施工特点 4、车库施工分段及流程 4.1分段浇筑顺序 4.2箱体施工流程 4.3砼施工工艺流程 5、现场作业 5.1钢筋 5.1.1设计交底及图纸会审 5.1.2钢筋翻样 5.1.3钢筋进货检验及验收 5.1.4钢筋焊接 5.1.5钢筋预制及码放 5.1.6钢筋安装 5.2模板 5.3砼 5.3.1砼质量控制 5.3.2砼浇筑前的必要条件 5.3.3砼浇筑方式及浇筑工艺流程 5.3.4砼浇筑控制 5.3.5砼养护 5.3.6
同心县月雅苑住宅小区 工程竣工总结报告 一、工程概况: 本工程由宁夏广恒房地产开发有限公司开发建设, 北京龙安华诚 建筑设计有限公司设计, 宁夏信立监理咨询有限公司监理, 浙江港汇
南京实创整体家居体验馆地址
南京市玄武区中山东路145号全民健身中心5楼整层
南京实创桥北店地址
南京市浦口区大桥北路24号金盛国际家居主楼1层D区117、118号
南京实创江宁店地址
南京市江宁区秣陵街道竹山路500号38幢18室2100433B
说起家装套餐的首创,就不得不提实创装饰。这匹来自北方的“狼”,如今在南京家装市场上掀起了不小的震撼。4月21日,北京实创装饰南京分公司隆重开业,开业当天也吸引了许多南京市民到场,现场人头攒动,洽谈区里还坐了不少咨询家庭。当天实创的优惠幅度非常大,不仅有多重免费大礼,还赠送欧洲进口环保主材。据了解,当天的签单量也位居行业前列。2012年,实创装饰在南京启程,它也将给更多的南京业主提供性价比高的家装模式 。
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实创装饰是领衔京城家装的著名品牌,秉持“让家居生活更幸福”的使命,以品牌、规范和规模打造的全产业模式,不仅为消费者提供全方位的产品品质服务,更是推出其首创的高性价比家装套餐。
图一 京张铁路未修前的驼队
京张铁路(北京——张家口),起自京奉铁路丰台站以东的柳村,经广安门、西直门、沙河、南口、居庸关、康庄、怀来、宣化直达张家口,全长201.2千米。
那么,在中国大地对于铁路来说几乎是一张“白纸”的当时,为什么清朝政府首先修建了京张铁路?
张家口,又称“张垣”、“武城”,位于中国河北省的西北部,地处京、冀、晋、蒙四省区的交界处。
张家口地处蒙古高原与华北平原的过渡地带。其发源地是现位于桥西区的堡子里一带。堡子里(亦称下堡),明代属京师宣府镇,为万全右卫地。宣德四年(公元1429年),指挥使张文始筑城堡,名张家堡。张家堡“高三丈三尺,方四里十三步”,东、南各开一门,分别为“永镇门”和“承恩门”。嘉靖八年(公元1529年),张家堡守备张珍在北城墙开一小门,曰“北小门”,方便客商出入。因该门较小,形如小口,又由张珍所开,故人们俗称“张家口”。久而久之,遂取代“张家堡”之名。
图二 京张铁路修建时的驼队
明洪武元年(公元1368年),大将军徐达奉命督兵在张家口一带修补长城,并设立关口。后几经增筑和修缮,成为今天依旧巍然屹立、书有“大好河山”、被称为大境门的城楼。大境门两侧为东西太平山巍然对峙,北眺山峦起伏、连绵不断,清水河沿东太平山麓逶迤而下,正面和西面两条山沟远通坝上草原,地势十分险要。故自古以来,张家口就作为扼守京都的北大门,也是历来的兵家必争之地。其在国防上的意义不言而喻。
张家口还是中国北方重要的物资集散地和对欧贸易的重要陆路商埠。
早在明清时期,张家口就商贸兴盛。1551年,大境门外开设“马市”,由官方以布釜之类物品换取蒙古马匹、皮张。1570年,张家口被辟为蒙汉“互市之所”。1613年,张家堡附近又筑来远堡。以张家堡和来远堡为基础,张家口逐渐发展成为蒙汉民族贸易交往的中心。当时,摊铺栉比,商贾云集,来远堡外“穹庐千帐”,民族商业贸易十分兴盛。
清康熙年间,通往漠北的商道打通,清政府立大境门为蒙古与本部贸易的场所。到20世纪初,张家口的各种店铺已达千余家。北京、天津、山西等地客商到张家口经商者日众。
图三 清政府任命詹天佑为京张铁路总工程司兼会办的札文
国际贸易方面,1860年,俄国商人已经开始在张家口出现。1884年起,英、美、法等国的商人纷纷到张家口收购皮张和羊毛,张家口逐渐成为陆路大商埠,“百货之所灌输,商旅之所归途”,年进出口额平均高达1.5亿两白银。张家口的皮毛在国内外影响日益扩大,“天下皮裘,经此输入海内,四方皮市经此定价而后交易”。张家口成为誉满中外的“皮都”。由于货优物美,享有盛誉,“口羔”“口皮”曾在相当长一段时间里驰名国际市场。
但当时京城到张家口的道路崎岖,运输主要靠驼队。据统计,当时,每天从居庸关往张家口方向的几条商道,每天约有1万头骆驼等牲口往来驮运约1200吨货物。
1899年之前,俄国就曾提出修筑恰克图(俄罗斯靠近蒙古边界的一个城市)经库伦(今蒙古国首都乌兰巴托)、张家口到北京的铁路。当时的清朝政府未予同意。
清光绪二十九年(公元1903年),商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路。但由于股银有外国资本渗透之嫌疑,故被拒绝。同年9月,又有商人张锡玉奏请商办京张铁路,同样被驳回。
图四 京张铁路图
这些修建铁路建议虽然未被采用,但是,甲午战争失败后,一股变革、图强的力量逐步在涌动、汇集。清政府中开明之士逐步认识到铁路对军事和经济等各方面的作用。特别是“庚子事变”后,慈禧太后更加体会到,中国要自强,要维护清朝统治阶级的利益,必须效仿西方,于是对开矿、办厂、修铁路转而采取鼓励的态度。
特别是当时已建成通车的几条线路,客货运输发达,每年除营业开支、工程改进支出及对外贷款还本付息外,盈利颇丰。以分段修建而成的关内外铁路(即今北京至沈阳铁路)为例,余利每年都在几百万两。
这对清政府起到了极大的示范效应。
于是,在军事、政治、经济、保边、安民等一系列因素的综合影响下,自建铁路特别是修建京张铁路的呼声日益高涨。关内外铁路督办袁世凯(以直隶总督兼任)、会办胡燏棻适时建议提拨该路余利以建京张铁路,并得到朝廷同意。
当时,由于英俄两国对向中国贷款、主持修建京张铁路的要求互不相让,给了中国人自己修建京张铁路的机会。
1905年5月,清政府设立京张铁路局,以陈昭常为总办,詹天佑任会办兼总工程司(师)。第二年,陈昭常调离,詹天佑升为总办,主持全路修建事宜。这也成就了詹天佑成为中国人自己设计、主持修建干线铁路的第一人,从而一举成为享誉世界的“中国铁路之父”。(文/李春冀)