中文名 | 激光测平仪 | 外文名 | E900、E910、E900(E910 |
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组 成 | 塔架、机架、轮毂、偏航轴承 | 方 法 | 脉冲法和相位法 |
基本型激光测平仪(升级前型号为W401)、加强型激光测平仪升级前型号为W402),产品被广泛应用于风力发电业的塔架、机架、轮毂、偏航轴承和变桨轴承的几何指标测量。以下详细介绍基本型激光测平仪和加强型激光测平仪两款产品的详细资料:E900E910E900(E910)。
塔架法兰平面度、内倾度;机架发电机底座、主轴轴承底座和齿轮箱底座平面度;轮毂法兰平面度;偏航、变桨轴承平面度。
技术参数:
(1)系统
功能内置3种测量程序
测量距离40M
操作温度0~50℃
相对湿度10~95%
最大显示误差±显示值的1% 1个分辨率
重量12Kg
仪器箱尺寸W×H×D480×340×180显示单元
(2)显示单元
制作材料氧化铝/ABS工程塑料
键盘多功能贴膜数字式键盘
显示屏类型:彩色VGA,大小:5.7英寸
电池4节R14碱性干电池
工作时间大约30hrs(正常操作)
显示精度最低0.001mm
内存1000组
输出接口R232接口
尺寸192.5*192.5*45mm
重量1.25Kg
(3)D22激光发射器
激光输出功率<1mW
激光波长635~670nm,红色可见光
激光束直径6mm
测量距离R<40M(标准型)
电源1*R14
水平精度0.02mm/m
微调范围0.1mm/m
工作时间24hrs
外壳材料铝合金
重量2.65Kg
(4)E5激光接收器
类型双轴PSD接收器
外壳材料铝合金
接收器读数范围20mm*20mm
接收器读数精度0.001mm
线性度优于±1% 1位数
电子倾角仪精度±0.1o
防护级别IPClass66,67
尺寸60×60×42mm
重量186g
塔架法兰平面度、内倾度;机架发电机底座、主轴轴承底座和齿轮箱底座平面度;轮毂法兰平面度;偏航、变桨轴承平面度;塔架上下法兰平面度;塔架筒体母线直线度。
技术参数:
(1)系统
功能内置3种测量程序
测量距离40M
操作温度0~50℃
相对湿度10~95%
最大显示误差±显示值的1% 1个分辨率
重量12Kg
仪器箱尺寸W×H×D480×340×180显示单元
(2)显示单元
制作材料氧化铝/ABS工程塑料
键盘多功能贴膜数字式键盘
显示屏类型:彩色VGA,大小:5.7英寸
电池4节R14碱性干电池
工作时间大约30hrs(正常操作)
显示精度最低0.001mm
内存1000组
输出接口R232接口
尺寸192.5*192.5*45mm
重量1.25Kg
(3)D22激光发射器
激光输出功率<1mW
激光波长635~670nm,红色可见光
激光束直径6mm
测量距离R<40M(标准型)
电源1*R14
水平精度0.02mm/m
微调范围0.1mm/m
工作时间24hrs
外壳材料铝合金
重量2.65Kg
(4)E5激光接收器
类型双轴PSD接收器
外壳材料铝合金
接收器读数范围20mm*20mm
接收器读数精度0.001mm
线性度优于±1% 1位数
电子倾角仪精度±0.1o
防护级别IPClass66,67
尺寸60×60×42mm
重量186g
(5)D46棱镜
外壳材料铝/钢
折射精度±0.01mm/m(2arcsec.)
转动范围360o
微调0.1mm/m(20arcsec.)
滑动范围±2”(±50mm)
水平调整范围±3/16”(±5mm)
垂直调整范围±3/16”(±5mm)
倾角调整范围±2o
激光入射孔尺寸Φ3/4”(Φ20)
水平仪精度0.3o(5mm/m)
重量1800g
1、目的是提供一个和被测法兰近似平行的激光面;
2、采用三点法,将三点处的激光都调整到靶中央环;
3、1点是近点,尽量靠近激光发射器支点;
4、2点是A旋钮和支点的延长线与法兰外侧的交点;
5、3点是旋钮B和支点的延长线与法兰外侧的交点;
6、先将E5激光探测器放置于1点;
7、将E5在探杆上下移动,使激光落在PSD中央.固定两螺钉,使E5不能在探杆上滑动;
8、把两个标靶放在近点,使激光完全通过中间缝隙。
9、将标靶放置于2点,调整B旋钮,使激光落在中间缝隙;
10、将标靶放置于3点,调整A旋钮,使激光落在中间缝隙。 2100433B
用一个激光平面去覆盖被测平面,然后测出被测平面到激光平面的距离,但这些距离并非最终结果。利用这些原始数据,计算出该被测平面的最佳平面(国际标准)来,进而得出平面度的结果,通常会计算出峰峰值,均方根值,标准偏差等平面度指标,供不同行业采用。
激光标线仪可输出两条互成90°角的激光交叉线,有的还可以输出多条标志线,如:1条水平线、4条垂直正交线(包括天顶和地面线)和1个下对点。激光标线仪常用于建筑施工和室内装潢等工作,与普通皮尺、墨盒、铅垂...
激光测厚仪:精度非常高,精密测量领域用的比较多。价格也比超声波的稍微要贵些。 超声波测厚法:价格较便宜,测量精度也不高,如果是高精度要求的话最好不要用这种
迈测将激光测距仪产品定位为“时尚、智能、消费电子”,与国际巨头、传统仪器、工具厂商有着本质的差异。仪器是冰冷的,精密复杂,却不给人亲近感;工具是笨拙的,毫无变化和灵性。 迈测以用户体验为核心,在技术、...
圆面(如法兰)的平面度/扭曲度的测量也基于三个参考点的使用,这三个点在圆面上间隔120°。决定测量点的数目和它们中用来形成激光平面的三个参考点。这样,所有显示的测量结果都将是相对于这三个选定的参考点/激光平面的值。法兰的内圆和外圆(ID/OD)均可测量,最多可处理300个测量点。然后可在EasyLink(版本2.2)程序中显示图表,还可以进一步使用测量值来测试不同的设置:最适合中心、最适合零点周围、最适合所有正数/所有负数、最适合绝对值等
使用旋转激光器测量。在全三维环境中进行直接评估。
测量后直接在显示器设备中以全三维图像形式查看结果。然后使用不同的计算设置轻松评估结果,例如,三点参照、最适合或所有正数。也可以在现场直接进行评估,而不必像之前那样中断评估过程去操作安装了独立分析程序的PC。这使得生产效率大为提高。
系统包括带电旋转头的旋转激光发射器D23。以下简要说明该系统的工作方式:发射器发出的激光束不断旋转并生成覆盖整个测量物体的参考平面。由于不必为每个新测量位置对中激光束,所以执行测量的速度更快。您可以将探测器置于目标测量点,然后通过按下一个按钮记录下读数。一般一名操作员即可执行测量。然后可以直接在测量系统的显示器设备中生成包含图形和测量数据的PDF报告。将记录有关测量对象的所有信息。
基于 MEMS 的车载激光投影仪设计 汽车内的显示和信息系统非常丰富, 层出不穷地包围着我们, 有些信息非常重要, 有些则是 为了舒适性或娱乐,有的则仅仅是提供资讯,这很有价值,但又非必需。作为一名驾驶者, 我们最需要的是关于汽车工作状况的关键数据——并且是实时的。 汽车制造商采用各种技术为驾驶员提供这类关键信息,包括分立式 LED、仪表盘和液晶显 示技术。 尽管每辆车的型号不同, 但提供信息的方式非常一致, 几乎每个乘员都能很快适应 不熟悉的车型并从中获取信息。 另外,还可利用平视显示 (HUD) 系统将这些数据和信息虚拟 投影到车辆前方驾驶员的视线内。随着显示技术的不断发展, HUD 在豪华汽车内已非常普 及。而随着成本的降低和尺寸的减小以及性能的提升,这些 HUD 系统也开始不断地被中端 汽车所采用,并且很快会普及到经济型汽车内。 最新的 HUD 技术采用移动 MEMS 反射镜和彩色
激光测距仪 激光测距仪是利用 激光 对目标的距离进行准确测定的仪器。 激光测距仪在工作时向目 标射出一束很细的激光,由光电元件接收目标反射的激光束,计时器测定激光束从发 射到接收的时间,计算出从观测者到目标的距离。 若激光是连续发射的,测程可达 40 公里左右,并可昼夜进行作业。若激光是脉 冲发射的,一般绝对精度较低,但用于远距离测量,可以达到很好的相对精度。 世界上第一台激光器,是由美国休斯飞机公司的科学家梅曼于 1960 年,首先研 制成功的。美国军方很快就在此基础上开展了对军用激光装置的研究。 1961 年,第 一台军用激光 测距仪通过了美国军方论证试验,对此后激光测距仪很快就进入了实 用联合体。 激光测距仪重量轻、体积小、操作简单速度快而准确,其误差仅为其它光学测距 仪的五分之一到数百分之一,因而被广泛用于地形测量,战场测量, 坦克 ,飞机,舰 艇和火炮对目标的测距,测量云层、飞机
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工程技术服务
设备振动分析判断;现场动平衡及平衡机校正;红外热成像检测;激光轴对中及设备几何校正;油品状态监测;AieCare及阀门之泄漏检测服务;合约式设备检测及设备保养;转动设备在线监控规划及安装;工厂预知保养制度建立;设备维护外包服务;
特约代理品牌
瑞典SPM 、瑞典Fixturlaser、瑞典VMI 、美国U-SDT、美国福禄克Fluke、雷泰Raytek、美国Flir、美国蒙那多Monarch、美国CTC等
2100433B
现有热处理设备Φ520×3.7井式热处理炉4台;3m×3m×2m台车热处理炉2台;相应检测设备、超声波探伤仪3台,X射线探伤仪5台,相应的漆膜测厚仪、经纬仪、激光测平仪、声级计等相应具全的检测设备,还拥有高精密的理化性能实验室,共计设备装备400多台套。风力塔架月生产能力3600吨,相当于30台1500KW风力发电塔架或50台750KW风力发电塔架;风电定、转子月加工能力80套;压力容器(蒸压釜)月生产能力1000吨;起重机月生产能力1000吨。年可实现产值5亿元,实现利润8000万元。
包括纵向起伏的平整度、抗滑性(路表摩阻系数或粗糙度大小)等,它是反映行车是否舒适、安全的主要指标。
平整度 适应行车速度和舒适的指标。测量方法有:①测路面纵向凹凸偏差值,如3米或8米直尺检平仪、多轮式纵向断面仪、激光测平仪等,以最大值或标准离差表示。②测纵断面坡度变化,如AASHO斜率断面仪、CHLOE的纵断面仪等,以斜率变数表示。③测高速行驶中道路与汽车偏离量,如美国通用汽车公司GMR纵断面仪,PCA道路测量仪等,以偏离平方总和表示。中国西安、北京、上海等地均产平整度仪。个别地方的错台等则靠水平测量或目测。
抗滑性 反映行车是否安全的指标。以路表摩阻系数或粗糙度表示。①路表摩阻系数。常用的测量方法有:便携式英国标准摆式仪、滑溜试验车等,还有测轮重和一定速度下牵引力之比的拖车法,对试验车加以制动的制动仪法、减速仪法、五轮仪法等,均以相对值表示。②粗糙度。常用的测量方法有路面补坑法,在路表上铺细砂的称砂补法,铺润滑剂的称油补法,均以摊铺面积求得的构造深度表示。此外还有在一定荷载下将橡皮圈压在路面上测其排水量的泄流法,用铝箔等压在路面上模拟路面凹凸的压印法、立体摄影等。