计费重量

重货

重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸超过1千克或每166立方英寸重量超过一磅的货物（个别地区如美国部分地方使用的是每公斤货物7000立方厘米或427立方英寸或每磅货物194立方英寸的标准来算计费重量的。

轻货

轻货或泡货是指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅的货物。

轻泡货以它的体积重量（VolumeWeight）作为计费重量，计算方法：

a不考虑货物的几何形状分别量出货特的最长、最宽、最高的部分、单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。

b将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。

c将体积折合成公斤，即根据所使用度量单位体积立方厘米值除以6000立方厘米（或按每立方米折成167KG，体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。

实重即ActualWeight，简称A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重。毛重即GrossWeight，简称G.W.指的是货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量，就是毛重，也即实际重量。

体积重（VolumetricWeight或DimensionsWeight）是根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的。不同的运输方式折算系数不同。如：空运的折算系统一般是1：167，即1立方米（CBM）约等于167千克；海运的折算系数一般是1：500或1：1000，即1立方米等于500千克或1000千克。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货LightCargo；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货HeavyCargo。

比如：一票空运货实重为95千克，体积为1.2立方米，则根据空运1：167的系数计算，此票货物的体积重就是1.2*167=200.4千克——体积重（200.4）大于实重（95），此货物为轻泡货，航司将会按照体积重量200.4公斤）计费，而不是根据实重。

又如：一票空运货实重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1：167的系数计算，此票货的体积重量就是1.5*167=250.5千克——小于实重560千克，所以此货物为重货（DeadWeightCargo或Heavy Cargo/Goods或HighDensityCargo），航司会按照实重（560公斤）来计费，而不是体积重。

总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量不实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。2100433B

计费重量常见的有以下几种：（1）按实际过磅毛重；（2）按满尺丈量的体积换算；（3）按运输工具标记载重量；（4）按货物专项规定的计费重量；（5）按包装容器核定载重量。例如，铁道部规定，整车货物运输，除有单项规定者外，一律按照货车标记载重量计费。货物实际重量超过标记载重量时，按实际重量计算，以吨为单位，吨以下四舍五入。零担货物运输，按过磅重量，以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤计费。或按专项规定计费重量计算，如牛、马、骡、驴、骆驼，每头按500公斤计算；未装容器的猪、羊、狗，每头按100公斤计算。集装箱货物，以箱为单位，按箱型核定重量计算 。

计费重量是运输部门计算货物（包裹）运费所采用的重量。一般以实际重量为基础，但往往又与实际重量有所差异。具体有以下几种不同方法：①标定重量。对于整车（船）运输，不管实际装载重量是否达到标定吨位，均按车（船）标定的重量计费。集装箱运输则以箱为计算单位，不论所装货物实重多少。②换算重量。对于不宜用衡器计重的货物，则按体积或单件换算成的重量计费。③实际毛重。各运输部门计算运费大多数按货物的毛重计算。④实际净重。有些货物因不需包装，其计费重量按其净重计算。此外，各种运输方式分别规定了计费的起码重量，不足该重量时，也按该重量计费 。

货物在托付运输时，其实际重量往往与所选用运输工具的标记载运吨数不一致。如：在铁路运输中，使用30吨货车，不管装足与否，一律按30吨标记重量计收运费。在公路运输中，也是以车辆标记吨位计重。在水路运输中，除规定以10公斤为起点计费重量外，还规定了换算重量，如活牛、活马每头换算计费重量为800公斤等。商品在交付运输时，其实际重量只是计费重量的一个基数，并不等于计费重量。因此，在货运中，要熟悉运输部门关于计费重量的各项有关规定，采取措施，改进包装，做好货物组配等工作，充分提高车辆的重载和积载，减少亏吨现象，以节约运费 。

计费重量和换算重量计重量是计算货物运费时所使用的重量。一般以实际重量为依据，但由于货物种类和运输条件的不同，计费重量与实际重量又往往有区别，需要根据计费规则对实际重量进行换算或者进整。例如对体积庞大的货物和对运输容积有特殊要求的货物，采用“换算重量”计费；铁路的整车货物，一般以所用车辆的标记载重（简称标重）计费；各种运输方式都规定计费的起码重量，货物不足该重量时，也要按该重量计费。换算重量是指对某些货物按体积或件数换算所得的计费重量。例如，对工业机械和木材等体积庞大的货物，技每立方米换算为若干公斤；对箱装纸烟、自行车等包装或外形规格整齐的成件货物，投每件换算为若干公斤；对大牲畜，按每头换算成若干公斤，作为计算运费的依据 。

1．计费重量单位

零担货物以10kg为单位，不足10kg时进为10kg。

2．确定计费重量的原则

除下列情况外，均按货物实际重量或体积折合重量择大计费。

(1)有规定计费重量的货物(指裸装货物)按规定的计费重量，见图1。

(2)“铁路货物运输品名分类与代码表”中列的“童车”、“室内健车”、“209其他鲜活货物”，“9914搬家货物、行李”，“9960特定集装化用具”等裸装运输时按货物实重计费。

3．体积折合重量的货物范围及标准

货物范围指每立方米重量不足500 kg的轻浮货物，按每1 m³体积折合重量500 kg计算。

计算货物体积时，应按运输状态的外部尺寸计算。例如轮胎的体积不能用圆面积乘厚度，而应以直径自乘再乘以厚度计算体积。

铁路计费重量是指铁路计算货物运费的重量。整车以吨为计费单位，一般按货车标记载重计算。超过标记载重时，按货物实际重量计算。零担按货物实际重量计算，以10kg为计费单位，不足10kg的按10kg计算。集装箱以箱为计算单位，按箱型别标记重量计算。

计算铁路货物运输运费的标准。有两种表示方法:用单位运输产品应收运费数表示，以元/吨公里为单位，一般用于计算平均运价率。用具体里程区段每一吨货物应收的运费数表示，以元/吨为单位，即铁路运价率表中的里程区段别运价率，用以核算运费。货物运价率是由运价基数、各运价号间增减幅度、里程区段划分数量及其递远递减比率及整车、零担、集装箱运价比例等确定。货物运价率集中反映铁路货物运价制度的特征和货物运价的水平，是决定铁路运输收人和完成盈利的重要因素。2100433B