结构粘度

燃油粘度及换算表 粘度 (VISCOSITY) 是油品流动性的一种表征，它反映了液体分子在运动过程中相互作用 的强弱，作用强 (粘度大 )，流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较 小，粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多，粘度一般较大。但需注意的是油品的流动 性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点 (或凝点 )有关。 流体的粘度明显受环境温度的影响 (压力也有一定影响，但一般可忽略不计 )，这种 影 响也是通过分子间的相互作用来实施的： 通常的概念是温度升高流体体积膨胀， 分子间距离 拉远，相互作用减弱，粘度下降；温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加 强，粘度上升。 由于粘度与温度关系密切，因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。 通常 在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。 粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度 (Redwood Viscosity

采用扫描电镜(SEM)研究了稀释剂(矿物油)粘度对热诱导相分离高密度聚乙烯(HDPE)微孔膜微孔结构的影响。结果表明,随着矿物油粘度的增加,在HDPE／矿物油体系冷却诱导相分离过程中,大量矿物油滞留在晶体内部,采用有机溶剂萃取后晶体问孔减小、减少。相比自然冷却,采用冰水混合物冷却得到的晶体间孔更小。最后从微孔膜加工性及微孔大小出发,认为具有中等粘度的稀释剂比较好。