机车轴式

1、2、3 表示走行部(转向架)随动轴数目

A、B、C、D 表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)

下脚"0" 表示转向架轮对单轴驱动，一般为电传动;

无下脚"0" 表示转向架轮对成组驱动，一般为液力传动;

- 一字线表示二转向架间无活节联结;

+ 表示二转向架间有活节联结。

内燃机车轴式系列主要有下列几种:

A-A和A-A-A 表示为车架式机车，有2组和3组独立的动轮对，液力传动。

B-B和B0-B0 表示转向架式机车，有 2台二轴转向架，每台转向架有2组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。例如SS5和SS8型电力机车。

C一C和C0-C0 表示转向架式机车，有 2台三轴转向架，每台转向架有3组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。例如DF11，DF8B，DF4D型内燃机车;SS3，SS9，HXD2B，HXD3C型电力机车。

2(B-B)和2(B0-B0) 表示2节B-B机车重联、2节B0-B0机车重联。例如8K和8G型电力机车。

2(C-C)和2(C0-C0) 表示2节C-C机车重联、2节C0-C0机车重联。例如DF11G和DF11Z型内燃机车。

B0-B0-B0 表示机车具有3台二轴转向架，单轴驱动，电传动。 例如6K，SS7，SS7D型电力机车。

B0+B0-B0+B0 表示八轴机车，有4台二轴转向架，每端2台转向架间各有活节相连，轮对单轴驱动，电传动。

B0-2 表示前面一台转向架为2组动轮对，单轴驱动，电力传动;后面一台转向架为2组随动轮对。前者称为动力转向架，后者称为随动转向架。

A01A0-A01A0 表示六轴机车，有2台三轴转向架。每台转向架前后2组轮对为动力轮对，中间为随动轮对，单轴驱动，电传动。

火车的机车轴式，是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。

解放型蒸汽机车轴式是2-8-2。根据怀特标准法中蒸汽机车车轮所安排的分类，2-8-2代表该型号的蒸汽机车是有2个前导轮，8个主驱动动轮，2个后从轮的排列。

国际铁路联盟UIC分类称呼:1D1(包括德国和意大利)

法国分类称呼:141

土耳其分类称呼:46

瑞士分类称呼:4/6

俄罗斯分类称呼:1-4-1(包括中国，编号:MK、JF、SY、JS型)

该型KD2机车是1935~1936年间法国SACM (Sociere Alsacienne)工厂制造。机车总重147.85 t， 机车全长21 269 mm， 动轮直径1 400 mm，机车轴式1-4-0，属于陇海铁路。1990年该型机车退役。