机场用地
机场用地（land for airport）是2014年公布的建筑学名词。
截至2019年12月31日（标准时点），全国机场用地9.63万公顷（144.41万亩）。
机场用地基本信息
| 中文名 | 机场用地 | 外文名 | land for airport |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 建筑学 | 公布时间 | 2014年 |
《建筑学名词》第二版。
机场用地造价信息
截至2019年12月31日（标准时点），全国交通运输用地955.31万公顷（14329.61万亩）。其中，机场用地9.63万公顷（144.41万亩），占1.01%。 2100433B
供飞机起降的场地及设施用地。即民用及军民合用的机场用地。包括飞行区、航站区等用地，不包括净空控制范围用地。
机场用地常见问题
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慕尼黑机场的航班起降上限为每小时90架次，航站楼的旅客吞吐能力为每年5000万人次。1号及2号航站楼各自拥有每年2500万人次的吞吐能力，其中2号航站楼已经达到其容量上限。1号航站楼负责接纳各航空公司...
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地板建议使用品牌的，因为品牌首先是质量有保证，再有就是售后服务方面比较到位。 菲林格尔地板、圣象地板、大自然地板，这些都是一线品牌，可以选择。 现在选择复合地板的家庭多，因为复合地板首先价位比较容易被...
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稍多于3万人次，城市规模决定客流量；客流量少了航线自然安排得少
机场用地文献
武汉天河机场机场大巴时刻表
武汉天河国际机场机场巴士时刻表 （2012年 6月 25日更新） 市区至机场发班站点及时间： 武昌傅家坡客运站 票价：32元 开班时间： 06:00 收班时间： 20:30 发班间隔： 07:00 至 20:30，每 30分钟一班 正常运行时间： 90分钟 武昌宏基客运站 票价： 32元 开班时间： 06:10 收班时间： 20:15 发班间隔： 08:15 至 20:15，每 60分钟一班 正常运行时间： 90分钟 美联假日酒店（原天安假日酒店） 票价： 17元 开班时间： 06:20 收班时间： 20:20 发班间隔： 06:35 至 19:35，每 30分钟一班 正常运行时间： 60分钟 汉口金家墩客运站 票价：17元 开班时间： 06:05 收班时间： 20:40 发班间隔： 06:05 至 20:05，每 30分钟一班 正常运行时间： 40分钟 汉口民
最新北京首都国际机场机场大巴线路汇总
最新北京首都国际机场机场大巴线路汇总（ 2011 年 7 月） 市内巴士线路 线路名称 运营区间 线路名称 运营区间 1线 首都机场 方庄 6 线 首都机场 奥运村 2线 首都机场 西单 7 线 首都机场 西客站 3线 首都机场 北京站 8 线 首都机场 上地 4线 首都机场 公主坟 9 线 首都机场 通州 /亦庄（开发区） 5线 首都机场 中关村 10 线 首都机场 北京南站 专线 南苑机场 西单 省际巴士线路 线路名称 运营区间 单程运营时间 天津线 首都机场 天津 2 小时 30 分钟 秦皇岛线 首都机场 秦皇岛 4 小时 塘沽线 首都机场 塘沽 3 小时 廊坊线 首都机场 廊坊 2 小时 保定线 首都机场 保定 3 小时 温馨提示 线路、站点、时刻的调整以首都国际机场调度站公布信息为准。 市内各巴士线路发车间隔： 2 线双向发车间隔 20 分钟一 班，3 线、4线双向发车间隔 15
民用机场用地是指民用机场及其相应附属设施用地。
学科：土地科学及管理
词目：民用机场用地
英文：land for airport
释文：民用机场及其相应附属设施用地。1995年7月，全国有民用机场75个，军民合用机场41个。据中国土地利用现状调查，截至1996年10月31日，全国民用机场用地总积为34.6千公顷（51.9万亩）。民用机场全国各省（市、区）都有分布，面积最多的区是华东区（8.7千公顷）；面积最多的省是江苏省（2.4千公顷）。民用机场用地特点是远离市区，对机场周围用地单位的建筑物高度有严格限制。
建设用地一般分为居住用地、公共设施用地、工业用地、商服用地、物流仓储用地、交通设施用地、市政公用设施用地、道路广场用地、绿地、特殊用地。
建设用地按其使用土地性质的不同，可分为农业建设用地和非农业建设用地；按其土地权属、建设内容不同，又分为国家建设用地、乡（镇）建设用地、外商投资企业用地和其他建设用地；按其工程投资和用地规模不同，还分为大型建设项目用地、中型建设项目用地和小型建设项目用地。
中国的建设用地供应，分为存量和增量两部分。增量部分，主要通过农地转为建设用地的供应，即所谓“一级市场”；存量部分即通过现有土地使用者之间的交易的供应，即所谓“二级市场”。
存量土地实际被现有土地使用者控制。
海航机场控股（集团）公司的前身为海航机场集团有限公司。2003年10月经国家工商行政管理局批准，海航机场管理有限公司正式成立，2004年9月15日，经批准正式更名为海航机场集团有限公司，注册资本6亿元人民币，其旗下拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳四机场）、潍坊机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、大同倍加皂机场、安庆机场、百色机场等13家成员机场；截至2006年6月30日，海航机场集团资产总额达102.6亿元。海航机场控股（集团）有限公司是由海航集团、香港太平洋基金、亚洲开发银行共同出资增资扩股成立的中外合资企业。其中，亚洲开发银行通过太平洋基金旗下Kingward Investment Limited和Worldwide United Limited对海航机场控股（集团）有限公司出资；海航集团拥有51%的股权。海航机场控股（集团）有限公司通过对海口美兰、三亚凤凰、宜昌三峡、潍坊等机场的成功管理，已探索出符合中国国情的机场管理模式，2008年海航机场控股（集团）其旗下机场的旅客吞吐量将超过1800万人次；通过引进外资这一新的战略合作平台，将加强海航机场与欧洲、亚非拉航空与机场的国际合作，打造世界机场管理品牌。新成立的海航机场控股（集团）有限公司将借助海航集团旗下旅游、酒店和物流等产业的相互支持，努力开拓中国、东南亚乃至全球机场市场，将矢志不渝地创建国际一流的机场管理集团。中国民航运输业发展迅速，已成为继美国之后的全球第二大航运市场。到2010年，中国还需要新建或扩建机场60个左右，其中大多集中在西部地区，机场业投资前景相当广阔。
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