加速缓坡
加速缓坡（easy gradient for acceleration）是2003年公布的土木工程名词。
加速缓坡基本信息
| 中文名 | 加速缓坡 | 外文名 | easy gradient for acceleration |
|---|---|---|---|
| 所属学科 | 土木工程 | 公布时间 | 2003年 |
《土木工程名词》第一版。 2100433B
加速缓坡造价信息
2003年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
加速缓坡常见问题
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1.地震时地面运动的加速度。可以作为确定烈度的依据。在以烈度为基础作出抗震设防标准时,往往对相应的烈度给出相应的峰值加速度。例如,中国的新地震烈度表(1980)规定,烈度为Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ时相对应的峰值...
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促进植物加速生长主要就是改变植物的生存条件，比如增加环境中的二氧化碳浓度；让植物处于最适宜的湿度和温度下；充足的各类元素；声光电磁等环境因素等都可对植物的生长产生促进作用。
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采用加热或延长固化时间来促进固化。使用方法不同类型的结构胶使用方法不同，但大体一致。以襄樊联基胶粘剂厂生产的BD811高强度结构胶为例说明其用法。1. 表面处理：对待修补或需粘接部位进行粗化处理，再用...
加速缓坡文献
基于GIS的大理市低丘缓坡建设适宜性评价研究
低丘缓坡土地资源的综合开发利用对保护优质耕地、拓展建设用地空间、保障城市建设用地的供给具有重大意义。大理市低丘缓坡资源丰富,可利用潜力巨大。该研究根据大理市实际情况,构建低丘缓坡建设适宜性评价体系,确定因子权重与评分标准,利用ArcGIS软件空间分析功能,对大理市低丘缓坡建设适宜性进行综合评价,结果表明:大理市85 606.33 hm2低丘缓坡土地中,适宜建设的占67.78%,不适宜建设的占32.21%。评价结果可为大理市重点区块及重点项目选址布局提供决策依据。
大力开发改造丘陵山区的缓坡地——以杭州市为例
本文根据杭州市近年来开发利用低丘缓坡地发展商品生产的实践与成就,探讨有关因地制宜地改造部分缓坡地为粮田、促进林、特、粮、畜协调发展问题,供农业区划和农业发展战略研究工作者参考。一、挑战与出路当前,我国农业和社会经济生活中,出现了人口过快增长,平原耕地减少,人民对农副产品数量和质量需求日益增长的三大趋势,供需矛盾越来越突出。处于南方丘陵山
等高线地形图上识别陡坡缓坡山谷和山脊
在同一地形图中等高距相等的情况下，等高线密说明是陡坡，等高线稀这说明是缓坡
等高线向数值高的弯曲是山谷，等高线向数值低的弯曲是山脊。2100433B
等斜缓坡相（homoclinal ramp facies）是具有平缓坡度（通常小于1°）的碳酸盐缓坡。近岸带为潮坪、澙湖、浅滩等浅水沉积组合，向海逐渐过渡为较深水缓坡泥质泥粒灰岩或泥晶灰岩、瘤状灰岩夹风暴岩，含完整的广海底栖动物化石及生物潜穴，在下斜坡有生物泥丘，斜坡渐进入盆地为泥晶灰岩及页岩互层，罕见重力流的砾屑灰岩及浊积灰岩沉积。2100433B
【学员问题】缓坡地段定线怎么设计？
【解答】在缓坡地段，地形平易，定线时可以航空线为主导方向，既要力争线路顺直，又要量节省工程投资。为此，应注意以下几点：
一、为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方的障碍，力求减小偏角。
二、线路绕避山咀，跨越沟谷或其它障碍时，必须使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角最小。
三、设置曲线应有理由，必须是确有障碍存在。曲线半径应结合地形尽量采用大半径。
在缓坡地段，线路展长的程度，取决于线路的意义、运量大小、地形、地质条件、路网干线，应力求顺直；地方意义的铁路，则力求降低造价并靠近城镇。一般的展线系数是：平原地区约为1．1，丘陵地区1．2～1．3。
四、坡段长度最好不小于列车长度，应尽量采用下坡无需制动的坡度无害坡度。
五、力争减少总的拔起高度，但绕避高程障碍而导致线路延长时，则应认真比选。
六、车站的设置应不偏离线路的短直方向，并争取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔，以减少工程量。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
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