加热排气

加热排气法,就是将装好原料和注液的罐头,放上罐盖或不加盖,送进排气箱,在通过排气箱的过程中,加热升温,因热使罐头中内容物膨胀,把原料中存留或溶解的气体排斥出来,在封罐之前把顶隙中的空气尽量排除。加热排气时,加热温度愈高和时间愈长,密封温度愈高,最后罐头的真空度也愈高。

加热排气基本信息

中文名 加热排气 对    象 罐藏食品
目    的 排除食品中的空气 影响因素 温度、时间、密封温度
优    点 不易出现真空吸收现象 中心温度 65.6~87.8℃

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加热排气法,就是将装好原料和注液的罐头,放上罐盖或不加盖,送进排气箱,在通过排气箱的过程中,加热升温,因热使罐头中内容物膨胀,把原料中存留或溶解的气体排斥出来,在封罐之前把顶隙中的空气尽量排除。加热排气时,加热温度愈高和时间愈长,密封温度愈高,最后罐头的真空度也愈高。

中文名称
加热排气
英文名称
thermal exhaust
定  义
用蒸汽或热水加热方法排除罐内部分空气。
应用学科
水产学(一级学科),水产品保鲜及加工(二级学科)

加热排气造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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工程建议价
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行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
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材料名称 规格/型号 除税
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含税
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行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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加热排气常见问题

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加热排气文献

隔热排气道气缸盖热负荷研究 隔热排气道气缸盖热负荷研究

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风冷柴油机气缸盖的热负荷较高 ,严重限制了柴油机功率的进一步提高 .隔热是降低气缸盖热负荷的有效途径 .为了选取最优的隔热方案 ,对 BF8L5 1 3 F风冷柴油机隔热排气道气缸盖的热负荷进行了研究 .采用 ANSYS程序 ,对原机和两种不同隔热方式 (陶瓷涂层和空气层 )气缸盖的温度场、热流场、隔热度以及热应力和热应变场进行了数值模拟 .并对气缸盖整体温度场进行了实机测试 .研究结果表明 :排气道隔热可有效降低气缸盖整体的热负荷 ,且空气层比陶瓷涂层的隔热效果更为显著 .

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烧结烟气湿法脱硫净烟气加热排放的探讨 烧结烟气湿法脱硫净烟气加热排放的探讨

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针对柳钢烧结烟气湿法脱硫后净烟气经过湿烟囱排放至大气存在的烟气温度低、排放扩散效果差等问题,探讨应用烧结机尾除尘废热气加热烟气,以强化净烟气的排放扩散。

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加热器在运行时,为了及时排走不凝结气体,同时又不造成工质损失,以增强传热并防止热力设备腐蚀,加热器的汽侧和水侧都设置了排气装置及排气管道。加热器的汽侧设有启动排气和运行排气。启动排气是指机组启动和水压试验时的排气。运行排气是指机组正常运行时排出加热器内的不凝结气体。600MW机组的排气系统可参看图1和图2。

高压加热器的启动排气由三根排气管分别通过两只隔离阀排入大气。运行排气分别从各加热器引出,经两个隔离阀汇集到一根母管后进入除氧器,随除氧器中的气体排入大气。

低压加热器的排气系统中,5号和6号低压加热器的启动排气管道上有一只隔离阀和一只节流孔板,两根运行排气管道上各有一只隔离阀和一只节流孔板。由于低压加热器在启动时汽侧处于真空状态,所以5号低压加热器的启动排气和运行排气汇集后排入凝汽器B,6号低压加热器的启动排气和运行排气汇集后则排入凝汽器A。7号和8号低压加热器的排气直接排入凝汽器。在排气管道上设置节流孔板用于限制排气量,防止排气量过大蒸汽被带出加热器。

300MW机组的排气系统可参看图3。各高压加热器的启动排气只有一根排气管,运行排气通过一只节流孔板和一只隔离阀汇集后排入除氧器。低压加热器H5、H6和H7的启动排气和运行排气汇集后进入凝汽器,H8的排气直接进入凝汽器。

因各加热器工作压力不同,所以为了避免相邻两台加热器排气系统构成循环回路,影响压力较低的加热器排气,设计安装时采取了以下措施:①压力较低的加热器排气至母管的接口应在压力较高的加热器排气接口的下游;排汽母管的管径要足够大;②除氧器的排气直接进入大气;③所有的加热器(包括除氧器)上,为防止超压,均设有安全阀;④所有加热器水侧备有手操向空排气阀,以便加热器充水时排出水室中的空气;⑤高压加热器汽侧启动排气管道上还设有充氮管道,以便停机期间对加热器进行防腐保护;⑥所有加热器上还设有化学清洗管道,以便启动前对加热器进行清洗。 2100433B

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