中文名 | 搅拌缸 | 用 途 | 对物料进行搅拌、混配 |
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结 构 | 搅拌缸体、搅拌缸盖 | 维 护 | 应全部清洗干净 |
1、请检查设备在运输中是否存在严重损伤及严重变形的地方,以及检查设备的紧固件是否有松掉等现象,并及时与我公司联系!
2、请用户采用预埋地脚螺栓的方式,在牢固的基础上对该设备进行水平安装。
3、请在专业人士的指导下,进行设备、电气控制装置及配件的正确安装,并检查管路是否畅通,安装的仪表是否正确,是否有损坏现象.启动设备前请检查设备内外及周边是否有影响该设备正常运转的人或物体存在,以免发生危险。
4、安装好后,请首先进行几秒钟的试运行,确定无电气短路或无异常声响后,方可进行短时间的试转
5、若搅拌缸上配有机械密封,在主机启动前其机封润滑槽内必须注入适量的10#或缝纫机油,其机封冷却腔内必须通入冷却水,以便机封装置得到良好的润滑和冷却。机封在出厂时未调节,在安装完毕后按照安装使用说明书调节机封至最佳位置,方可正常运行(根据用户需要)。
6、设备在正常运转后,请检查轴承温度,运行平稳度,密封性等,以及仪表是否正常,确认正常后方可投料运行。(如存在异常,请及时与我公司联系!)
1 |
罐内最大外径(mm) |
2342 |
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2 |
进料口离地高(mm) |
3780 |
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3 |
出料主槽长度(mm) |
1620 |
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4 |
水箱尺寸(mm) |
外径 |
600 |
长度 |
1360 |
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5 |
容 积(m) |
0.35 |
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6 |
搅动容量(m) |
8 |
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7 |
拌筒最大转速(r/min) |
14 |
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8 |
进料速度(m3/min) |
1.2 |
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9 |
出料速度(m3/min) |
0.8 |
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10 |
残余率(%) |
1.8/2.0 |
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11 |
工作噪声dB(A) |
≤90/89.2 |
搅拌缸由搅拌缸体、搅拌缸盖、搅拌器、支承、传动装置、轴封装置等组成,还可根据工艺要求配置加热装置或冷却装置。
搅拌缸体、搅拌缸盖、搅拌器、轴
封等选用材料可根据不同的工艺要求选用碳钢或不锈钢等材料来制作。
搅拌缸体与搅拌缸盖可采用法兰密封联结或焊接联结。搅拌缸体与搅拌缸盖可根据工艺要求开进料、出料、观察、测温、测压、蒸汽分馏、安全放空等工艺管孔。
搅拌缸盖上部配置有传动装置(电机或减速器),由传动轴驱动搅拌缸内的搅拌器。
轴封装置可采用机封或填料、迷宫密封等多种形式(根据用户需要确定)。
立式搅拌釜、搅拌罐及搅拌器套用石油建设安装预算定额“油(气)处理设备安装工程”分册、反应类设备安装章节中的“内有复杂装置反应器安装”相应设备规格重量定额子目。同时套用设备水压实验、设备清洗、金属抱杆安...
2:8灰土怎么搅拌?难道用搅拌机搅拌好再填土? 2:8灰土可以人工搅拌,(用量较小时,)还可以用搅拌机搅拌也可以用装载机进行机翻搅拌(可用于基坑或室内回填),如果场地允许时,还可以按石灰撒在表面,然后...
我想做一个半吨立式混凝土搅拌机,直径0.6米的拉缸,升降的搅拌器,搅拌器打算做成锚式搅拌浆,我到算
你是准备长期的做还是只做一个用用。
1、本设备为常压设备,换热器若管路畅通也视为常压,若压力超高请检查进出口是否有堵塞现象。
2、减速器内应装40#--50#机油或70#--90#极压工业齿轮油,第一次运行20天(每天工作8小时)后,更换机油并清洗油箱内的油污,以后每3—5个月更换一次并清洗油箱。(无减速机除外)
3、若配置有冷凝器,可根据换热的效果来判断是否该对其进行清洗换热管道。
4、搅拌缸体内装载量应严格按照不超过搅拌缸体的有效容积,严禁过载使用,以免烧坏电机或损坏减速机等部件。
5、设备若长期不用,应全部清洗干净,各处注入润滑油并切断电源。
建立模拟烘缸缸体与缸盖法兰间相互接触状况的有限元计算模型,并用1500烘缸的应力实测结果验证计算模型的正确性。计算了1000~3000所有常用规格烘缸的螺栓力,在分析螺栓力影响因素的基础上,提出螺栓设计计算的方法。
分气缸、分汽缸系列产品介绍 分气缸是锅炉的主要配套设备,用于把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去, 孙工 18036299698 提供技术咨询。 分汽缸系承压设备,属压力容器,其承压能力,容量应与配套锅炉 相对应。分汽缸主要受压元件为:封头,壳体材料等。 分汽缸主要受压元件为:封头、壳体、法兰材料均为 Q235-B、20#、Q345R,规格型号为: ф159- ф1500,工作压力为 1-2.5MPa ,工作温度: 0~400℃ ,工作介质:蒸汽、冷热水、压缩空气。特 殊规格型号可根据用户要求另行安排设计。 一般情况下,分气缸分为如下接口: 一、分气缸用途: 分气缸也叫分汽包,它是蒸汽锅炉必不可少的附属设备 ,??分气缸广泛用于发电、石油化工、钢 铁、水泥、建筑等行业。 二、分气缸性能结构 1、分气缸是锅炉的主要配套设备,用于把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去,分气 缸系承压
爆缸:由于温度过高,活塞膨胀而卡在了气缸中,造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动,则会喷出浓浓火焰。
拉缸:由于活塞质量不过关,或运转时温度过高,造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦,使汽缸壁产生划痕,造成封闭不严,动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。
爆缸和缩缸这应该是同一件事情但是说法不一样,只不过爆缸这两个字听起来好象比较严重的样子,引擎会发生这种状况其实不一定是在赛车上面才会发生,在一般我们使用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这种惨剧会发生的,而这种现象在赛车运动当中高度压榨引擎的状态之下,就可以说是司空见惯经常会发生的事情啦,而会发生这样的意外状况通常是在几种现象之下才会产生。
缩缸:和空燃比有关,其实我们平常讲的发动机、引擎也好都是一具内燃机,最基本的就是将燃料跟空气混合在一起再压缩、点火、爆发然后排气,它有一定的比例,就是空气燃料混合比,简称空燃比。引擎的空燃比会影响到引擎运作的温度。通常我们在英文说是running rich,就是燃油比例较重,这时引擎温度较低。相对地,running lean也就是空气比例较大的时候,虽然马力会较大,但是引擎温度会过高,所以要缩缸的机会也就多。这个时候,车手可以用方向盘上的钮调控一下(化油器式的,电喷和直喷都没有),最重要的是油气比例不能太高或太低,只是微调而已,你不能差太多了。
气液阻尼缸是气缸和油缸串联或并联组成,以压缩空气为能源,驱动气缸,通过封闭油缸的阻尼调节作用获得平稳的移动,这类气缸应用于机床和机械中的恒定进给装置。
侧式过滤砂缸 顶装式过滤砂缸 大型商用过滤器 热塑式砂缸