检修水位

通航建筑物检修一般分为小修和定期大修，通航建筑物的检修水位主要受大修控制。通航建筑物大修的主要工作内容包括机械设备的维护与更换、主要控制电器设备的定期维护、水工建筑物的检查与维护等。根据国内已建大型通航建筑物的运行情况，大修一般选择在枯水期，时间为连续2~3个月，下游检修水位通常按照通航建筑物大修期能持续2~3月的水位确定 。

1)大型通航建筑物的检修时间一般为连2〜3月，检修水位的设计标准宜选用5a—遇( 2 0%频率)的分期设计洪水中瞬时最大流量。无电站的枢纽工程，下游检修水位采用连续2~3 月瞬时最大流量对应的天然下游水位。

2)有电站和通航建筑物的枢纽工程，应比5a—遇分期洪水瞬时最大流量对应下游水位与电站日调峰流量所对应的下游水位，选择两者的大值作为船闸检修水位。

3)通航建筑物的下游检修水位，对电站调峰运用起着重要作用，在选择船闸检修水位时，需对工程的天然流量、入库流量、调峰流量、下游梯级回水顶托和上游梯级（包括干流、支流水库群）建成后对人库流量的影响等因素进行综合分析，在基本不影响工程投资规模的前提下，选择对电站调峰运行影响最小的水位作为船闸的检修水位 。2100433B

检修水位(highest allowable water leer for re-pair)是指船闸进行水下部分检修期间所允许出现的最高水位。船闸每隔一定年限需将闸室抽干进行检修，检修期间闸室等结构处于最不利的受力状态。为保证安全、一般均规定在枯水季节进行，规定在规定水位升高以前，船闸需检修完毕 。

① 无电站情况。洪水标准分日平均流量、日均最大流量和瞬时最大流量3种。检修水位的设计标准一般可选用5a—遇（20% 频率）的分期设计洪水。分期洪水是将全年划分为若干期，其分期方法系根据设计要求，需结合分析洪水天气的成因关系确定。分期洪水有不跨期和跨期（跨自然年的水文年度）2种。

通航建筑物的大修，一般安排在枯水期进行，检修时间较长，且须连续在某一时段进行， 一般选择连续2~3月。为了确保检修期的维护安全，避免船闸在检修期出现进水情况， 一般采取跨期的分期洪水瞬时最大流量所对应的下游水位。

② 有电站情况。在通航建筑物检修期间，电站依据电网要求，根据枢纽兴利库容的大小进行日调峰。在日调峰过程中，枢纽下泄流量应满足通航的要求，下泄流量造成下游水位的变化宜根据本枢纽工程河段的船舶组成情况及船舶适应水位日变幅幅度和相应的变率幅度确定。

同时，需分析5a—遇分期洪水瞬时最大流量对应水位与电站日调峰流量所对应的水位， 选择两者大值作为检修水位。枯水期的5a—遇分期洪水与电站发电流量，可分为相近和相差较大2种情况。在梯级枢纽工程中，还需考虑下游梯级的回水是否造成了顶托影响 。

表达水位所用基面，通常有两种：一种是绝对基面，一种是测站基面。我国截止2014年采用的绝对基面是黄海基面，是以黄海口某一海滨地点的特征海水面为零点的。在以前我省还曾采用过吴淞基面，为使各站的水位便于比较，在“水文年鉴”中均注明了黄海与吴淞基面的换算关系。如长沙水位站，所使用的基面为吴淞基面，将其换算为黄海基面起算水位，则：黄海基面以上水位=现观测水位（吴淞基面）―2.280米测站基面，是水文测站专用的一种固定基面，以略低于历年最低水位或河床最低点作为零点来计算水位高程。为便于比较各站水位，在刊布水文资料时，均注明了该基面与绝对基面的关系，换算关系可将测站基面水位换算为绝对基面水位。

潮位是防波堤工程设计中一个重要的水文条件，它不仅直接影响防波堤标高的确定，而且也影响防波堤结构的计算。防波堤工程的设计水位一般包括：设计高水位、设计低水位、校核高水位和校核低水位四种。

设计水位是指建筑物在正常使用条件下的高、低水位。对于海港的设计高、低水位，欧美和日本常采用大潮平均高、低潮位；前苏联通常采用潮位历时累积频率（一般称为保证率）1%和99%的水位；我国海港水文规范规定采用高潮（即潮峰）累积频率10%和低潮（即潮谷）累积频率90%的水位。以高潮10%（或低潮90%）来看，在总潮次中将有10%潮次的水位比它更高（或更低）。

校核水位是指建筑物在非正常工作条件下的高、低水位。这种水位通常不是由单纯的天文因素所造成的，而是由于寒潮或台风造成的增减水（气象潮）与天文潮组合而成的。校核高、低水位的出现周期是以几十年计的，因此，在这种水位条件下，要求建筑物在各种校核荷载作用下，断面结构及地基仍具有必要的安全度。防波堤的校核水位，可采用重现期为五十年一遇的高、低潮位。

在防波堤设计中，还要考虑施工水位；施工水位与具体工程的施工方法、工作量大小和施工能力等有关，故无统一标准，可大致采用平均水位 。