剪力铰概念

相邻两悬臂互相联系的构造部分。特点是只承受传递剪力而不承受传递弯矩。

作用是在竖向荷载作用下各单元可以共同受力，相邻悬臂的端点挠度一致，还可保证相邻悬臂能自由伸缩和转动。

(1)刚架构造分为直腿刚架(门式)和斜腿刚架。

(2)V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。

(3)带拉杆形式:为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。

(4)T形刚构:桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构.然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。

(5)连续刚构:如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系,简称为连续刚构桥。

卢纳巴里奥斯桥由107.7+440.0+106.9米3跨组成，边跨和桥台固结，主跨无索区设一个剪力铰。为了避开50米水深和不良地质条件，采用了很大的中跨;又因主梁采用悬臂浇筑法(见混凝土桥架设)施工，采用了长36.23米，重2.5万吨起平衡作用的重力式桥台，其上也锚固部分缆索，并配置了预应力钢筋，形成三向预应力混凝土结构。主梁高度仅2.5米，跨高比为176;桥宽22.5米，宽高比为9;主梁采用流线形的单箱三室封闭式截面，但在中跨的中部因轴向压力较小，为减轻自重，采用了半封闭式的箱形截面。塔墩在基础顶面以上高达102.5米,立面上呈柱型,横桥向采用斜腿门型塔柱，有两道横撑,具有较好的抗风稳定性。80%高度的塔墩采用提升式模板施工。缆索布置采用折中型，由根数不同的直径15.2毫米钢绞线组成，钢绞线则由7根钢丝组成。缆索外套聚乙烯管,内注水泥砂浆防锈。