中文名 | 渐进性破坏 | 外文名 | progressive failure |
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所属学科 | 土木工程 | 发布世家 | 2003年 |
《土木工程名词》 2100433B
2003年经全国科学技术名词审定委员会审定发布的土木工程名词。
高边坡岩体渐进性破坏粘弹塑性有限元数值模拟——根据边坡实际地质模型,基于弹塑性与粘弹一粘塑性理论的本构方程,通过有限元模拟分析,定量地揭示和模拟再现了高边坡岩体破裂、变形、破坏及失稳前后锁固段岩体渐进性破坏的机制和过程,探讨了高压水流作用下滑...
根据相似理论,设计平面应变模型试验系统,研究地铁隧道存在单个圆形溶洞时,在注浆压力作用下岩溶地基渐进性破坏特点。试验中采用圆柱形气囊模拟注浆压力。对逐级加载过程中土层压力的变化规律进行研究,并对加载过程中土层的位移进行讨论,绘制顶板破坏时的破裂面图。最后,根据相似系数换算成原型值,得到导致地基失稳破坏的极限荷载。
围绕软弱破碎围岩隧道常出现的塌方现象,采用岩石卸荷渐进性破坏试验,深入分析研究隧道开挖卸荷材料依存性渐进性破坏机理和变尺度变形破坏准则;借助隧道塌方的物理模型试验和无网格数值模拟方法以及无标点数字照相技术,对隧道塌方的全过程进行跟踪分析,提出隧道松动荷载的预测方法;在上述研究工作的基础上,建立隧道位移与松动荷载之间的关系,最终给出松动荷载出现的时间和空间位置,从而为隧道开挖面的超前支护、初期衬砌、二次衬砌参数优化和设置时间的确定提供依据,以求将地层-结构法和荷载-结构法有机地联系起来,最终提出一种隧道围岩地层-松动荷载-结构体系的新设计计算方法。本课题还拟将基于渐进性破坏的变形和变形速率值,以及现场监测变形,采用现场施工反分析的方法来确定松动荷载位置与大小,以进一步满足工程应用的需要。 2100433B
批准号 |
40672184 |
项目名称 |
软弱破碎隧道围岩渐进性破坏分析与松动荷载预测研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
D0705 |
项目负责人 |
朱合华 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
同济大学 |
研究期限 |
2007-01-01 至 2009-12-31 |
支持经费 |
38(万元) |
岩体破坏 failure of rock mass
岩块压碎、岩体结构改组和结构丧失联结的现象。岩体破坏时力学作用方式和过程称岩体破坏机理,它是研究岩体破坏的核心问题(见岩石和岩体)。
岩体破坏与岩体结构及环境应力(见岩体中应力)状态密切相关。完整结构岩体在低的环境应力(地应力)条件下呈脆性的张破裂,在高的环境应力条件下呈柔性的剪破坏或塑性流动变形。
块裂结构岩体的破坏主要是岩块沿软弱结构面滑动。其破坏机理和破坏判据正在研究中。板裂结构岩体的破坏以板的溃屈破坏为主。碎裂结构岩体破坏比较复杂,是晚近才认识到的破坏现象,在低的环境应力条件下,极大程度上受结构面发育状况控制;在高的环境应力条件下结构面作用消失,其破坏机理类似完整结构岩体,主要受岩石性质制约。