江汉桥于1956年建成,北连汉口汉正街,南接汉阳古琴台,是汉江上的第一座大型桥梁。该桥全长322.37米,主拱跨度为87.37米,桥面宽25.5米,设四车道。其上部结构为钢桁架拱,下部结构为重力式桥墩,钻孔桩基础。 又称江汉一桥。北起汉口武胜路,南接汉阳鹦鹉大道。为公路专用桥。全桥八墩七孔,长322.37米,宽25.5米,1956年1月1日建成通车。1986年12月28日起对原桥墩、台加固后,将原桥面全部扩为机动车道,上下游两侧各加建一座慢车道桥。1988年5月8日建成,从此结束30多年"自行车过江汉桥必须推行"的状况,缓解了机动车过桥堵塞现象
中文名称 | 江汉桥 | 建成时间 | 1956年1月1日 |
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该桥全长 | 322.37米 | 主拱跨度 | 87.37米 |
桥面宽 | 25.5米 | 修缮时间 | 1986年12月28日至1988年5月8日 |
琴台大剧院、长江广场、古琴台、龟山公园、龟山电视塔、南岸嘴、晴川阁。
江汉桥大桥价值
江汉桥是解放后新中国城市建设的第一批大型工程之一,它与武汉长江大桥组成的交通大动脉,将武汉三镇 连成一体,彻底改变了过去三镇间仅靠水运运输的落后局面,带动了周边地区的商业、旅游等事业的大发展,为促进武汉三镇交流,形成新的城市景观做出了贡献。近年来内环线的贯通,更使该桥成为内环线上不可替代的咽喉要道。在经历了四十多年的风风雨雨后,江汉一桥依然担负着交通运输畅通的重任,为大武汉的经济发展行使着自己的使命。
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按整个区的整体实力来看·毫无疑问是江汉区好些,其商业地位在武汉市排第一是毫无疑问的。但是江岸区个别区域发展的也不错,武汉市人民政府机关、市人大、市政协机关等均设在区内;江岸区辖17个街道:上海街道、大...
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采用正装迭代法确定武汉江汉四桥(不对称独塔PC斜拉桥)的合理施工状态,准确模拟了主桥施工过程,分析了主桥合龙方案。
介绍了江汉二桥的工程概况,系统地分析了该桥梁存在的主要病害,鉴于此对桥梁的改造与维修工程进行了较详细的描述,同时提出了主要施工方法,从而保证江汉二桥的安全性、耐久性。
4月11日上午10点,由武汉城投集团道桥公司建设,湖北路桥施工的月湖桥“姊妹桥”——江汉四桥拓宽改造工程主桥顺利合拢。
江汉四桥拓宽工程是武汉市重点工程,是汉江大道的重要组成部分,项目南起汉阳梅子山通道(含梅子山通道拓宽),以地道形式下穿琴台大道,出地道后在汉江下游紧邻现状月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口,在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架,全长约1.86公里,主线为城市快速路设计标准,双向6车道(局部路段设置辅助车道,为双向8车道),地面辅道为双向4~6车道。
此次完成合拢的主桥为独塔斜拉桥,塔高114.5米,比月湖桥主塔高4米,主跨232米为钢混结合梁,主桥钢梁共分28个节段采取逐节拼装跨越汉江,全桥一共有104根斜拉索。由于新旧两桥桥型相近,就像是耸立在汉江两侧的一对孪生姊妹。月湖桥于1998年5月1日建成通车。为满足城市快速发展需要,江汉四桥拓宽改造工程2015年12月23日正式启动建设。
据建设单位武汉城投集团道桥公司相关负责人介绍,江汉四桥建设过程中,克服了汉江汛期、深基坑施工等困难。尤其是新旧两桥毗邻而居,新桥承台开挖边界与老桥的承台仅相距1.2米,新旧两桥桥面仅距6.75米,施工作业难度大。为保证老桥及防洪堤安全,基坑边缘采用了双排混凝土灌注桩支护及高压旋喷桩止水帷幕的组合结构,并且设置了多个监测点,在施工过程中对老桥进行严密监控,保证其沉降值处于可控范围之内。在主桥箱梁架设过程中,武汉城投集团精准调度,精细管理,与湖北路桥,以及设计等单位一起,多次专题研究钢梁安装、桥面板吊装、湿接缝浇筑及边跨压重、斜拉索张拉顺序等合拢前的施工流程,并进行了作业演练,有效保证了箱梁架设质量。
按照计划,江汉四桥下步将转入交通、景观亮化、路灯、声屏障等附属设施施工。
来源:湖北经视
昨日,江汉六桥硚口侧下桥匝道及汉阳侧地面道路顺利通车,这标志着江汉六桥工程全线正式竣工。
今日2月,江汉六桥及硚口地面道路已经通车,但受房屋拆迁影响,硚口侧下桥匝道及汉阳侧地面道路未能同步通车。经过各方努力,这两段昨日顺利通车。昨日记者驱车从汉阳到解放大道,可以直接从匝道下车后右转至解放大道方向,无需前行后再掉头。汉阳侧地面道路连接汉阳江堤,市民可从琴台大道直接上汉阳江堤。
江汉七桥合龙
蔡甸到东西湖仅需10分钟无ETC所有车辆免费通行
昨日,位于东西湖区和蔡甸区交界地带的武汉三官汉江公路大桥(江汉七桥)全线合龙,该桥将于今年年底通车。该桥建成后,也会成为武汉首座可以免费走大货车的跨江大桥。该桥通车后,将拉近东西湖区与蔡甸区的距离。
■特点
两把“玉琴”跨越汉江
昨日,随着最后一段混凝土浇筑完成,江汉七桥全线合龙,主体结构贯通。记者走上江汉七桥,只见两座主塔分别“牵”着两排斜索,如两把“玉琴”屹立在汉江中。“瞧,这叫矮塔单索面斜拉桥,属于武汉首座。”现场一名施工人员说。
据该桥施工方中建三局三公司项目负责人介绍,江汉七桥为双向6车道,该桥南岸是蔡甸区三官村,故定名为“三官桥”。桥南岸连接知音大道,北岸通往东西湖区胡家台,连接107国道,全长4.391公里。其中,主桥长430米,引桥长813米,两个主塔均高47米,塔索56根,每根塔索内有31束钢绞线。
该桥自2012年4月进场开建,预计今年年底可以通车。
首座不限货车且免费通行的大桥
江汉七桥由蔡甸区交通运输局和中建三局联合投资建设。据介绍,该桥建成后,将不安装ETC,这意味着所有车辆均可免费通行。
值得一提的是,该桥按照最新国家一级公路标准建设,允许大货车通行。要知道,武汉中心城区内已通车的几座长江大桥和江汉大桥,要么安ETC收费,要么“限货”。
江汉七桥通车后,将成为武汉首座大货车可以免费通行的过江大桥。
■难点
汉江上弹琴 挂篮上跳舞
江汉七桥施工难度有多大?在项目部流传着一句话:“在汉江上弹琴,在挂篮上跳舞。”
原来,该桥主桥结构跨度大,节段分次多,为不影响桥下的水陆交通,项目采用挂篮悬臂浇筑法进行主梁施工。4个自重130吨的挂篮悬臂游走在桥墩两侧,工程进度也加快了。
■影响
拉近蔡甸与东西湖距离
目前,来往于蔡甸区和东西湖区之间,均是通过京港澳高速或是通过汉江上一座仅8米宽、双向两车道的辅桥行驶,这座辅桥不允许大货车通行,两区域交通来往十分不便。而江汉七桥通车后,驱车从东西湖区至蔡甸知音大道,原需30分钟的车程,届时只要10分钟。
中建三局三公司项目负责人表示,该桥建成后除了会成为连接蔡甸区、沌口开发区和东西湖区的民生通道外,还会成为中法生态示范城的重要通道。记者了解到,江汉七桥正好位于规划建设的中法生态示范城以及中建知音城范围内。
此外,规划建设位于汉阳的“武汉西火车站”,选址计划就在江汉七桥附近。待武汉西站建成启用后,从汉口前往该站可经江汉七桥就近快速到达。(解鸿震、白雪剑、邓蓓、周斌)