中文名 | 间隔制动 | 外文名 | spacing braking |
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所属学科 | 土木工程 | 公布时间 | 2003年 |
《土木工程名词》第一版。 2100433B
2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
在露天矿山深孔爆破中,我公司原利用气体间隔器进行二次间隔装药,2010年2月,又利用PVC管取代气体间隔器,在不改变爆破效率的前提下,取得了很好的经济效益。
即阻尼型间隔棒及非阻尼型间隔棒。阻尼型间隔棒特点是:在间隔棒活动关节处利用橡胶作阻尼材料来消耗导线的振动能量,对导线振动产生阻尼作用。因此,该类间隔棒适用于各地区。但是,考虑到送电线路的经济性,该类间隔棒重点是用于导线容易产生振动的地区的线路。非阻尼间隔棒的消震性较差,可适用于不易产生振动地区的线路或用作跳线间隔棒 。
制动装置制动系组成
供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量,必要时还可以改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。制动系按供能方式分为人力制动系(以人的肌体作为制动能源)、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系等。
控制装置指制动系中初始操作及控制制动效能的部件或机构,如图2中的踏板机构。
传能装置是制动系中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件。制动系按传能方式分为气压、液压、电磁、机械、组合制动系;按传能装置连接方式分为单回路、双回路和多回路制动系。
制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构,目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
缓速装置(缓速器)是用以使行驶中的汽车速度减低或稳定在一定的速度范围内的机构。包括液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器等。
制动管(线)路包括汽车各制动装置之间,以及牵引车与挂车制动装置之间的连接管(线)路。
辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性而在制动系中增设的装置,包括报警装置、保护压力装置、制动力调节装置和车轮防抱死装置等。
附加装置是为挂车制动系供能和控制制动而在牵引车制动系中装置的部件。
(1)间隔制动:即调速制动,利用铁鞋调速拉车档。
(2)目的制动:利用铁鞋使车组停于指定地点。