中文名 | 绝对激光跟踪仪 | 产 地 | 瑞士 |
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学科领域 | 工程与技术科学基础学科 | 启用日期 | 2016年12月1日 |
所属类别 | 激光器 > 激光器 > 激光器 |
1、大型工件的尺寸检测。 2、机器人校准。 3、机器人精度测试。 2100433B
最大检测维度:6DoF 精度:15um 6um/m 检测范围:直径20米 最大采样速度:1000点/秒。
定义:激光跟踪仪是空间大尺寸三维坐标测量仪器,是一台以激光为测距手段配以反射靶标的仪器,它同时配有绕两个轴转动的测角机构,形成一个完整的球坐标测量系统。组成:由激光测距系统、角度测量系统、跟踪控制系统...
主要使用激光器、光学传感器和中央处理器,利用光学传播与成像原理,得到激光扫描区域内各个点的位置信息,通过复杂的程序算法完成对常见焊缝的在线实时检测。对于检测范围,检测能力以及针对焊接过程中的常见问题都...
激光陀螺仪的原理是利用光程差来测量旋转角速度( Sagnac 效应)。在闭合光路中,由同一光源发出的沿顺时针方向和反时针方向传输的两束光和光干涉,利用检测相位差或干涉条纹的变化,就可以测出闭合光路旋转...
火箭撬试验滑轨是一种大型地面动态模拟试验设备,火箭撬试验对滑轨的直线精度要求达到一百万分之一,因此对火箭撬滑轨的安装调试提出了极高的要求。传统的全站仪及电子水准仪很难满足火箭撬滑轨对安装测量的精度要求,而激光跟踪仪的快速发展为高精度的直线测量提供了条件。本文运用激光跟踪仪对我国新建长达9 km的某火箭撬滑轨的轨道安装进行测量调试,现场试验表明激光跟踪仪完全满足对轨道安装的精度要求,对以后拓宽激光跟踪仪在工程领域的应用奠定基础。
基于 MEMS 的车载激光投影仪设计 汽车内的显示和信息系统非常丰富, 层出不穷地包围着我们, 有些信息非常重要, 有些则是 为了舒适性或娱乐,有的则仅仅是提供资讯,这很有价值,但又非必需。作为一名驾驶者, 我们最需要的是关于汽车工作状况的关键数据——并且是实时的。 汽车制造商采用各种技术为驾驶员提供这类关键信息,包括分立式 LED、仪表盘和液晶显 示技术。 尽管每辆车的型号不同, 但提供信息的方式非常一致, 几乎每个乘员都能很快适应 不熟悉的车型并从中获取信息。 另外,还可利用平视显示 (HUD) 系统将这些数据和信息虚拟 投影到车辆前方驾驶员的视线内。随着显示技术的不断发展, HUD 在豪华汽车内已非常普 及。而随着成本的降低和尺寸的减小以及性能的提升,这些 HUD 系统也开始不断地被中端 汽车所采用,并且很快会普及到经济型汽车内。 最新的 HUD 技术采用移动 MEMS 反射镜和彩色
绝对阈标定了绝对感受性。绝对阈越低,即能引起感觉多需的刺激量越小,绝对感受性就越高,即对刺激越敏感。也就是说,绝对阈和绝对感受性成反比。用字母S代表绝对感受性,用R代表绝对阈限,则两者间的数字关系可表示为:S = 1/R。 2100433B
激光跟踪仪是一台以激光为测距手段配以反射标靶的仪器,它同时配有绕两个轴转动的测角机构,形成一个完整球坐标测量系统。可以用它来测量静止目标,跟踪和测量移动目标或它们的组合。
由于激光跟踪仪是利用激光测距,所以测距精度很高,但角度编码器随着距离的加大带来的位置误差亦很大,所以跟踪仪本身主要是角度误差。
在激光跟踪仪的应用中靶标对测量精度的影响亦不可忽视,通常靶标外形为球形,内部为3个互相垂直的反射镜(CCR)。若三个反射镜的角点和外球的中心不重合或3个反射镜面相互不垂直都会引起误差,因此在同一次测量中推荐使用同一个反射镜,同时反射镜不要绕自身光轴转动。
激光本身受大气温度、压力、湿度及气流流动的影响,所以大气参数的补偿对此仪器的正常使用十分关键。2100433B