2014年 12月23日,时速160公里接触网多功能综合作业车在成都铁路局成都供电段南充供电车间专用线内进行高空作业斗实作演练。
中国首台时速160公里接触网多功能综合作业车装备成都铁路局成都供电段,将作为成绵乐客运专线接触网检修、维护和抢险专业设备。
时速160公里接触网多功能综合作业车是当今世界技术最为先进、运行速度最快、功能最为综合、用途最广泛的快速接触网综合作业车。
该车具有160km/h的最高运行速度,可以快速到达作业现场,并配有升降旋转作业平台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置、照明灯具等设备。从外表上看,该车采用了流线型车体设计,彻底颠覆了以往铁路接触网作业车方型造型,使其更符合在高速铁路上快速行驶所需要的空气动力学要求。 2100433B
接触网的发展史,中国接触网的发展史,还有铁路方面的基础知识,还有很多 只要和铁路 和电力沾边的都要了解《安规》《检规》必须要懂
架空地线:主要作用是防雷。由于架空地线对导线的,及导线、架空地线间的藕合作用,从而可以减少雷电直接击于导线的机会。当雷击杆塔时,雷电流可以通过架空地线分流一部分,从而降低塔顶电位,提高耐雷水平。架空地...
1 接触网车站岔区调整作业指导书 1. 工序流程 工作支、下锚非支归位→横承及固定绳调整→导线拉出值归 位→布置普通临时吊弦→布置交叉吊弦→特殊吊弦位置调整 (无 线夹区及线岔处) →弹吊及吊弦调整→特殊定位器煨制→分断绝 缘器安装→测量临时吊弦长度→正式吊弦布置→线岔安装 2. 岔区调整操作要点 2.1 工作支、下锚支归位,要使工、非支承力索方向及高度符 合设计要求并不得相互磨碰(原则:非支在上工支在下,特殊情 况需倒锚调整,非支过渡下锚悬挂点为抬高 500偏 800mm),非 支不得使道岔处定位器受力过大或处于不受力状态, 若道岔定位 器受力过大可以在督导指导下调整非支角度,缓解定位器张力, 下锚支遇新设正式信号机, 要提前断电通过, 若与信号机相磨蹭, 需适当调整下锚支方向。 2.2 承力索、接触线工、非支归位后,需再次调整横承及固定 绳,使其各部处于良好状态。 2.3 岔区跨布临
文中针对城市轻轨线路的要求,设计制造一种符合城市轻轨线路要求的接触网放线作业车,满足城市轻轨线路的接触网导线及承力索的施工、维护维修要求。
内容简介
《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》是接触网作业车、轨道车辆司乘人员学习掌握接触网作业车、轨道车辆检查作业的标准,是接触网作业车、轨道车辆使用单位运用及教育部门进行职工培训的教材,也是接触网作业车、轨道车辆司乘人员提、定职考核和技术竞赛的标准。
《接触网作业车轨道车乘务员》采用问答的形式,包含接触网作业车、轨道车专业知识,介绍了Jw-3A型接触网作业车和JY290-10型轨道车康明斯发动机,Jz-7型、H-6型空气制动机。接触网作业车、轨道车操纵及保养,应急故障处理,防火与防寒,事故救援等内容。《接触网作业车轨道车乘务员》重点突出、方便考工与自学使用。
《接触网作业车》编著者北京铁路局。
全书共分十二章,主要包括:接触网作业车辆概述、发动机、传动系统、车体车架及走行系统、制动系统、液压系统与作业机构、电气系统、接触网作业车的操纵、常见故障处理、接触网作业车运行控制设备、相关基础理论知识、行车知识简介等内容。本书可作为接触网作业车司机培训用教材,也可作为接触网作业车管理人员学习参考用书。