机场跑道旧址站交通组织

衔接周边城市交通，合理组织内部交通及地块出入口；对设计范围内的交通需求、出行特征进行预测分析，核算交通承载能力与土地开发强度的关系；为实现“以人为本”和“增强轨道吸引力”的规划设想，提出优化轨道交通站点出入口方案；合理组织区域各类交通流线，重视塑造宜人连续的步行环境，拓展轨道交通站点服务范围；通过测算，合理安排轨道交通与其它地面交通一体化换乘设施规模和布局，在空间上进行整合，以减少换乘距离，提高换乘效率。

基于人的活动需求、活动路径及自然环境条件，以及景观塑造，结合街道、公园、绿地、广场、水体，组织公共空间系统，确定开敞空间的位置、尺寸、功能及景观设计要求。

合理塑造地块内建筑整体空间形象，注重与地方文化及周边环境相协调，确定地块内主要建筑体量、高度、轮廓、色彩、立面和屋顶形式。提出地区的内部空间形态的要求，包括建筑后退、街墙界面、以及广场等其他开敞空间的界面控制。

结合上位规划对该地区的功能定位及产业发展特征，充分发挥轨道交通对城市发展的带动作用，按照“TOD”理念，进一步明确空间布局结构，优化地块功能，细化核心区域建筑的功能，研究并落实站点所需的零售商业等配套设施，形成机场站周边地块灵活开发的空间结构以及用地布局方案。优化公共设施布局，提高轨道站点与公共设施的耦合度，确定站点周边各类公共服务设施的类型、规模和设置方式，使轨道交通站点真正成为城市居民的生活中心。

重点对地区现状建设及功能、地区文化及传统特色资源 、行为活动、人文景观、内外交通等现状分析，建设南京地铁6号线和南京地铁10号线。

景观设计应强化区域环境中地铁这一重要元素，加强对轨道交通站点四小件整合与设计，引导景观绿化与轨道车站出入口、地面建筑及周边环境整体融合，协调统一；提出景观特色定位、景观系统、景观绿化、地面铺装、环境设施、夜景照明、无障碍设施、街道小品、环境保护措施等景观要素设计的设计要求。

在充分考虑与整个片区的用地布局发展相协调的基础上，结合轨道站点的建设，实现地上、地下有机衔接，协调发展 。形成以轨道站点为核心的地下空间网络体系，确定地下空间的功能；提出地下空间建设的组织、设计目标和引导要求；根据地下空间规划方案及建设时序要求，确定轨道空间与周边地块地下物业空间的预留接口；地下空间设计应对轨道交通车站、周边建筑、城市街道的分层利用和竖向进行整体设计引导，注重车站与周边地区地下建筑空间的连通及竖向上的衔接。

机场跑道热管技术：

最好的方法是U型管路热管网络，按照一定的施工规范平行铺设在钢筋混凝土跑道的钢筋编网里，离跑道表面距离30厘米~50厘米左右，间隔1.5米，这项“可调温新型机场跑道”热管技术已经获得了国家专利，专利号是ZL200820025343.3 它是最好的机场跑道热管技术采用的形式，以前其它的各种方案和热管设计都不如这项“可调温新型机场跑道”，这项专利技术一旦采用后，将会给机场带来前所未有的好处，可以大大减少民用航空运输业航班延误的问题，大大提高飞行器起降的安全性，对军用机场可以大大提高全天候的战备保障能力。2100433B

《《化工名词》（一）（石油炼制·煤制油及天然气·生物质制油）》第一版。