京承高速公路连接

京承高速公路全长209.1公里，其中北京段长132.4公里，直接连接朝阳、顺义、怀柔、密云四区县，间接联系昌平、平谷两区县;承德段则长76.7公里。北京段三环路至四环路2公里，于2007年9月建成通车，其余分三期建设，其中四环路至高丽营段为一期工程，全长21公里，于2002年建成通车;高丽营至沙峪沟段为二期工程，全长46.7公里，于2006年9月建成通车;沙峪沟至市界段为三期工程，于2007年8月开工建设。京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广线(大庆-广州)的重要组成部分，沙峪沟至市界段的竣工通车不但实现了北京段的贯通，更是与承德段连成一体，充分发挥了大广线的整体功能。

贯穿景区:

京承高速公路像一条巨龙卧在首都北京与历史文化名城承德之间，使这两座城市的距离大大拉近，沿途也穿越了各景区，主要有:北京顺义奥林匹克水上公园，北京国际展览中心新馆，北京密云水库，北京怀柔满族风情大道，北京密云古北口历史名镇以及长城文化保护中心，北京司马台长城，承德金山岭长城，承德避暑山庄、外八庙以及周围其他景区等等。

金秋时节，京承高速两旁"乱花渐欲迷人眼"，五彩缤纷的树叶交织着绿色的草地护坡，美不胜收。京承高速公路三期工程作为交通运输部"勘察设计典型性示范工程"之一，也是在北京生态涵养区内建设的工程项目，交了一份"满意的答卷"。 京承三期在工程实施过程中，交通路政部门先后开展了温拌沥青路面材料、水源保护区路段路面排水应急收集池等研究与应用。公路全线照明系统均采用LED灯，管理区采用地源热泵技术，将节能环保理念贯穿始终。

历时2年建设的京承高速公路三期工程，沙峪沟至市界段位于本市密云县东北部山区，起于密云县穆家峪镇沙峪沟，与京承二期相接，止于京冀交界处司马台，与京承高速河北承德段相接，全长62.7公里。沿着高速公路望去，新修建的柏油马路在山林间时隐时现。美景往往出自险境。这道蜿蜒曲折，雄伟壮丽的新"长城"是本市10年来勘察、设计、施工难度最大的一段高速公路，也是本市一次建设里程最长的山区高速公路。沿线共互通立交8座，桥梁108座，隧道20座，其中穿越司马台古长城风景旅游区的隧道全长2.2公里。据首发集团介绍，京承高速三期工程是一条采用全立交、全封闭、双向四车道高速公路，其中沙峪沟至司马台段路基宽26米，设计时速为每小时100公里，司马台至市界段路基宽24.5米，设计时速为每小时80公里，全线共设置8处收费站，每处收费站均设有ETC车道。

京承高速公路是北京的重要交通放射线之一，同时是承德市第一条重要的高速公路交通放射线。

京承高速承接路段的正式开通，使承德告别了无高速公路的历史。同时为承德突破交通瓶颈的制约、尽快容入京津、通达辽蒙、辟通港口、推动承德经济发展，将产生巨大的推动作用。

京承公路为一级公路，是国道101线的一部分，京承路在北京市路网中地位突出。它不仅是过境交通的通道，也是地区交通的干道，它直接连接了朝阳、顺义、怀柔、密云四区县，间接联系昌平、平谷两区县，是北京市东北部地区的主要交通干道。该路建成使用至今，其大部分路段的交通量已经达到高速公路的标准。另外，密云、怀柔的旅游业和京密路沿线各区县企业，经济开发区和生活小区的发展都迫切需要一条大容量的高等级道路。因此，该路的建设将大大改善区域交通状况，促进沿线经济的发展。京承路作为国道 101线的一部分，建成高速公路对促进北京市与我国东北地区的对外交流，将产生积极的影响。同时对完善北京市的路网结构，也将产生积极作用。

承德距离北京225公里。由于交通不便，致使得天独厚的旅游资源优势得不到充分发挥。为此，承德市积极谋划了高速公路项目。经过多方努力，2004年3月 26日，京承高速公路全线土建工程的招标工作圆满结束，10个标段的施工单位得以确定，并全部签订了施工协议、廉政合同和安全生产合同书，4月5日后各项目经理部陆续组建进场。

京承高速公路分北京段和河北段。北京段共分三段三期建设。

京承高速公路一期:于2002年10月26日通车，全长21公里。起点为四环路望和桥，向北跨北小河，经来广营与五环路相交;跨城市铁路，经奶子房、黄港、沙子营，跨清河和温榆河经高丽营与六环路相交;

京承高速公路二期:于2006年9月28日通车，全长46.7公里。起点高丽营，终点沙峪沟段， 设计为双向6车道，路基宽35米，时速120公里，途经顺义、昌平、怀柔、密云四区，与24条乡级以上道路、14条地方道路、15条河渠、3条铁路、10条高压线相交。

京承高速公路三期:于2009年9月27日通车 ，三期由沙峪沟连接到京冀界，全长64.26公里。接入G45大广高速河北段。

京承高速公路河北段:2005年底建成，已通车，全长76.6公里。起点为京冀交界处的司马台，终点为承德市雹神庙，为四车道、全封闭、全立交高速公路。由于是国家高速G45大广高速一部分，现已全部更名为G45大广高速。

京承高速公路北京段(北京市级高速编号S11)，项目总投资27.55亿元，设计行车时速80公里/每小时。

京承高速公路是连接北京至河北承德的一条高速公路，依据《北京城市总体规划》，北京段 的四环路至密云为高速公路。其中，四环路望和桥至六环路酸枣岭桥为京承高速公路的第一期工程，全程约21公里，采用双向6车道加连续停车带，于2002年建成通车;从六环路至密云为二期工程，全程约46.7 公里，2003年重点进行前期工作，2004年开工，2006年9月28日中午正式开通;三期由沙峪沟连接到京冀界，接入河北段G45大广高速，于2009年9月28日通车。 G45大广高速(大庆-广州)途经北京，并将把京承高速、东六环及京开高速并入。但由于影响道路过多，且涉及北京北部、东部及南部3个方向，如更改将给北京市市民出行使用带来不便。

经多方面协调，最新路网改造措施中，大广高速将绕过北京市城区，改道河北省三河市。改造后，大广高速虽然途经京承高速北京段及京开高速北京段一小部分，但两条高速北京境内路段路名保持不变，仅在道路上设置大广高速指示牌，而两条高速北京境外部分改名为大广高速。

9月27日，随着全长62.7公里的京承高速公路三期穆家峪到司马台建成通车，标 志着由中国铁建十五局集团等单位联合承建，全长209.1公里的京承高速公路全线贯通，至此，承德市也将结束没有外通高速公路的历史，河北省第一条真正意义的山区高速公路建成。并胜利实现全省11个市"市市通高速"的梦想。届时，从北京出发至承德的车程将由原来的5个小时缩短至2个小时。

京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广高速公路(G45)的重要组成部分，对于打开承德连接内蒙古、东北，通向沿海的大通道，形成环京津地区北京、承德、秦皇岛的旅游"金三角"具有重要意义。对促进京、津、冀、环渤海地区经济发展，实现城市总体规划，引导城市空间布局和功能的调整，支持新城建设，促进城乡协调发展都将起到积极的协调作用。它也标志着京承经济区域合作将进入一个新阶段。

京承高速公路三期工程是北京高速公路建设近十年来设计、施工难度最大的项目。每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。中国铁建十五局集团承建的京承高速三期第十五标段是该项工程的最末一个标段，与河北省隔隧相望，是三期工程和二期工程的结合点。其中有2座大桥为全线控制工期重、难点工程。按照"把乘车人的舒适度作为施工考量的第一要素"的总要求，其中全段桥梁与路基交接处设计有40道伸缩缝，接缝高度差都要控制在1毫米以内，技术标准高。加之该标段又位于著名的司马台 长城景区之内，其中汤河大桥横跨马北路为司马台长城风景区的必经之路，施工难度大，安全和环保要求高。十五局建设者们精心组织，科学施工，以科学精确的测算和控制装药量，计算出最佳爆点，来确保施工安全，对景区环境不会带来一点影响。强化现场箱梁搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网进的定期和不定期的检查，确保各类安全措施精细到位。严格按照设计规范和技术标准组织施工，坚持高起点，高标准，杜绝一切安全、质量隐患。采取了挂网式厚积植喷种草法，绿化美化沿线环境。克服了征地拆迁，场地狭窄，协调难度大和环保高标等困难，抢回了因奥运停工的三个月工期，按时完成四个重要节点目标，实现工期接点目标，为全线在共和国60华诞建成通车提供了保证。

唐承高速是途经唐山遵化市境内的第一条高速公路。2004年12月6日，唐承高速公路和沿海高速公路同日开工，拉开了全市高速公路建设高潮的新序幕。唐承高速一期工程已于2007年1月竣工通车，二期工程计划2007年11月开工。承唐高速公路建成后，唐山至承德的行车时间，将由原来的3到4个小时变为1个半小时，将大大缩短两市之间的时空距离。

2009年6月7日上午，河北省承秦高速公路(承德至秦皇岛高速公路)正式开工建设。

承秦高速公路是国家重点公路规划方案中阿荣旗至深圳公路的支线--赤峰至京唐港公路的组成部分，也是河北省高速公路网布局规划"五纵、六横、七条线"中的"第一条线" ，承载着内蒙古东部、辽宁西部等地物流通港的重任。

承秦高速公路主要路段都位于燕山山区，其中承德段起于承德南，与京承、承朝高速公路相接。途经双桥区、承德县、宽城满族自治县，止于庙岭，与承秦高速公路秦皇岛段相接，路线全长约94公里。其中，承德起点至下板城23.5公里路段为双向6车道，其余路段为双向4车道，设计时速分别为100公里和80公里。秦皇岛段起于承秦交界处的庙岭，经八道河、青龙县城、朱杖子、隔河头、北寨，终点设于上徐各庄京秦高速与沿海高速相交处，路线全长99.8公里。