精编中国公路营运里程图集

中国公路发展状况 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁， 是发展现代交通 业的必经之路， 而中国在这条路上， 则迈出了非同寻常的一个个令人 赞叹的脚印。下面根据中国公路的发展，作出如下三个阶段的介绍。 1）古代道路 早在公元前 2000 年，我国已出现可行驶牛、马车的道路。秦朝 时期，强调车同轨、书同文。公元前 2世纪，我国通往中亚细亚和欧 洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期， 初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。 清代道路网系统分为 三等，即官马大路、大路、小路。官马大路分东北路、东路、西路和 中路四大干线，共长 2000多 km。 2）近代道路 可细分为四个阶段： 一是清末和北洋政府时期， 是中国公路的萌芽阶段， 我国第一条 公路是 1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路， 长 30km。截 至 1927年，全国公路通车里程约为 29000km。

中国公路发展概况 1. 建国初期 ,全国 (港、澳、台地区除外 )公路通车里程仅为 8 万公里 , 技术等级十分低下。经过建国后几十年的建设 ,到 1996 年度 ,全国公路通车里程 达 118.6 万公里 ,其中高速公路 3422 公 里,一、二级汽车专用公路 15000 多公里 , 四级及四级以下公路 87 万公里。全国 100%的县城 ,95% 以上的乡镇的 74%的 行政村通了公路。 2. 我国公路发展大致经历了四个阶段。 2.1 从建国初期至改革开放的 1978 年。五、六十年代 ,根据当时形势 需要和条件 ,公路建设基本是在原大车道、便道上修补改造进行 ,也有相当部分是 人民解放军在进军途中边行军边施 工的“急造公路”。之后 ,根据“抓革命 ,促生产 , 促工作 ,促战略”的要求 ,公路选线强调 “ 隐蔽、迂回、靠山、钻林”等战备国防需要 , 依靠国家国边防公路建设投资和 “民