杭州湾大桥水域及接线工程物探勘察

青岛海湾大桥胶州连接线工程雏形初现

记者从市交通运输部门获悉，在相关部门与施工单位的紧张推进下，青岛胶州湾大桥胶州连接线工程进展顺利，目前海上施工栈桥已经与胶州湾大桥实现贯通，连接线初现雏形。

在青岛海湾大桥胶州连接线工程施工现场，记者看到，长度为90米的第一套移动模架已完成。工人们有的在模架上测绘、焊接；有的操纵吊车等大型机械进行吊桩，到处是一派繁忙景象。放眼望去，连接线施工栈桥已与胶州湾大桥合龙。

据了解，连接线出入口分南北两端，南接胶州湾大桥，北接胶州开发区外环道路。为加快工程进度，市工程建设指挥部协调相关部门单位积极调配人力、物力，组织400多名管理和技术工人，集中30多台机械履带吊、汽车吊、强夯设备等大型机械投入施工作业。目前438根钻孔灌注桩已完成264根，108个呈台和桥墩已分别完成21个和14个，全部工程预计于2020年竣工。

届时，随着连接线启用，我市与青岛主城区距离将缩短至20公里，市民开车到青岛市区只需15分钟车程，我市将完全融入青岛“半小时经济圈”， 进一步加强青岛主城区、高新区与胶州经济技术开发区的联系，促进胶州和青岛的经济互动和发展。

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青岛海湾大桥胶州连接线工程进展顺利

青岛海湾大桥胶州连接线工程进展顺利，截至目前，已搭设74个钻孔平台，浇筑钻孔灌注桩275根，24座承台，18座桥墩墩身，共完成投资2.6亿元，施工全面进入高峰期。

昨天中午11点，记者与工程技术人员一行驱车从产业新区生态大道进入青岛海湾大桥胶州连接线施工便桥。

中午时分，青岛海湾大桥胶州连接线工程施工便桥上，海面波光粼粼，桥上混凝土施工车辆穿梭不停，桥梁、桥墩施工机械轰鸣，一片忙碌的景象。

混凝土搅拌车浇筑的直插入海中的“铁桶状圆柱体”，就是胶州连接线的“桥桩的毛胚雏形”，工程专业术语名叫钻孔灌注桩。

青岛海湾大桥胶州连接线工程，最长的灌注桥桩从海底到海面达到了58米，需要11车混凝土搅拌车灌注而成，最高的灌注桥墩达到了16米，需要15车混凝土搅拌车灌注，工程量庞大。

车辆继续沿着胶州连接线施工便桥一路径直前行大约一公里左右，横亘在胶州湾畔上的青岛海湾大桥出现在了记者眼前。

胶州连接线就是在这个位置上，搭桥高空跨越青岛海湾大桥后，逐渐成80度弧线桥体径直直线向东，最终与通往青岛方向，横亘在胶州湾畔的青岛海湾大桥连接在一起。

而青岛海湾大桥通往黄岛方向与胶州接点下桥处，则呈100度弧形桥体，进入到胶州连接线，最终进入到产业新区生态大道。

跨海而建、桥通两岸,曾经天堑即将很快变成通途, 到那时,胶州经济技术开发区与青岛主城区的距离将缩短至20多公里,15分钟车程,使我市与青岛之间又增加了一条便捷通道,将大大增强青岛海湾大桥的辐射能力。让我们拭目以待吧。

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编辑制作：胶州广电

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暮色中的杭州湾跨海大桥。 本文图片除署名外均为 澎湃新闻记者 文若愚 图

今天是2018年5月1日。

十年前的今天，2008年5月1日，当时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车。见证过那一天盛况的人们不会忘记：一辆辆汽车飞驰而过，向着大桥方向赶去；车窗中伸出的手上，挥舞着鲜艳的国旗；各路记者守候在桥边，等待着第一辆车通过大桥的时刻；赞叹、自豪的表情洋溢在人们脸上……那是一个令人无比振奋的夜晚，那是一个对未来满怀希望的夜晚。

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车后，南侧第一辆出发的汽车。 视觉中国 资料图

习近平总书记惦记的大桥

海风徐徐，波浪滚滚，海面上这条巨龙逶迤伸向视线所及的极远方。宏伟的跨海大桥让遥遥相望的杭州湾两岸“天堑变通途”。杭州湾跨海大桥的建成，让上海到宁波的陆上距离缩短了约120公里，一举改变了沪杭甬三地间的交通格局。如今，平均每3秒就有一辆汽车驶过大桥，十年间共通行1.21亿辆（次）汽车。以每辆车较以前绕行杭州少花1.2小时计算，共节省运输时间1.4亿小时，为社会减少能耗成本114.57亿元。

嘉兴港海盐港区码头。杭州湾跨海大桥通车后，海盐港区的海河、海陆联运优势得到巨大提升。

杭州湾跨海大桥从动议到开工建设再到建成通车，是习近平总书记在浙江工作期间亲自推动，也是他一直心系的重大工程。2003年至2008年间，他曾六次视察大桥工程。“

我在浙江省工作了5年，亲历了全长36公里的杭州湾跨海大桥的修建。这一工程不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域，促进了苏浙沪经济圈发展。” 2014年6月，在国际工程科技大会上的演讲中，习近平再一次阐释了杭州湾跨海大桥建设的重要意义。

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥举行了简洁的通车仪式。 袁正 资料图

大桥造就的勃勃生机

十年一晃而过，大桥带来了出行时间的缩短，由此产生的诸多变革极大地推动了长江三角洲地区的共同发展，它的重要性早已被时间证明。一座跨海大桥串起了上海、江苏、浙江这一中国最具活力的长三角城市群。如今，依托杭州湾跨海大桥，浙江省又提出大力发展湾区经济重大战略。一个以上海、杭州和宁波三个环杭州湾地区联手打造的“环杭州湾大湾区”呼之欲出。

嘉兴市海盐县，位于杭州湾跨海大桥北侧，因“海滨广斥，盐田相望”而得名，拥有6000余年的文明史和2200多年的建县史。这座千年古县，在大桥建成通车后，从交通末梢一跃成为长三角交通枢纽。海盐的发展格局由此焕然一新，澎湃活力被迅速激发。十年前，杭州湾跨海大桥北桥堍还是一片无人问津的茫茫滩涂，十年后，这里已经成长为拥有千亿产业的“黄金海岸”。海盐县GDP数字从2008年的199.7亿元跃升至2017年的460.10亿元。

位于海盐的伍尔特集团大中华区供应链中心。

“这座大桥很美，我非常喜欢”“海盐经济开发区优越的交通区位吸引了我们，70%的紧固件供应商，都在一小时车程内”，在海盐经济开发区，德国伍尔特集团大中华区总裁Larry解释了将项目投资在海盐的重要原因。这个年销售额超过百亿欧元的大型集团在海盐成立新公司后，预计每年可实现1000万元的税收贡献。优越的交通区位条件，涌动的“大桥经济”，让海盐县打造的北欧（丹麦）工业园区、欧洲（德国）工业园区、中法核电关联产业园等充满了吸引力。

海盐县北欧（丹麦）工业园区内，丹麦丹佛斯公司的员工正在工作。

杭州湾跨海大桥上穿梭来往的车辆，带来了客流，也带来了旅游及相关产业的千载难逢的机遇。总投资达300亿元的山水六旗国际度假区项目正在海盐县城东部开发建设中，这是原本的“交通边缘城市”无法想象的。沪、杭、苏、甬四城市一小时交通网络，为这个庞大的项目提供了可期待的客流。

坐落于海盐县秦山街道“核电小镇”的核电科技馆。

秦山核电基地自1983年在海盐正式开工建设，至今已有35年时间，而今，核电产业也在探索着新的可能。坐落于海盐县秦山街道“核电小镇”的核电科技馆于去年9月正式开馆，是国内目前最大、公众体验最丰富的核电科技馆，展现了我国核电事业的发展历程和光辉成就。借助优越的交通条件，海盐县正力争把核电综合旅游区打造成长三角著名旅游目的地。

这一切变化，都与杭州湾上的这座桥密切相关。

核电科技馆内展览墙。

既是“代表作”，又是“教科书”

回眸过去十年，杭州湾跨海大桥通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了上海、宁波、嘉兴等全国多个城市经济社会发展的各个领域。“杭州湾跨海大桥是我国桥梁从江河走向海洋的代表作。”多位著名桥梁专家对大桥作出了高度评价。十年过去了，杭州湾跨海大桥“第一”的头衔已被取代，但它的意义，远不止于此。杭州湾跨海大桥之后，舟山、青岛和珠江三角洲地区也纷纷开启了对“海洋桥梁”时代的探索；杭州湾跨海大桥也为即将通车的港珠澳大桥提供了丰富的人才储备和理论基础，是名副其实的中国跨海大桥的“入门教科书”。

2018年4月25日，浙江嘉兴，远眺杭州湾跨海大桥。 视觉中国 图

十年弹指一挥间。杭州湾跨海大桥从一个大胆的设想到如今辉煌的成就，伴随着曙光与期待，这座正值青春的大桥，还在孕育着无数新的可能。

在大桥北岸，海盐经济因桥而起，凭借苏、沪、杭交通节点优势，更显与上海的“同城效应”。总投资12.5亿元的上海隧道建设项目、总投资1000万美元的美国财富500强美国威莱克高洁净度不锈钢材料……率先承接上海产业转移，海盐的“朋友圈”不断扩大。

在大桥南岸，杭州湾新区因桥而兴，因桥而盛，昔日的滩涂地变为汇聚高新产业的创新之地。2018年首月，新区完成财政收入19.5亿元，同比增长29.6%，高出宁波全市平均增幅16.1个百分点。

随着嘉绍大桥、钱江通道相继建成，沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路框架，宁波到上海坐高铁有望一小时内直达。天堑变通途，一座桥正变为无数座桥。

时值改革开放四十周年，杭州湾跨海大桥定将以更加饱满的姿态，继续书写新篇章。

作者：澎湃新闻 文若愚 综合