海洋石油286深水工程船技术特点

海洋石油286深水工程船总长约140.75米，型宽约29米，型深12.80米。船型为短艏楼、球鼻首、B级冰区加强、一层连续干舷甲板，首部设直升飞机起降平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器，由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，服务航速11节，最大续航能力为10000海里，可在3000米水深及复杂海况下作业并且具有优异的操纵性、耐波性和定位能力（DP-3级），舒适度满足DNV的C3V3要求。与其他海工辅助船相比，“海洋石油286”船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆布置更复杂，综合集成自动化程度更高，设计和建造难度更大，设备和系统的安装和调试技术要求更高。

海洋石油286深水工程船 ，代号“海洋石油286”，是中国首艘作业水深达到3000米、作业能力在国际同类船舶中处于一流水平的多功能海洋工程船舶，由挪威的Skipsteknisk公司进行基本设计，上海船舶研究设计院进行详细设计，广州中船黄埔造船有限公司负责生产设计及建造，是一艘可在大多数气候状况下作业的先进的全钢质、双底双壳多功能水下工程船。2012年4月16日下午，海洋石油工程股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司签订了“海洋石油286”项目建造合同，是黄埔造船继2011年12月16日成功交付“海洋石油708”深海工程勘察船之后，承接的又一科技含量高，建造难度大的海工项目，总造价超过10亿。

海洋石油286深水工程船主要作业功能有：深水大型结构物（如采油树、水下管汇等）的吊装和海底安装（其装备有具有升沉补偿功能的400吨大型海洋工程起重机）；海底深水柔性管敷设（主甲板下的卷管盘可装载2500吨电缆）；ROV作业支持，最大作业水深达3000m；饱和潜水作业支持；海洋工程的综合检验、维护和修理；深水锚处理和锚泊作业，如深水锚系处理和FPS（张力腿，半潜，Spar，FPSO）的锚泊作业，包括锚桩安装，系泊腿预铺设、连接、回收和修复。

2015年3月19日，——海洋石油286进行深水设备测试，首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深海底，这是国内首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深的南海。

该船设计、建造和调试涉及的多项关键技术在国内还处于空白状态，广州中船黄埔造船有限公司、上海船舶研究设计院和上海交通大学在具升沉补偿的400t海洋起重机安装和调试、深水锚系处理系统安装和调试、DP3动力定位系统的安装和调试、一人驾驶的人机工程、综合集成自动化系统、ROV收放装置/脐带绞车安装和调试、深水ROV国产化等重大课题方面联手攻关，以突破深水多功能水下工程船的关键技术，形成自主研发设计能力，为建造能适应中国海洋石油和天然气开发工程发展的需求的，具有独立知识产权的深水多功能水下工程船打下坚实的基础。“海洋石油286”项目的建造，是中国深水发展和船队建设的需要，是国内掌握水下工程作业关键技术的重要尝试，是中国海油打造深水船队的重要一环，对实现海洋石油开采由浅水向深海转移的战略目标具有重要意义。该船可以满足在南海、东南亚、中东、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求，总体作业能力在国际同类船舶中将处于一流水平，是中国海洋工程走向深水、走向国际市场，实现长期稳定发展具有重要意义的一步。 2100433B

海洋石油278半潜式自航工程船是海洋石油工程股份有限公司战略规划中未来深水船队中的一员，是其公司“主业延伸、两翼发展”的业务战略定位的具体实施，也是招商局重工在特种工程船建造项目中的一个重点项目。招商局重工作为海洋工程装备和特种船建造的一支新军，已经形成了一套适应海洋工程装备和工程船舶建造的管理体系，具备高质量完成海洋工程装备和工程船舶产品的实力。海洋石油278建造项目是海油工程与招商重工的初次合作，在双方的初次合作中实现了提前开工、提前合拢、按时交船，证明了双方在项目过程中的勤奋努力与良好配合。该项目也体现了708所、中国船级社等参见各方的良好配合和合作，将有更大规模、更宽领域、更高层次的合作，为中国国家能源建设和海洋强国建设做出应有的贡献。

2012年3月15日，在广东省深圳市孖洲岛修造船基地举行了“海洋石油278”半潜式自航工程船交船仪式。海洋石油工程股份有限公司总裁周学仲和招商局工业集团总经理兼招商局重工（深圳）有限公司董事长王崔军分别代表船东及船厂签署《“海洋石油278”交接船议定书》。“海洋石油278”的顺利交付，标志着招商局重工已经进入了中国国内半潜式自航船建造的高端领域并掌握其关键技术，为建造更复杂的特种工程船打下了坚实的基础。

海洋石油278半潜式自航工程船 ，代号“海洋石油278”，由海洋石油工程股份有限公司（下称海油工程公司）全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工（深圳）有限公司签订了建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”开工建造。船东、船厂、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了该艘世界上先进的半潜式自航工程船。

“海洋石油278”可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修；可以运输国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”；还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。2012年4月27日17时，在南通海事局的精心组织与维护下，中海油半潜船“海洋石油278”顺利将浮船坞“吉宝034”装至船上。

半潜式自航工程船舶在国际市场上非常抢手，“海洋石油278”也受到来自全球海洋工程运输行业和航运界的高度关注。荷兰著名海洋工程企业DOCKWISE多次到建造现场考察，参与“海洋石油278”的海上试验，给予了高度评价，并于2011年和海油工程公司签订了为期5年的合作合同。